科技改變生活 · 科技引領未來
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目前，汽車市場現狀就是這樣，汽車品牌硬，4S店經銷商的日子也好過，甚至會出現加價購車的情況。而對于那些存在感低的汽車品牌經銷商來說，車不好賣，廠家還下有銷售指標，對廠商的滿意度自然就不會太高。
5月27日，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會，公布了2019年汽車經銷商對廠家滿意度榜單。雷克薩斯奪得總榜第一，紅旗獲得中國品牌第一。(榜單位于文末)
這也是該商會連續第五年公布此榜單，調研對象為全國汽車4S店。評分標準中，包括8項維度，其中“投資回報”和“品牌與產品”權重最高，分別為40%和20%。調研結果很大程度上能反映品牌盈利能力和市場認可度。
具體來看，豐田的加價神車雷克薩斯以絕對領先優勢當選第一名，分值高達98，大幅領先第二名東風本田。從中也可看出，雷克薩斯的品牌經銷商，對于該品牌的盈利能力也是相當認可，畢竟不是哪款車都敢稱不加價就是最大優惠。
而第二至第五名分別是東風本田、保時捷、一汽豐田和國產自主品牌紅旗。值得注意的是，紅旗汽車雖然年度整體銷量量級不大，但畢竟是國產豪華品牌，也當選了國產品牌陣營中，經銷商滿意度排名第一的品牌。
既然有第一，那么肯定也會有墊底的。上汽大眾斯柯達排名第三十六位，為墊底水平。并且上汽大眾僅排名第二十六位。2019年，上汽大眾共售出兩百多萬臺，銷量雖未國內汽車品牌第二，但經銷商滿意度并不高。
在進入排行榜的36個品牌中，得分超過90分，為經銷商非常滿意品牌;得分超過80分，為經銷商滿意品牌;得分超過70分，為經銷商比較滿意品牌;得分超過60分，為經銷商比較不滿意品牌;得分低于60分，為經銷商非常不滿意品牌。
此外，榜單還指出，70.3%經銷商代理的主要產品，市場價格低于廠家批發價格，即“價格倒掛”。也就是說2019年7成以上經銷商不賺錢，這也成為行業的一個痛點。
并且，有23.2%的經銷商2017年-2019年連續三年全部虧損;僅有31.1%的經銷商三年全部盈利。可見，在汽車經銷商行業，想要實現連續盈利非常困難。同時，該行業的平均投資回報期接近5年。
劉龍明