科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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hello，大家好~我是即將被踢出群聊的歲月~也是一只騎行小菜鳥(niǎo)，完全從0開(kāi)始，被朋友拉進(jìn)了公路車(chē)的坑，雖然現(xiàn)在依舊是菜鳥(niǎo)一只（平均功率才大概150瓦的超級(jí)菜腿），但總算是入門(mén)了，至少是對(duì)公路車(chē)不再是一無(wú)所知了~本文最終也會(huì)簡(jiǎn)單地做一些推薦
hello，大家好~我是即將被踢出群聊的歲月~也是一只騎行小菜鳥(niǎo)，完全從0開(kāi)始，被朋友拉進(jìn)了公路車(chē)的坑，雖然現(xiàn)在依舊是菜鳥(niǎo)一只（平均功率才大概150瓦的超級(jí)菜腿），但總算是入門(mén)了，至少是對(duì)公路車(chē)不再是一無(wú)所知了~
本文最終也會(huì)簡(jiǎn)單地做一些推薦，但是主要的我是想告訴大家會(huì)有什么坑，而選擇，還是要車(chē)手們自己做！
公路車(chē)的選擇其實(shí)還是非常多的，而且個(gè)人覺(jué)得，其實(shí)只要是正規(guī)廠商出品的車(chē)架，質(zhì)量都沒(méi)問(wèn)題，咱們最主要的是關(guān)注好套件，不要被各種描述給坑了就好了~那么，咱們就從一步步的來(lái)說(shuō)吧：
先給出幾個(gè)名詞解釋吧，基本上，可以把一輛自行車(chē)分成三個(gè)大的部分（可能會(huì)少）：
以及另兩個(gè)小東西，坐墊和腳踏/鎖踏。
那接下來(lái)，我就按上面的順序挨個(gè)來(lái)詳細(xì)的說(shuō)明吧。
Part 1、整車(chē)
一般來(lái)說(shuō)，咱們所謂買(mǎi)的什么牌子的車(chē)，其實(shí)狹義地說(shuō)，就是買(mǎi)的什么牌子的車(chē)架子，然后廠家會(huì)給車(chē)架配置上對(duì)應(yīng)的把手、輪組，套件，組成一輛整車(chē)完整出售。
而整車(chē)（車(chē)架）的牌子，大家最耳熟能詳?shù)模瑧?yīng)該就是捷安特了吧，但在公路車(chē)領(lǐng)域，還有以下好多牌子：
國(guó)際一線：閃電（會(huì)有S-WORKS和SPECIALIZEO兩個(gè)標(biāo)）這個(gè)牌子沒(méi)啥說(shuō)的了，快若閃電嘛，具體還分有綜合架，號(hào)稱一即所有的 TARMAC SL7的綜合車(chē)架，以及舒適度更高的耐力車(chē)架魯貝（ROUBAIX）等等。
下圖是閃電2021款頂級(jí)車(chē)，S-WORKS TARMAC SL7,整車(chē)92990
還有親民一些的SPECIALIZEO，整車(chē)大約32000.
