大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗兼顧方面超過(guò)了不少其它車企

國(guó)內(nèi)能夠見(jiàn)到的最多的出租車，大眾牌肯定算是一個(gè)。并且，不管是上汽大眾的桑塔納還是一汽大眾的捷達(dá)，都搭載了大眾集團(tuán)下的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。

日常中，我們能經(jīng)常看到，大眾出租車經(jīng)常跑出五六十萬(wàn)的行駛里程，還不用大修。為何這EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)能夠如此優(yōu)秀，一汽大眾官方也給我們進(jìn)行了揭秘。

據(jù)介紹，一汽-大眾旗下高爾夫、速騰、寶來(lái)等A級(jí)與B級(jí)轎車均使用大眾集團(tuán)研發(fā)的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這其中又以1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)最為搶眼，詳細(xì)的功率參數(shù)如下表所示。

EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有三大優(yōu)勢(shì)，分別是高動(dòng)力、低油耗、輕量化、通用性。與同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，EA211的動(dòng)力有顯著優(yōu)勢(shì)，油耗降低10%左右。同時(shí)，EA211應(yīng)用于大眾不同車型，具有良好的通用性。

而EA211背后的亮點(diǎn)技術(shù)是什么?據(jù)官方介紹，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等方面，都有獨(dú)特的優(yōu)化與亮點(diǎn)技術(shù)。

其中，配氣機(jī)構(gòu)中將凸輪軸與缸蓋罩集成一體，滾絲及滾珠軸承設(shè)計(jì)，提高整體強(qiáng)度，減少摩擦，從而降低油耗。采用30萬(wàn)公里的正時(shí)皮帶，減少了車內(nèi)噪音，還能延長(zhǎng)保養(yǎng)時(shí)效。

在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，使用帶有自調(diào)節(jié)可變排量功能的機(jī)油泵輸出始終為3.3BAR，油泵為外嚙合齒輪泵，可軸向移動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、轉(zhuǎn)速、機(jī)油溫度等工況改變油泵壓力，減小驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的輸出功率，由此降低油耗。

燃油系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的核心系統(tǒng)，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴供油方式，由進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)高壓油泵，最高燃油壓力可達(dá)350BAR，使燃油充分霧化，燃燒充分，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是該系列發(fā)動(dòng)機(jī)省油的原因之一。

點(diǎn)火系統(tǒng)，采用尖端狀的中心電極及側(cè)電極定位的火花塞，通過(guò)尖端放電，可保證缸內(nèi)混合氣被充分燃燒，更有效地提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

雖然大眾的整車質(zhì)量，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為參差不齊。但不可否認(rèn)的是，大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)在動(dòng)力和油耗兼顧方面，超過(guò)了不少其它車企。并且，此前飽受車主吐槽的帶TSI套件的EA111和第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題，也通過(guò)換代后解決。