科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
隨著7月1日國六全面實施，近期準備購車的卡友可能會遇到一個問題：是抄底入手國五車輛，還是花更高的價格購買國六車型呢？針對這個問題，商車邦近期實拍了一臺即將上牌的新款汕德卡牽引車，接下來我們將為卡友介紹該車的詳細配置，以及用戶為何會選購這臺國
隨著7月1日國六全面實施，近期準備購車的卡友可能會遇到一個問題：是抄底入手國五車輛，還是花更高的價格購買國六車型呢？針對這個問題，商車邦近期實拍了一臺即將上牌的新款汕德卡牽引車，接下來我們將為卡友介紹該車的詳細配置，以及用戶為何會選購這臺國六汕德卡。
全面升級的國六MC11發動機
由于這位購車用戶主要從事中短途運輸，根據工況特點在動力方面選擇了重汽MC11.46-61發動機，排量10.518升，滿足國六b排放標準，最大可輸出460馬力，在1000-1400r/min可以爆發出2200Nm的最大扭矩。
在發動機的結構方面，MC11國六系列技術基于德國MAN的D20機型，發動機由國五的鋁活塞升級為鋼活塞，使活塞得以承受更大的爆壓。國六缸套采用滑動珩磨工藝，缸套網紋整體粗糙度更小、更平滑，有利于降低竄氣量和機油消耗。
燃油供給系統采用博世CP3.4H+高壓油泵，燃油壓力提高到了2000bar，加以激光焊接而成的共軌管，可靠性更高。配備的9孔噴油器，擁有更低的焦化敏感度，受積炭影響更小，使動力釋放更加充分。
MC11國六發動機選用帶有EGR（廢氣再循環）的技術路線，后處理由DOC+cDPF+SCR+ASC構成。其采用的螺旋管式高效EGR冷卻器集成于發動機出水管內，結構更緊湊。
處于DOC后面的cDPF是在DPF的基礎上增加了內壁涂覆催化劑涂層，繼續發揮DOC的角色作用，促使殘余的CO、HC氧化還原。它采用被動再生和主動再生（HCI）相結合的控制策略，可滿足不同工況下的安全可靠再生。
重汽MC系列發動機采用的低EGR后處理技術是行業普遍采用的技術路線，究其原因，是由于低EGR率對發動機動力性影響較小，同時能減輕后處理系統的負擔，尿素消耗量也比非EGR路線更低。在燃油經濟性方面，雖然比非EGR路線略高，但低EGR路線的制造成本更低，對尿素的品質要求也沒有非EGR路線那么苛刻。
可圈可點的AMT變速箱
與MC國六發動機匹配的是重汽全新升級的AMT手自一體變速箱，該變速箱共有16個前進擋，相比12速變速箱的擋位極差更小，更有利于發動機處于最佳運行轉速區間；并標配進口法雷奧離合器，壽命更長更可靠。
經歷了十余年的市場驗證和改進提升，重汽全新AMT的軟件采用新的起步控制邏輯，并內置坡道傳感器，可自動感應識別道路坡度，山路表現更好。在新增的E+高速經濟模式下，該變速箱會綜合當前運行工況，在保證安全的條件下自動切換空擋，進入空檔滑行模式，進一步提升燃油經濟性。
即便是中短途工況，車主仍選裝了福伊特的液力緩速器，其最大制動力矩高達3500Nm。該緩速器與AMT變速箱搭配使用，可以有效減少剎車系統的磨損。
井井有條的底盤布置
汕德卡將駕駛室翻轉開關設置在前面罩下方，杜絕了沒有打開前面罩就升起駕駛室的隱患。前面罩下方的線路布置比較規整，玻璃水加注口也設計在剎車總泵下方，高度更便于加注。來自威伯科的氣路零部件和福士快插接頭保障了制動系統的可靠性。
