第二十個(gè)中國(guó)航海日

遠(yuǎn)航是人類(lèi)探索世界、交流文化的重要途徑。六百多年前，鄭和乘中國(guó)古船遠(yuǎn)航西洋；數(shù)百年后，一代代中華兒女向海圖強(qiáng)，走向深藍(lán)。從舟楫揚(yáng)帆到“蛟龍”探海，我國(guó)在挺進(jìn)深藍(lán)中，與世界的互動(dòng)愈發(fā)深入。

舟楫揚(yáng)帆

了解中國(guó)船的前世今生

中國(guó)的帆船，最早見(jiàn)于記載的是商代甲骨文上的“帆”字?！凹僦坶撸悄芩?，而絕江河?！贝陌l(fā)明，推動(dòng)人類(lèi)活動(dòng)從陸地向水上延伸。

作為海洋大國(guó)，我國(guó)從古時(shí)“刳木為舟，剡木為楫”開(kāi)始，便不斷從淺水向深海探索，水上航行的智慧熠熠生輝。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的樓船，因外觀(guān)似樓而得名。因其船大樓高，遠(yuǎn)攻近戰(zhàn)皆合宜，故為古代水戰(zhàn)之主力。而到了秦漢時(shí)期，則出現(xiàn)了具有良好防護(hù)的進(jìn)攻性快艇——艨艟（蒙沖），船形狹而長(zhǎng)，航速快，專(zhuān)用以突擊敵方船只，是古代水軍的主力船。魏晉南北朝時(shí)期，人力驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的明輪船（也稱(chēng)為車(chē)輪船）誕生。車(chē)船是以明輪取代槳作為推進(jìn)工具，為古代一項(xiàng)重大的船舶技術(shù)發(fā)明。

許多先進(jìn)水上航行技術(shù)的發(fā)明，不僅助力人們科學(xué)航行，更引領(lǐng)世界航海潮流，為航海事業(yè)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。宋代科技發(fā)達(dá)，造船技術(shù)更是領(lǐng)先世界?！翱擅呶Α薄捌胶舛妗薄伴竞厢斀印边@些領(lǐng)先世界的中國(guó)發(fā)明，大大提升了船舶的遠(yuǎn)航能力。

中國(guó)畫(huà)《雪霽江行圖》（局部），作者為北宋郭忠恕。臺(tái)北故宮博物院藏。

而元明清時(shí)期，福建沿海所造木帆船的福船出現(xiàn)，以尖底造型、小方頭闊尾營(yíng)、多水密隔艙為主要特點(diǎn)，是中國(guó)尖底型海船的代表。明代鄭和七下西洋，同樣離不開(kāi)福船的加持。

舟行萬(wàn)里

絲路連通中國(guó)與世界

“海權(quán)握，國(guó)則興；海權(quán)無(wú)，國(guó)則衰?！弊怨乓詠?lái)，海洋有著重要的戰(zhàn)略地位，中國(guó)在世界海洋文明的進(jìn)程中，也寫(xiě)下了濃墨重彩的篇章。

自秦漢時(shí)期開(kāi)通的“海上絲綢之路”，一直充當(dāng)著溝通東西方經(jīng)濟(jì)文化交流的重要橋梁。隨著世界各國(guó)互通有無(wú)、聯(lián)系的加強(qiáng)，中華文明也隨之傳播到世界各地。

更為壯觀(guān)的是，六百多年前的7月11日，明朝航海家鄭和率領(lǐng)2.7萬(wàn)多人組成的龐大船隊(duì)七下西洋。除了借助羅盤(pán)，還配合使用了過(guò)洋牽星術(shù)——通過(guò)觀(guān)測(cè)星辰的海平高度（仰角）來(lái)確定航行方向和所處緯度，代表著中國(guó)古代航海技術(shù)發(fā)展的巔峰，也拉開(kāi)了人類(lèi)走向遠(yuǎn)洋的序幕。

該船隊(duì)經(jīng)東南亞、印度洋到達(dá)紅海和非洲，遍訪(fǎng)亞非三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其聲勢(shì)之大、足跡之廣、人數(shù)之多，創(chuàng)造了中國(guó)乃至世界航海史上的空前奇跡。

據(jù)史料記載，鄭和下西洋比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲的遠(yuǎn)航早了87年，比達(dá)伽馬到達(dá)印度海岸早92年，比麥哲倫的環(huán)球航行早114年，可見(jiàn)中國(guó)古代航海事業(yè)的強(qiáng)大。

向海圖強(qiáng)

中國(guó)智慧駛向星辰大海

一汪湛藍(lán)的海水，蘊(yùn)藏著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的密碼，事關(guān)向海圖強(qiáng)的大計(jì)。海洋事業(yè)發(fā)展得怎么樣、海洋問(wèn)題解決得好不好，關(guān)系我們民族生存發(fā)展，關(guān)系我們國(guó)家興衰安危。當(dāng)前，我國(guó)的海防、航海、港口、智能制造等實(shí)踐探索正在全面展開(kāi)。

新時(shí)代的萬(wàn)里海疆，見(jiàn)證中國(guó)海軍的巨變。2012年9月25日，我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”，完成建造和試驗(yàn)試航，正式交付海軍。2022年6月17日，我國(guó)第三艘航空母艦命名為“中國(guó)人民解放軍海軍福建艦”，艦號(hào)為“18”。自此，中國(guó)進(jìn)入“三航母時(shí)代”。

水上的“中國(guó)智造”有多震撼——見(jiàn)證“中國(guó)深度”的蛟龍?zhí)枴?chuàng)造產(chǎn)氣總量和日均產(chǎn)氣量?jī)身?xiàng)世界紀(jì)錄的“藍(lán)鯨2號(hào)”、亞洲最先進(jìn)造島神器“天鯤”號(hào)……堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，開(kāi)發(fā)海洋、經(jīng)略海洋，拓展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)空間，我國(guó)海洋事業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展成就。

1分鐘，在寧波舟山港，無(wú)人集卡行進(jìn)366米，智能理貨系統(tǒng)能完成82.5標(biāo)箱理貨作業(yè)；5分鐘，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)通過(guò)智能配載，即可快速形成工程車(chē)輛裝船方案，較傳統(tǒng)的1天時(shí)間大為縮短；1小時(shí)，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭最快可完成60.2自然箱作業(yè)，不斷刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄……目前，我國(guó)已建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭有21座，自動(dòng)化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位，港口的自動(dòng)化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)?？傮w位居國(guó)際前列。

從木船到戰(zhàn)艦，從以櫓作動(dòng)力到以能源為動(dòng)能，折射著千百年來(lái)中國(guó)人“舟行萬(wàn)里”的智慧，也激蕩著創(chuàng)新創(chuàng)造活力。六百多年前的7月11日，鄭和開(kāi)啟了七下西洋的偉大征程，寫(xiě)下了風(fēng)雨同舟、英勇無(wú)畏的藍(lán)色史詩(shī)；2005年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，將鄭和下西洋首航紀(jì)念日7月11日確立為中國(guó)航海日。乘風(fēng)破浪，中國(guó)的風(fēng)帆正航行萬(wàn)里，駛?cè)肷钏{(lán)色的世界畫(huà)圖。

（海報(bào)新聞編輯 楊童童 綜合人民日?qǐng)?bào)、光明網(wǎng)、共青團(tuán)中央微信公眾號(hào)、中國(guó)交通報(bào)、荔枝新聞）