前言：車是司機朋友們賺錢的工具，1989年出生的駕駛員小吳從小就喜歡車，一到成年就立馬考了駕駛執(zhí)照，做了幾樣工作后發(fā)現(xiàn)自己還是喜歡開車，于是接著又考了B2駕駛執(zhí)照開始從事運輸行業(yè)，從當(dāng)司機再到與人合伙買車再到自己獨立經(jīng)營車輛已有9年的時間了

前言：

車是司機朋友們賺錢的工具，1989年出生的駕駛員小吳從小就喜歡車，一到成年就立馬考了駕駛執(zhí)照，做了幾樣工作后發(fā)現(xiàn)自己還是喜歡開車，于是接著又考了B2駕駛執(zhí)照開始從事運輸行業(yè)，從當(dāng)司機再到與人合伙買車再到自己獨立經(jīng)營車輛已有9年的時間了。

2020年疫情的沖擊下，各行各業(yè)都多多少少受到了影響，小吳越加感受到如果要繼續(xù)發(fā)展運輸行業(yè)，增駕才會有出路。

為什么？因為小吳目前處于“游擊戰(zhàn)”的運輸模式，平均月出勤都能達到20天以上，并且上裝在年初也剛換為活動欄板的公路型自卸車廂，不過很多貨物經(jīng)常會被13米半掛車“搶走”，而且運價也得不到提升，自己的老爺車出故障的頻率也多了起來。

小吳如今的座駕（換廂前的照片）

今年年中，小吳報考了A2駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)，將近五個月的時間現(xiàn)在已經(jīng)成功拿到A2駕駛執(zhí)照。打算進軍半掛車的領(lǐng)域，但是因為貨源不穩(wěn)定，而且自己資金也不是很充足，就想選擇裸車價在30萬元以內(nèi)的6x4牽引車型，小吳的理念是打算邊開邊找貨源，連車都沒有怎么跟人談業(yè)務(wù)呢？

身邊的前輩有著不少成功的經(jīng)歷，畢竟半掛車的市場比較大，可以拉的貨物更多，而且運費相比也要比8X4車型更加有利潤，于是小吳的選車對比之路開始了。

本次對比車型為柳汽乘龍H5（30.92萬元）與青島解放悍V（29.90萬元），兩款車型的價格差距都在一萬元以內(nèi)，都在小吳購車預(yù)算的30萬元區(qū)間左右，而且兩車的競爭也很有看點，畢竟在當(dāng)?shù)氐倪\輸車隊里，大有人選擇這兩款車型，性價比就是首位，那么接下來我們一起來看看這兩款車型吧。

柳汽乘龍H5 VS 青島解放悍V

乘龍H5與解放悍V跟自家產(chǎn)品“H7”、“JH6”一對比，就顯得憨厚很多，講白點也就是看著更“接地氣”一點兒。乘龍H5繼承了“大哥”H7車型的英俊瀟灑，外觀整體設(shè)計都時尚年輕化，造型也更招年輕駕駛員的喜歡，唯有一點就是駕駛室尺寸小了點，導(dǎo)致視覺效果沒那么霸氣。

解放悍V相對來說會更顯得“務(wù)實”一些，外觀整體的設(shè)計更加樸素，不失成熟的氣息，豪華感與時尚感不如乘龍H5，但是“平平淡淡”才是真嘛，也有不少選擇悍V的用戶。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

乘龍H5的車身尺寸為：6890x2525x3600mm，車身重量為8.8噸；解放悍V車身尺寸為：6675x2490x3290mm，車身重量為8.415噸。解放悍V整體會比乘龍H5略小了那么一點兒，但是對駕駛室的空間影響卻不是特別大，同時又換回了一點兒較輕的車身重量。

上：東風(fēng)柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V

這兩款車與上一篇對比的歐曼GTL、天龍VL一樣，都未配備導(dǎo)流罩，乘龍H5無論是正面還是側(cè)面來看相比悍V都要來得更飽滿一點兒，其采用的龍骨框架式結(jié)構(gòu)駕駛室安全性也會更好一些。

解放悍V的設(shè)計要精簡許多，車門車窗的設(shè)計似乎是在致敬經(jīng)典的解放新大威車型。想當(dāng)年新大威風(fēng)靡國內(nèi)市場的時候，柳汽牽引車的車系還沒那么多呢。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