國(guó)際一線：崔克（TREK，昵稱棒槌哥）然后還細(xì)分有破風(fēng)車(chē)架的Madone（馬東）、爬坡架的Emonda等等。。
當(dāng)然還有同樣也算是國(guó)際一線的，捷安特（GIANT），而捷安特的產(chǎn)品線也是非常的豐富。我到現(xiàn)在還是沒(méi)搞太明白。
和捷安特同級(jí)別的美利達(dá)（MERIDA），但是因?yàn)槊览_(dá)同級(jí)別的車(chē)都相對(duì)較重，所以美利達(dá)有個(gè)坦克達(dá)的頭銜。同樣也是產(chǎn)品線豐富，當(dāng)然最有名的應(yīng)該就是斯特拉系列，對(duì)，是斯特拉，不是特斯拉！
然后還有就是國(guó)產(chǎn)新銳，瑞豹（PARDUS），目前是中國(guó)國(guó)家隊(duì)的贊助商，國(guó)家隊(duì)目前用的是瑞豹提供的車(chē)（但個(gè)人覺(jué)得瑞豹不太地道，給國(guó)家隊(duì)配的套件居然是105，連UT都舍不得）
以及國(guó)產(chǎn)另一個(gè)比較廣的牌子，喜德盛（不過(guò)貌似喜德盛好像是在山地領(lǐng)域更強(qiáng)一些）
還有國(guó)產(chǎn)的佳沃（JAVA），沒(méi)錯(cuò)，就是JAVA~~我一開(kāi)始也是懵的，和那個(gè)語(yǔ)言JAVA一樣！
還有另一個(gè)國(guó)產(chǎn)新銳，UCC，同樣也是產(chǎn)品線豐富的，而下圖是傳說(shuō)中一直沒(méi)貨的沖擊波。
以上，基本上是比較主流的一些車(chē)子了，當(dāng)然，還有些小眾的，比如意大利的“一王四后”：一王Colnago，四后：De Rosa、Bianchi、Cinelli、Gios，哈，這五個(gè)牌子，我只看到過(guò)De Rosa的架子，是好看的，適合妹子騎~（騎行群里的圖）
Part 2、車(chē)架
以上，都是公路車(chē)的品牌，也是車(chē)架的主要品牌，如果你單獨(dú)買(mǎi)車(chē)架的話，車(chē)架是包含了前叉+車(chē)架主體，把立，座管，但是不包含車(chē)把，就是下面這兩樣?xùn)|西，另外還有把立和座管沒(méi)拍。（我手上這個(gè)車(chē)架，價(jià)值39900塊~閃電TARMAC SL7 架子，光速限量版涂裝，而且這貨還低調(diào)的印了SPECIALIZED，而不是S-WORKS。）
所以完整的車(chē)架是這樣的。
如果你只買(mǎi)了車(chē)架，然后車(chē)子要能組起來(lái)，那就需要再配車(chē)把，就是這個(gè)東西：
車(chē)架是車(chē)子的主體部分，大概要占掉整車(chē)價(jià)格的1/3了，基本上，頂級(jí)車(chē)架的價(jià)格都在接近4萬(wàn)左右了，比如上面那個(gè)我抓在手上的，就是閃電的S-WORKS SL7頂級(jí)碳纖維車(chē)架，價(jià)格么~嗯，39900，嗯，真香~這個(gè)架子為啥貴？用的是最頂級(jí)的碳纖維，既滿足了強(qiáng)度要求，更是把重量做到了極致，這個(gè)架子，僅僅 800克不到（我沒(méi)拆支撐桿和保護(hù)泡沫，所以稱現(xiàn)實(shí)803克）。
而前叉則有350克~截管之后估計(jì)更輕~！
除了重量以外，最重要?jiǎng)t是車(chē)架的幾何構(gòu)造了，這個(gè)要展開(kāi)說(shuō)又比較復(fù)雜了，但是好在有個(gè)簡(jiǎn)單粗暴（但不夠精確）的理解方式，那就是一個(gè)車(chē)架的STACK（從五通中心垂直向上到車(chē)架頭管中央的水平高度）和REACH（五通中心垂直向上到車(chē)架頭管中央的長(zhǎng)度），就是下圖這樣的。
