別克2.0t價(jià)格（起步8AT）

現(xiàn)如今，中級車也是逐漸成為很多人購車的首選，雖然價(jià)格可能會(huì)稍微貴一點(diǎn)，但比起緊湊型家轎，中級車在空間、檔次以及舒適性等諸多方面都略勝一籌。當(dāng)然中級車也分很多等級，便宜的十來萬，貴的可能就要二三十萬，但普通家用沒必要買太貴的，只要三大件靠譜價(jià)

現(xiàn)如今，中級車也是逐漸成為很多人購車的首選，雖然價(jià)格可能會(huì)稍微貴一點(diǎn)，但比起緊湊型家轎，中級車在空間、檔次以及舒適性等諸多方面都略勝一籌。當(dāng)然中級車也分很多等級，便宜的十來萬，貴的可能就要二三十萬，但普通家用沒必要買太貴的，只要三大件靠譜價(jià)格厚道，坐著舒適開著爽就足夠了。因此，這期我們就介紹三款起步8AT，堪稱最良心的合資中級車，希望對正在選車的你有所幫助。

第1款是東風(fēng)雪鐵龍的凡爾賽C5X。

都知道法系車在國內(nèi)沒什么地位，雖然實(shí)力不俗，但始終無法取得國人的歡心，不過凡爾賽C5X的推出，卻讓更多人重新認(rèn)識了法系車。該車指導(dǎo)價(jià)14.37-18.67萬，作為合資中型車這樣的價(jià)格還是非常厚道的。推薦車型是2021款1.6T享不凡，也就是最低配車型，指導(dǎo)價(jià)僅14.37萬，落地也不到16萬。

雖然是最低配，但C5X的配置還是非常良心，配備了19英寸大輪圈、8個(gè)安全氣囊、胎壓報(bào)警、倒車影像、可開啟全景天窗、全車無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、真皮方向盤、7英寸全液晶儀表、仿皮座椅、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、10英寸中控屏、8個(gè)喇叭的揚(yáng)聲器、全LED大燈、全車車窗一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)等。基本上一些常規(guī)配置都非常齊全，如果要求不是很高，作為家用完全足夠。

當(dāng)然，C5X的空間在同級中也處于中上水平，尤其是后備箱，545升比邁騰的533升還要大。而且后排座椅放倒后，還能騰出1640升的超大容積，出遠(yuǎn)門或搬家放一些大件行李非常實(shí)用。乘坐空間方面也沒讓人失望，雖然車長為4805毫米，但好在車寬達(dá)到了1865毫米，軸距2785毫米，后排腿部空間一般，但由于是掀背車，頭部空間非常寬裕。座椅腰部支撐到位，坐墊的包裹性和柔軟度都還不錯(cuò)，長途駕駛跑三四百公里也不會(huì)感覺到累。更重要的是，法系車的底盤調(diào)教一向比較舒適，C5X雖然是后扭力梁式非獨(dú)立懸架，但配備了懸架軟硬調(diào)節(jié)，走在坑洼的路面也有很好的濾震效果，這也是法系車的優(yōu)勢。

動(dòng)力方面，C5X搭載一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力175匹，峰值扭矩250牛米，匹配8AT變速箱。這套動(dòng)力說實(shí)話比較常規(guī)，動(dòng)力儲(chǔ)備肯定沒有2.0T的充足，但也不算弱，市區(qū)換擋平順沒什么頓挫感，提速時(shí)車身平穩(wěn)，跑高速過彎什么的很有信心。不過家用車更重要的還是油耗，C5X的百公里平均油耗只有7-7.5升左右，比很多同級別的日系車還要低，再加上加92號汽油就可以，整體用車成本讓人滿意。

當(dāng)然，C5X也有一些不足的地方。首先，胎噪有些大，速度快了還能感覺到較大的風(fēng)噪聲，隔音效果沒有想象中的那么好。其次，由于掀背的造型，再加上底盤有些高，所以前方視野稍微會(huì)有些影響。而且受制于后窗流線設(shè)計(jì)，車內(nèi)后視鏡視野也不怎么好，整體視野沒有那么開闊，平時(shí)開車的時(shí)候要稍微注意點(diǎn)。

第2款要介紹的車型是別克君威。

君威作為老牌中級車，在國內(nèi)還是有很高的知名度，只是近年來日系車的崛起，讓整個(gè)美系甚至是德系中級車都受到了較大的影響。該車指導(dǎo)價(jià)18.88-24.98萬，定價(jià)相對有些高，不過優(yōu)惠非常給力，推薦車型2020款552T豪華型，指導(dǎo)價(jià)19.68萬，終端實(shí)際參考價(jià)不到16萬。

