電動車電瓶(鉛酸和鋰電)我們這里月銷1萬多組，但鋰電瓶卻沒有幾組。作為鉛酸電瓶的替代品，鋰電瓶上市已經好多年了，但一直不溫不火，尤其是最近幾年，市場份額還有下降的趨勢。鋰電瓶輕便、耐用，理應受到消費者的廣泛認同，但事實卻截然相反，消費者并不

電動車電瓶(鉛酸和鋰電)我們這里月銷1萬多組，但鋰電瓶卻沒有幾組。作為鉛酸電瓶的替代品，鋰電瓶上市已經好多年了，但一直不溫不火，尤其是最近幾年，市場份額還有下降的趨勢。鋰電瓶輕便、耐用，理應受到消費者的廣泛認同，但事實卻截然相反，消費者并不買鋰電瓶的賬，究其原因我覺得有4點，今天大新就給大家盤點一下鋰電瓶不受待見的4點原因。

性價比低

性價比低是消費者不選鋰電瓶的根本原因，如果1v1做比較，鋰電瓶秒殺鉛酸電瓶；但是如果把花的錢和總使用壽命結合起來比較，鉛酸電瓶輕松碾壓鋰電瓶。

有的鋰電瓶質保5年：前3年正常質保，后2年保修。保修和三包是大不一樣的！

如圖，是常用型號鉛酸電瓶和鋰電瓶之間的對比，通過對比可以發現，鋰電瓶的性價比其實很低。花同樣的錢，鋰電瓶的使用壽命只有鉛酸電瓶的一半，即使沒有一半，也和鉛酸電瓶相差甚遠。那問題來了：花同樣的錢，為什么不選使用時間更長的呢？

價格貴

外賣小哥是鋰電瓶使用率最高的群體，但是他們有個奇怪的做法：大部分鋰電瓶都是來自換電或者租賃，很少有人直接購買。

比如一組60v45a的鋰電瓶，換電是10塊/天，租賃是300塊/月。而直接購買也就3000塊左右，他們也知道這樣做不如直接購買劃算，但是一下子花三四千塊，他們接受不了，他們寧愿挨“慢刀子”。

如圖，是兩個不同品牌鋰電瓶的價格，我們以常用的48v12a為例，鉛酸電瓶換購價差不多150塊(有一年的換購價是99塊)，而鋰電瓶最低也得750塊。150vs750，懂行的人還好說，不懂行的還以為在耍人家，光是價格就讓好多人退卻。

會爆炸

另一個阻礙消費者購買鋰電瓶的因素就是會爆炸，有些消費者不在乎高昂的售價，但是一聯想到網上電動車爆炸起火的畫面，瞬間也就焉了。與其屁股下面裝塊不定時的“炸彈”，不如買一組鉛酸電瓶，雖然性能差點，但是起碼安全、省心。

用起來不方便

消費者騎電動車就是圖個方便，但是鋰電瓶用起來一點也不方便。相對于鉛酸電瓶，鋰電瓶有三個不便之處：

①鋰電瓶沒電時只能推著走(鉛酸電瓶還能晃晃悠悠地騎行)。

②使用過程中鋰電瓶要防高溫、防水、防撞擊；而鉛酸電瓶裝好以后隨便造，頂多電瓶鼓包。

③鋰電瓶的規格、形狀沒有統一的標準，同樣容量的鋰電瓶有長條的、正方體的、長方體的，彼此之間不能通用；而同樣容量鉛酸電瓶的規格、形狀都是統一的，可以通用。

如圖，4個都是48v12a鋰電瓶，左上1是正方體款，右上1是銀魚款，左下1是長方體款，右下2是軟包款。光是一個型號就4種不同的規格，有的電動車換電瓶時甚至還得定制，極其不便。

個人觀點

在鉛酸電瓶價格戰狂轟亂炸的當下，鉛酸電瓶的性價比會一直碾壓著鋰電瓶，鋰電瓶(電動車用)的市場份額還會進一步被蠶食。

作為鋰電瓶本身，以上幾個根本問題如果得不到解決，它的銷量還是不會有很大的改善，還是會被死死地壓制著。

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