其實(shí)車(chē)架的選擇是要按照身高、跨高來(lái)進(jìn)行選擇的，如果可以的話，可以找專業(yè)的地方先測(cè)量一下身體的詳細(xì)數(shù)據(jù)，包括身高、跨高，肩寬，臂長(zhǎng)，柔韌度等等，來(lái)選擇合適的車(chē)架，這個(gè)又更專業(yè)了，就不展開(kāi)了，等我知識(shí)儲(chǔ)備夠了，再開(kāi)個(gè)帖子專門(mén)寫(xiě)fitting相關(guān)的東西吧~
確定好車(chē)架的尺寸后，那就是看車(chē)架的材質(zhì)了，目前主流的材質(zhì)是鋁合金的和碳纖維的。
這兩者最重要的區(qū)別就是重量。碳纖維的車(chē)架就像我上面拍的那個(gè)，硬且輕！極輕！而鋁架，多數(shù)都是入門(mén)車(chē)的材質(zhì)了，現(xiàn)在的行情，大概一萬(wàn)塊左右就能買(mǎi)到全碳的車(chē)了。這也是要感謝國(guó)產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的好處，除了車(chē)架外，輪組也是，碳纖維輪組也因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌的努力，最低3、4千就能買(mǎi)到一對(duì)品牌碳纖維輪組了。
小結(jié)：
關(guān)于車(chē)架子，只要不是買(mǎi)的假的，山寨的架子，基本就不存在上當(dāng)受騙狀態(tài)，反正就是花啥錢(qián)，買(mǎi)啥架子，有錢(qián)上碳的，預(yù)算不夠上鋁的，特別有錢(qián)的上頂級(jí)并且挑涂裝~~比如我基友就是覺(jué)得涂裝不好，所以換了光速版架子！價(jià)值4萬(wàn)塊的碳纖維~~
Part 3、套件
說(shuō)完車(chē)架了，再說(shuō)另一個(gè)車(chē)子上的重要部件，動(dòng)力套件，這部分包括了：
手變：就是手把變速/剎車(chē)一體組件（我自己理解的名字）就是下面這個(gè)，作用就是變速和剎車(chē)。 直到20世紀(jì)80年代，禧瑪諾（SHIMANO）通過(guò)定位變速指撥和STI手變（shimano Total Integration）開(kāi)始接管自行車(chē)世界，把變速指撥移動(dòng)到了我們觸手可及的車(chē)把上，這算是公路車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)革命性的創(chuàng)新，極大提高了變速效率，讓公路自行車(chē)在追求速度的道路上邁上了一個(gè)大臺(tái)階。
前撥器，作用就是撥動(dòng)鏈條，讓鏈條在牙盤(pán)的大盤(pán)和小盤(pán)間切換
后撥器：而后撥器的作用，也是一言既明的，就是讓鏈條在飛輪間切換。前后撥器這樣可以精確定位鏈條位置，實(shí)現(xiàn)精確變速的裝置，也是禧瑪諾（SHIMANO）的創(chuàng)新！
牙盤(pán)&曲柄：這個(gè)就是牙盤(pán)和曲柄了，牙盤(pán)就是帶齒的那兩個(gè)，而曲柄則是這個(gè)柄，公路車(chē)會(huì)提供165，170，172.5，175等長(zhǎng)度的曲柄，適應(yīng)不同身高腿長(zhǎng)的用戶。
飛輪：就是裝在后輪上的這個(gè)，目前主流的公路車(chē)飛輪分別是11速和最新的12速，也就是11個(gè)或者12個(gè)~
剎車(chē)系統(tǒng)，分圈剎和碟剎，而且碟剎還分油壓碟剎和線拉碟剎兩種，剎車(chē)效果，基本上可以理解為，圈剎<線拉碟剎<油壓碟剎。
這就是碟剎，而且是油壓碟剎。
鏈條，對(duì)，鏈條，這也是很重要的一環(huán)~~
以上，是將套件里面所有組成部門(mén)列了出來(lái)，接下來(lái)繼續(xù)科普一下~
主流的，使用比較多的套件，主要就是兩個(gè)品牌的，一個(gè)是日本的禧瑪諾（SHIMANO）和美國(guó)速聯(lián)（SRAM），另外還有個(gè)CP，但是我沒(méi)見(jiàn)到過(guò)~當(dāng)然， 兩個(gè)品牌都有不同檔次的產(chǎn)品線，比如：
