據外媒報道，方舟投資管理公司(ArkInvestmentManagement)創始人兼首席執行官凱瑟琳·伍德(Catherine Wood)于近日談到了關于低油價對電動車應用所造成的影響。

她強調，車輛總體擁有成本的最大因素在于汽車剩余價值。盡管二手車市場崩塌，但特斯拉電動車的“折舊價值”(trade-in values)依然保持堅挺。

新冠疫情對經濟的影響正以一種不可預期的方式發展，伍德指出了疫情期間汽車租賃公司所面臨的窘境。作為特斯拉的長期支持者，伍德在彭博社《華爾街一周》(Bloomberg Wall Street Week)發表了以下見解。

赫茲租車(Hertz)和Avis都遭遇財務困境，被迫將旗下部分車輛出售給二手車市場中，從而加快了二手車的降價速度，這意味著這類二手車輛的剩余價值或“折舊價值”正在急速下滑。

伍德解釋道，在這種情況下，特斯拉相當于有了“一個加成”，因為相較于二手汽油車，特斯拉車輛剩余價值的保值率相對高些。相較于汽油車，電動車的經濟優勢較為明顯，這得益于其較低的燃料和維護成本，但貶值(折舊，depreciation)是總體擁有成本中最大的一個分項。

據我們的分析和研究顯示，在購車后的3年內，電動車的總體擁有成本，特別是特斯拉車輛的總體擁有成本，比汽油車低。

最重要的變量在于車輛的折舊價值。特斯拉車輛的折舊價值居高，要高于近九成汽油車的剩余價值或折舊價值，而近九成的新車采購都涉及(出售)一款二手車。

上述觀點是去年新冠疫情期間發布的，凱利藍皮書當時指出，特斯拉Model 3的轉售價值要高于其他競爭對手的車型。

特斯拉Model 3擁有品牌文化吸引力及可取性，使得用戶們非常愿意為了購車而等上幾個月乃至數年。如果有用戶不愿擁有多輛特斯拉Model 3，但仍有許多其他用戶仍癡迷Model 3，這就是該車型實現長期保值的原因了。

更明了地說，伍德認為在疫情期間，擁有創新技術、未來可期的公司將取得更好的市場定位。

在遭遇危機時，創新往往更有吸引力，更易受關注。相較于平時，在危機期間，創新將更快地取得更多的市場份額。

我們從許多跟進中的公司處聽說，該類公司宣稱其將3年的技術進程壓縮到3個月內完成。(本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自electrek.co)