科技改變生活 · 科技引領未來
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奇瑞作為國產車中的技術男，始終堅持使用自研發動機與變速箱，此前就已裝車使用的1.6T增壓發動機，憑借著高達197馬力，290N·m的扭矩受到關注。并且奇瑞還給該款發動機拿出了10年100萬公里的質保政策。
日前，我們于網絡渠道獲取到了一組奇瑞2.0TGDI發動機的實拍圖。從中可以清楚地看到代表2.0T發動機的F4J20代號。同時，該款發動機的漲緊輪、轉向泵、皮帶輪等結構也與奇瑞當前的1.6T發動機具有較大不同。
從此前官方公布的消息可知，該款2.0TGDI發動機，將有高低功率兩個版本，其最大功率可達187kW(254馬力)，最大扭矩385N·m。這樣的動力性能賬面參數，已經超過了長城、長安、傳祺等廠商的2.0T，堪稱奇瑞史上最強發動機。
并且與寶馬引以為豪的2.0T高功率版本相比，奇瑞的2.0T也不落下風。作為對比，當前2020款寶馬3系 330Li XDrive M運動版車型所搭載了高功率2.0T發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400N·m，奇瑞2.0TGDI發動機與其相差不大。
據悉，奇瑞的2.0T發動機將率先搭載于自家的星途VX車型之上，新車定位于中大型SUV。參考工信部申報信息來看，星途VX長寬高分別為4970/1940/1795mm，其軸距為2900mm，整體尺寸和大眾途昂十分接近，量產版本還可選裝7座車型。
而且，從星途VX的價格方面考慮，該車上市后將會和中型合資SUV漢蘭達等車型展開錯位競爭。
李龍林