禧瑪諾（SHIMANO）從入門(mén)到頂級(jí)有105套（R7000系列，入門(mén)），UT套（R8000系列，運(yùn)動(dòng)），DA套（R9000系列，頂級(jí)），具體型號(hào)，會(huì)是X0Y0的形式來(lái)標(biāo)明（DA是91Y0），X分別是，7、8、9對(duì)應(yīng)3個(gè)系列，Y則有0、1、2、5、7，分別對(duì)應(yīng)的是0、1代表機(jī)械變速的圈剎套，2代表機(jī)械變速的碟剎套，5代表電子變速的圈剎套，7代表電子變速的碟剎套。
速聯(lián)（SRAM）有RIVAL套（對(duì)應(yīng)105），F(xiàn)ORCE套（對(duì)應(yīng)UT），RED套（對(duì)應(yīng)DA）。
而每個(gè)套件，目前主流都是22速（2速牙盤(pán)*11速飛輪），
而UT、DA、RIVAL、FORCE、RED都有24速（2速牙盤(pán)*12速飛輪）套件。而所有的24速系統(tǒng)，均是電子變速系統(tǒng)了。22速的則主要還是機(jī)械變速系統(tǒng)。
具體到每個(gè)型號(hào)如下（都是最近的型號(hào)，再老的其實(shí)也沒(méi)必要了解了！）：
105套，R7000系列，該系列是全部都是2*11速，機(jī)械變速，具體為7000和7010的圈剎版和7020的碟剎版本，目前沒(méi)有出新款2*12速的產(chǎn)品；
105套件目前大概在5000塊一套左右~~
UT套，R8000系列：8000和8010，2*11速機(jī)械變速，圈剎版本；
8020，2*11速機(jī)械變速套件，碟剎版本；
8050，2*11速電子變速套件，圈剎版本；
8070，2*11速電子變速套件，碟剎版本；
8170，2*12速電子變速套件，碟剎版本，今年新出的，沒(méi)有機(jī)械變速版本，并且好像只有碟剎版本。
UT套件目前大概在8000到10000，而最新的8170套件，官方報(bào)價(jià)大概是17000吧。
DA套，R9000系列：9100和9110，2*11速機(jī)械全速，圈剎版本；
9120，2*11速機(jī)械變速套件，碟剎版本；
9150，2*11速電子變速套件，圈剎版本；
9170，2*11速電子變速套件，碟剎版本；
9270，2*12速電子變速套件，碟剎版本，，今年新出的，沒(méi)有機(jī)械變速版本，并且好像只有碟剎版本。
DA套件，9170目前大概在2萬(wàn)左右，而最新的9270，目前官方報(bào)價(jià)3萬(wàn)左右，但實(shí)際拿貨估計(jì)要3萬(wàn)6左右了。
以上記住了，在車(chē)行或者群里面，聽(tīng)到別人說(shuō)什么105，UT,8020之類的，就不懵逼了~~并且有了以上的型號(hào)，你也可以自行上某寶搜索價(jià)格，對(duì)于整車(chē)性價(jià)比就可以有更直觀的了解了。
速聯(lián)（SRAM）有RIVAL套（對(duì)應(yīng)105），F(xiàn)ORCE套（對(duì)應(yīng)UT），RED套（對(duì)應(yīng)DA）。
而現(xiàn)在，速聯(lián)已基本普及了12速電變系統(tǒng)，所以，如果此時(shí)購(gòu)買(mǎi)SRAM套件的車(chē)，建議直接考慮2*12速的電變版本。
總結(jié)就是，最新的105依舊是11速機(jī)械版本、而UT、DA、RIVAL、FORCE、RED都有2*12速（2速牙盤(pán)*12速飛輪）套件。而所有的2*12速系統(tǒng)，均是電子變速系統(tǒng)了。
目前綜合來(lái)看，速聯(lián)（SRAM）的套件，價(jià)格均略高于禧瑪諾（SHIMANO）。但是因?yàn)橐咔椤⒑＿\(yùn)等各方面原因，速聯(lián)（SRAM）的供貨能力要強(qiáng)于禧瑪諾（SHIMANO），所以加上溢價(jià)之后，禧瑪諾（SHIMANO）的價(jià)格并不比速聯(lián)的低，可能會(huì)更高！