該車采用重汽VPD75ES 7.5噸免維護轉向橋，標配盤式剎車和橫向穩定桿。前懸架采用兩片式拋物線板簧設計，加上來自珀然的鋁合金輪圈，合理地降低了自重。
驅動橋采用重汽MCY12BES 12噸單級減速雙聯橋，速比3.7，懸架則是三片板簧的輕量化設計。該車橋與前橋一樣均配備盤式剎車和橫向穩定桿，還設有輪間和軸間差速器鎖。
重汽國六產品擁有箱式和U型兩種后處理布置結構，該車采用與車架平行的U型后處理器，并設有外殼保護；豎置電瓶箱殼體進行了一定的加強，駕駛員可通過旁邊的扶手輔助登車；國六車型的尿素箱容積比國五更大，外形設計也更加規整，同時采用鋁制支架來降低重量。
小幅改動的外觀和內飾
軍綠色的外觀使這臺2021款汕德卡在停車場十分顯眼。為了確保場地內的靈活性，該車采用C7H-P平頂寬體駕駛室，內部寬度可達2200mm，從風擋到駕駛室后圍的縱向尺寸為2100mm。
2021款汕德卡全面升級了燈光，采用LED大燈代替了鹵素燈泡，光源亮度更高、壽命更長。近光燈額外增加透鏡，“L”型日間行車燈提高了辨識度和白天行車的安全性。
一體式后視鏡設有電動調節和電加熱功能，并且單獨設有側窗空調出風口開關。在后視鏡下方安裝有360°全景影像的攝像頭，省去了用戶后期改裝的麻煩。
汕德卡的空氣懸浮座椅向來備受卡友好評，該車的座椅除了前后、高度、軟硬和三段式腰托以外，還帶有三檔座椅通風和座椅加熱功能，如此之高的配置在同級別中無出其右。
內飾配色由黑色和淺灰色構成，中控臺的布局和老款保持一致，100mm高的平地板非常平整，人員在內部活動更加方便。
方向盤采用重汽經典的四幅式設計，通過兩側的多功能按鍵可以接打藍牙電話、操作多媒體系統，而儀表盤信息則由它右側的MCS旋鈕進行切換和設置。出于成本考慮，雖然沒有選裝更大屏幕的液晶儀表盤，但傳統的兩大四小指針儀表盤配合TFT液晶顯示器，各項行車信息仍可一目了然。
與國五車型相比，國六汕德卡的中控臺最下方一排按鍵增設了DPF主動再生開關，當炭載量非常多時，儀表盤的黃色發動故障燈會點亮，此時需長按再生開關五秒，大約40分鐘后警示燈熄滅，再生完成。
汕德卡的臥鋪形狀十分規則，寬度達到了800mm，后方標配車窗升降和閱讀燈開關。臥鋪下方設有220V取電接口和大容積的儲物格，可以掀起臥鋪或者從駕駛室側門進行拿取。
用戶為何選擇這款車？
在拍攝過程中，我們遇到了趕來提車的車主，據車主吳先生介紹，他之前運營的車型為13米低欄板掛車，主要從事周邊一些制造企業的工業產品或建筑工地散件運輸，線路長度大多在100-300公里之間。
至于為何選擇了新款汕德卡國六牽引車，吳先生說：“我的上一臺車是國三排放，現在很多廠子不允許國五以下柴油車進入，而且有時需要進入市區裝卸車，不想再因為排放限制白白損失掉客戶，所以這一次我直接選擇了國六車型。”
在談到為什么會選擇汕德卡時，吳先生講道：“這兩年我們這邊汕德卡保有量越來越高，我跟朋友了解了一下，他們的反饋都比較不錯。銷售人員向我推薦了AMT版本，而且承諾三大件4年內只換不修，讓我打消了對自動變速箱的顧慮。再加上訂車周期短、性價比高，我果斷訂購了這臺國六汕德卡AMT牽引車。”
商車邦-2021款國六汕德卡AMT牽引車技術詳解
馬陽一