君威其實(shí)要說的并不多，除了超高的性價(jià)比外，雖然整體屬性相較于老君威略有下降，但畢竟底子還在，實(shí)力在同級別里也處于中上水平。內(nèi)飾用料比較厚道，座椅說不上有多軟，但包裹性和支撐性不錯(cuò)，坐起來也不會(huì)覺得很僵硬。尤其是前排，座椅貼合視野開闊，跑長途的時(shí)候比較享受。而作為美系車，底盤比較扎實(shí)，懸架雖然調(diào)教得有些硬，但支撐性好操控起來靈活，一點(diǎn)也不覺得笨重。

不過在空間方面，雖然君威車長達(dá)到了4904毫米，車寬也有1863毫米，軸距2829毫米，但實(shí)際體驗(yàn)下來并沒有數(shù)據(jù)上的那么亮眼。尤其是后排，由于設(shè)計(jì)的緣故，頭部空間比較小，個(gè)子高的話容易頂頭。后備箱空間也比較一般，只有441升，所以在空間實(shí)用性方面可能并不如凡爾賽C5X。

至于動(dòng)力，君威搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配9AT變速箱。這套動(dòng)力和C5X相差不大，家用的話綽綽有余，如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，猛踩油門還能有較大的推背感。而且9AT變速箱調(diào)教得也比較平順，除了低速下有輕微的頓挫感，其他情況用起來非常省心。毋庸置疑，油耗肯定是大家最在意的，1.5T的君威車主實(shí)測平均百公里油耗在8.6升左右，比C5X高，但也是主流水平。

當(dāng)然，君威也有很多槽點(diǎn)。一方面由于底盤調(diào)校偏硬，所以減震效果并不怎么理想，過減速帶的時(shí)候，后排能感覺到比較強(qiáng)的顛簸感。其次剎車腳感偏重，對新手來說有點(diǎn)不好駕馭，需要適應(yīng)一段時(shí)間。油門腳感不錯(cuò)，不重不輕，響應(yīng)速度能夠與腳匹配，部分車主反映油門反應(yīng)延時(shí)，這種情況應(yīng)該只是個(gè)例。

最后要介紹的一款車型是雪佛蘭邁銳寶XL。

首先不得不承認(rèn)，邁銳寶XL是一款性價(jià)比非常高的車型，再加上終端優(yōu)惠，甚至可以說是最良心的合資中級車。該車指導(dǎo)價(jià)16.49-21.99萬，推薦車型2022款RedLine 550T自動(dòng)銳聯(lián)版，指導(dǎo)價(jià)20.49萬，優(yōu)惠后實(shí)際參考價(jià)僅16萬出頭。

16萬出頭的價(jià)格表面上看并不算便宜，但是別忘了，這是一臺(tái)2.0T車型。搭載的2.0T具有智能變缸技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，官方零百加速成績只有7秒。這套動(dòng)力光看參數(shù)就已經(jīng)不止這個(gè)價(jià)了，而且還是一臺(tái)車長達(dá)到了4933毫米，軸距為2829毫米的合資中級車。

可能很多人會(huì)說，邁銳寶XL的內(nèi)飾太掉檔次，還是停留在10年前的設(shè)計(jì)。這也沒辦法，如果雪佛蘭將其內(nèi)飾設(shè)計(jì)得更高檔一些，價(jià)格肯定就上去了，可以參考2.0T的君威，銷量依舊慘不忍睹，這其實(shí)也是廠家的策略，總有那么一臺(tái)車需要出來扛大旗。

當(dāng)然，2.0T的邁銳寶XL目標(biāo)群體非常明確。首先肯定是對油耗不會(huì)那么敏感，一天到晚盯著儀表看的人肯定也不會(huì)選擇美系車。其次，也不會(huì)把保值率掛在嘴邊，畢竟汽車不是玩具，價(jià)格比較高，不可能兩三年就換了，開個(gè)5年以上，這個(gè)級別的車保持率基本在同一個(gè)水平線。

點(diǎn)評：合資中級車雖然選擇非常多，但性價(jià)比高的車型也就那么幾款，如果不是那么在意品牌，或者所謂的保值率，其實(shí)完全沒必要跟風(fēng)買那些熱門車型。花一樣的錢，買到越級的享受，開個(gè)五年以上賣掉，什么保值率都是題外話，坐著舒適開著爽才是一款車的精髓。好了，這期我們就先聊到這，下期再見。