另外，速聯(lián)（SRAM）的電變系統(tǒng)是純無(wú)線電變，即手變頭到前后撥器之間是靠無(wú)線控制，而禧瑪諾的最新套件好像是半無(wú)線，前后撥之間是有電線連著的，上一代的禧瑪諾電變則都是有線的。話說(shuō)，下面這電線，真的丑到爆！！！
以上，基本上把套件基礎(chǔ)的東西都說(shuō)得差不多了，那么開(kāi)始說(shuō)幾個(gè)關(guān)鍵詞：
大套，中套，小套！
大套比較容易理解，就是上面說(shuō)的所有部件，采用的是對(duì)應(yīng)套件中全部組件，比如這個(gè)：
7020大套，即采用的是R7000的手變頭，前、后撥器，牙盤(pán)曲柄，飛輪，以及油碟剎車(chē)系統(tǒng)，還有鏈條（還可以配上中軸什么的）一整套完整的動(dòng)力系統(tǒng)！
中套，則是僅使用套件中的部分部分，其余的則使用其他品牌，比如7020的中套則是采用R7000的手變頭+變速線，前、后撥器，牙盤(pán)曲柄、飛輪、鏈條等，沒(méi)有剎車(chē)系統(tǒng)。（下圖缺牙盤(pán)曲柄）
小套，則是僅包含了手變，前、后撥器這三個(gè)部件。其余均非原配部件。
所以，那么問(wèn)題來(lái)了，一些比較便宜的整車(chē)，往往會(huì)在套件上做文章，比如說(shuō)，在關(guān)鍵位置上宣傳，采用的是禧瑪諾105套件，整車(chē)全碳，車(chē)價(jià)還不足萬(wàn)元！那么就一定要注意車(chē)子的配置單了，大概率所謂的105套，是小套~比如下面這個(gè)配置單：僅僅是手變，前、后撥是R7000的，其他都是不知名品牌產(chǎn)品~所以，價(jià)格低，一定是有原因的！
Part 4、輪組
最復(fù)雜的套件部分說(shuō)完，就到了簡(jiǎn)單的部分了~~輪組！其實(shí)輪組分為輪框、花鼓和輪胎三個(gè)部分。輪胎則分普通的內(nèi)外胎，以及無(wú)內(nèi)胎的真空胎（和汽車(chē)輪胎一樣），而花鼓，則是輪子中間那個(gè)轉(zhuǎn)的東西，比較有名的是DT的花鼓。
輪組和車(chē)架一樣，從材質(zhì)上分，有鋁合金，碳包鋁，碳纖維（圈內(nèi)叫碳刀，我也不知道為啥用“刀”這個(gè)字）。
至于鋁輪，因?yàn)槭亲罨A(chǔ)的配置，也沒(méi)啥多說(shuō)的，而碳刀從功能上分，有破風(fēng)輪組、爬坡輪組等等，大多數(shù)自行車(chē)品牌，都有自己的輪組，比如閃電自己的Roval系列輪組，崔克自己的輪組等等，當(dāng)然還有很多國(guó)產(chǎn)的輪組，比如邁金之類。
高端的輪組，會(huì)有更詳細(xì)的分類，比如閃電Roval的頂級(jí)輪組CXL50，前輪和后輪都有不同的設(shè)計(jì)，而大多數(shù)輪組，主要還是從框高來(lái)區(qū)分的。就是下圖中，紅色標(biāo)示出來(lái)的位置。
框高從20左右
到35左右
45的框
50框
當(dāng)然還有完全封閉的輪子~就是下面這個(gè)~
而框的高低，主要的區(qū)別是，框越高，轉(zhuǎn)起來(lái)風(fēng)阻越低，所以高框輪組多搭配破風(fēng)車(chē)架，但高框輪組必然會(huì)帶來(lái)整體重量的增加，所以，更重視重量的爬坡車(chē)架一般使用的是低框輪組。而計(jì)時(shí)賽或者鐵三賽，對(duì)速度有更高要求的，則會(huì)使用上面那個(gè)全封閉的輪組。
但高框的輪組，最大的問(wèn)題是受側(cè)風(fēng)的影響比較大，一陣側(cè)風(fēng)吹過(guò)來(lái)，不抓緊車(chē)把的話。。
目前國(guó)產(chǎn)的碳纖維輪組價(jià)格從一千多到四五千都有，個(gè)人覺(jué)得，只要是正規(guī)的品牌輪組，大家按照預(yù)算來(lái)購(gòu)買(mǎi)就好了~~而至于資金寬裕的，那就建議直接購(gòu)買(mǎi)對(duì)應(yīng)品牌的輪組吧，比如說(shuō)閃電的S-WORKS，直接搭配Roval CXL即可~也不貴，前后輪組加起來(lái)2萬(wàn)吧~~哈！
Part 5、價(jià)值10萬(wàn)的車(chē)是怎么來(lái)了
其實(shí)這個(gè)價(jià)值10萬(wàn)，是采用了四舍五入的說(shuō)法了~同騎車(chē)的大佬直接購(gòu)買(mǎi)的最新的S-WORKS TARMAC SL7，就是我一開(kāi)始就說(shuō)的那個(gè)~閃電號(hào)稱“一即所有”的破風(fēng)&爬坡綜合車(chē)架~就是下面這個(gè)，原價(jià)92990塊~
其實(shí)說(shuō)它價(jià)值10萬(wàn)塊，也不單單是四舍五入的結(jié)果~其實(shí)自行車(chē)和汽車(chē)一樣，也存在所謂零整比的，咱們按照配置單來(lái)挨個(gè)算一下~
車(chē)架：S-WORKS TARMAC SL7 36990
車(chē)把：S-Works Aerofly第三代破風(fēng)把 1990
坐墊：S-WORKS Power 2090
套件：SRAM RED（帶功率計(jì)） 31400
輪組：前輪 Roval Alpinist CLX 7990
后輪 Roval CLX 50 Disc 11490
外胎：S-Works Turbo Hell Of The North Tubular 890*2
內(nèi)胎：Airlock法嘴內(nèi)胎 60*2
腳踏：禧瑪諾R8000 970
其他各種小零碎 500
總計(jì)95320，再買(mǎi)個(gè)佳明碼表，閃電頭盔，閃電鎖鞋，手套，車(chē)燈，尾燈啥的，妥妥過(guò)10萬(wàn)了，嗯，大佬的車(chē)子尺寸和我身材不太合適，所以僅僅是簡(jiǎn)單試騎了一下，總體的感覺(jué)就是輕，可以很輕松的騎很快！其他的，我是新手，感覺(jué)不出來(lái)。
當(dāng)然，有價(jià)值10萬(wàn)這個(gè)buff在，一起騎的時(shí)候，咬牙都要頂下來(lái)啊，畢竟，騎不過(guò)別人沒(méi)辦法怪車(chē)不行，只能是因?yàn)樽约和炔肆藛h~~
Part 6、總結(jié)&簡(jiǎn)單推薦
其實(shí)，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較容易入坑的運(yùn)動(dòng)，畢竟，在我大天朝，不會(huì)騎自行車(chē)的人真的是鳳毛麟角了，而公路自行車(chē)只要不上鎖鞋，相對(duì)還是比較安全的，入坑也比較容易，并且各車(chē)行大多數(shù)都有簡(jiǎn)單的fitting經(jīng)驗(yàn)，可以根據(jù)你身體的具體數(shù)據(jù)，推薦相應(yīng)的車(chē)款和尺碼，所以，關(guān)于自行車(chē)，我其實(shí)并不建議網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，幾個(gè)原因吧：
所以，如果要入坑公路自行車(chē)，強(qiáng)烈建議還是在實(shí)體店購(gòu)入。
最后，其實(shí)我并不太想寫(xiě)入手推薦的，畢竟公路車(chē)這東西，從2000，到10萬(wàn)，實(shí)在沒(méi)法推薦，而且因?yàn)樾袠I(yè)比較小，內(nèi)卷嚴(yán)重，只要自己花點(diǎn)心思，多逛幾家店，多看看淘寶閑魚(yú)，就大概率不會(huì)被坑，但按照慣例，還是寫(xiě)幾個(gè)推薦吧，不然感覺(jué)像是沒(méi)寫(xiě)完一樣：
迪卡儂實(shí)體店，不推薦迪卡儂的網(wǎng)上店鋪，而建議直接去實(shí)體店買(mǎi)，因?yàn)榫W(wǎng)上買(mǎi)的，有可能去售后會(huì)有點(diǎn)曲折，并且線上線下價(jià)格一樣，為啥不去試一下后再?zèng)Q定呢？具體型號(hào)如下：
RC500，價(jià)格3999.9（不太推薦），因?yàn)樘准庆斨ZR3000，是2*9速的變速系統(tǒng)，與其花4000塊買(mǎi)RC500，不如多加1500買(mǎi)下面那個(gè)RC520~
迪卡儂，RC520，價(jià)格5499.9，采用的是禧瑪諾105套件，至少是主流的2*11速的傳統(tǒng)系統(tǒng)了，而且這是105的中套了，采用了105套件中的手變、牙盤(pán)曲柄，前后撥，比較可惜的是飛輪和剎車(chē)并不是105套件，而且碟剎采用的是線拉碟剎，而不是油壓碟剎。
美利達(dá)的斯特拉系列，入門(mén)的都是圈剎版本的，沒(méi)有鏈接，比如斯特拉92，93，95，95D之類，不過(guò)我都不太推薦，因?yàn)殡m然都是用的禧瑪諾的變速系統(tǒng)，但都是之前的7速，9速之類的，直到RIM 1000才開(kāi)始使用105的套件，而且該系列均是鋁車(chē)架~具體要看自己的預(yù)算進(jìn)行選擇了~價(jià)位也比較便宜，都是幾千元的檔次。
另外，如果預(yù)算能提高一些，可以考慮美利達(dá)的斯特拉碟剎系列，從SCULTURA 4000開(kāi)始，都是碳纖維車(chē)架+105中套以上的配置了，沒(méi)有那種紙給你105手變、前后撥的小套，還是比較靠譜的~當(dāng)然，價(jià)格也很靠譜，4000大概要1.4萬(wàn)，6000大概1.8萬(wàn)，7000大概要2.4萬(wàn)了。
另外還有捷安特的入門(mén)車(chē)，OCR系列之類的，也都是幾千元檔次的鋁車(chē)~
其實(shí)，按我的建議，如果只是為了嘗試入坑，初始的時(shí)候可以入手一輛尺寸合適的二手車(chē)，因?yàn)樽孕熊?chē)一般情況下，落地7折，然后騎行再折損，一輛沒(méi)怎么騎的準(zhǔn)新車(chē)，很可能最后就6折左右能拿下，而且二手車(chē)只要不出現(xiàn)大的損耗（摔傷，套件損壞什么的），再出手時(shí)，折價(jià)率很低了~所以，如果不介意二手，真的可以考慮買(mǎi)一輛尺寸合適的二手車(chē)用了入坑。
至于如果資金寬裕，直接入手碳架的話，那就也不存在推薦不推薦了，有多少錢(qián)，就辦多少事，只要注意套件那里，具體是大套、中套、小套，不要被坑了就好了~~
最后，最近有一輛性價(jià)比超高的車(chē)~瑞豹的EVO SRAM聯(lián)名版，采用的是瑞豹EVO的全碳纖維架子，以及SRAM的RIVAL12速電變套件，整車(chē)全內(nèi)走線，全碳纖維，輪組也是碳纖維輪組，整車(chē)車(chē)架在7公斤以內(nèi)，并且是全新的12速電變套件，整車(chē)總價(jià)優(yōu)惠后大概在2萬(wàn)2-3，不談瑞豹這個(gè)品牌，這輛車(chē)的性價(jià)比是真的超高了！
這輛車(chē)性價(jià)比高到有些店家直接整車(chē)拆車(chē)分開(kāi)賣(mài)，車(chē)架、套件、輪組分開(kāi)賣(mài)，賺的比賣(mài)整車(chē)多，也是神奇~
至于購(gòu)車(chē)的整體思路，無(wú)數(shù)騎友都會(huì)告訴你，最省錢(qián)的就是一步到位，只要你確定自己入坑了，那就直接按自己能接受的最高預(yù)算買(mǎi)車(chē)就好了，有多少預(yù)算，就花多少錢(qián)，畢竟，自行車(chē)都是落地7折，付款后再想升級(jí)，那絕對(duì)是被砍的鮮血直流的，比如我就看到過(guò)，一輛總價(jià)近9萬(wàn)的車(chē)，只騎了100公里，在賣(mài)二手的時(shí)候，最后只賣(mài)到了4萬(wàn)5！！！6、7折是常態(tài)，5折也不是不可能！！同樣，如果你不介意二手車(chē)，那么，耐心的蹲守，也會(huì)與極大可能以極低的價(jià)格，入手一輛自己心儀的好車(chē)~！
最后說(shuō)一句，雖然有很多小姐姐騎行~~而且通常，騎車(chē)的小姐姐都很好看，比如：
圖片來(lái)自閑魚(yú)，侵刪
圖片來(lái)自閑魚(yú)，侵刪
但是騎行圈的至理名言是：
適度騎行吸引異性，過(guò)度騎行只能吸引同性！所以，請(qǐng)注意騎行的度哦~~！
李悅