乘龍H5采用了一體式后視鏡外罩的設(shè)計，美觀性與空氣動力學(xué)表現(xiàn)更好，但是后期的使用成本不如解放悍V的分體后視鏡，對于運輸工況不好的用戶來說，實用性要大于美觀性。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

這兩款車型對于抗風(fēng)阻的能力都是比較出色的，貨車迎風(fēng)面積更大，因此在前臉設(shè)計上設(shè)計師們得花不少心思在空氣動力性上下功夫，面罩兩邊的導(dǎo)風(fēng)槽看似平平無奇，其實在高速上起到的導(dǎo)流作用還是相當(dāng)之大的，再加上面罩上的設(shè)計，前臉迎風(fēng)阻力能夠得到優(yōu)化。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

乘龍H5的前照燈造型更具有設(shè)計感，配合上前臉的設(shè)計整車視覺效果顯得更加年輕動感，而解放悍V的前照燈造型就顯得有趣不少，保守的設(shè)計再搭配上前臉的造型，整輛車給人的感覺會更加沉穩(wěn)一些。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

這兩款車型的外觀可謂是“蘿卜青菜各有所愛”，也不能說誰好誰差，兩車都采用了三段式保險杠結(jié)構(gòu)，相比起一體式保險杠后期的使用成本肯定是更低一些。

解放悍V的保險杠離地間隙更高一些，實用性更強，更換保險杠的步驟也要更加簡單，在保險杠下方兩車均配備了一根防鉆桿。

上：東風(fēng)柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V

內(nèi)飾方面

比起上一篇30萬元級別牽引車對比，這次對比的兩款車型都采用了接近于平地板駕駛室的設(shè)計，中央?yún)^(qū)域地臺較為平整，是一個天然的置物平臺，而且駕駛室里的活動空間也更寬敞，相比起凸地板車型就是缺少了儲物空間，不過這并不礙事，后期自己可以添置儲物箱彌補這個問題。

乘龍H5主、副駕駛座椅原廠就支持扶手功能，這一配置還是比較照顧駕乘人員的舒適性的，能夠一定程度緩解駕駛員的疲勞程度。

上：東風(fēng)柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V

兩車都采用了四幅式方向盤設(shè)計，由于成本的原因這兩款車型也并未配備多功能按鍵。解放悍V在方向盤9點與3點的位置還做了內(nèi)凹處理，因為這兩個位置都是平常開車常握的地方，這樣一來方向盤的整體操作手感都得到了提升。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

至于車窗控制區(qū)域，相信絕大部分卡友都會比較喜歡乘龍H5的設(shè)計，這是常規(guī)的設(shè)計方式，操作起來快捷方便，而解放悍V的設(shè)計可以說是有些“反人類”了，按鍵平面垂直于駕駛員，在行車中要升降車窗都不是很順手，不過習(xí)慣成自然，用久了倒也感覺還好。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

乘龍H5車內(nèi)采用了棕色作為主色調(diào)，設(shè)計師是想利用棕色為駕駛室里營造一些豪華的氛圍，并且采用了銀色飾板進行點綴；解放悍V的中控配色比較普通，采用的是常用的黑色，不過其中控造型層次感較為明顯，而且平臺較低，前擋風(fēng)玻璃的視線會更好一些，車內(nèi)的空間感覺也更加寬闊。

上：東風(fēng)柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V

常用的空調(diào)、收音機等按鍵區(qū)域都設(shè)在了偏向于駕駛員一側(cè)的中控臺上，這樣一來更方便駕駛員操作，兩車均未配備中控大屏，娛樂功能較為缺少，但是這些娛樂功能性配置在后期都可以進行加裝彌補，如果不介意的話原車的收音機插入U盤也可以聽自己喜歡的音樂。畢竟買卡車都是為了賺錢的，而不是為了享受的。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

乘龍H5的檔把設(shè)計比較標(biāo)新立異，是設(shè)計在中控臺處的，這樣的設(shè)計是為了騰出駕駛員與中央?yún)^(qū)域的空間，讓駕駛員進出臥鋪更加方便，不過這樣的設(shè)計在視覺感受上會顯得稍微沒那么好看，乘龍H5剛上市時這個“奇葩”的檔把位置設(shè)計就讓不少駕駛員吐槽，不過從實用性上來講是真的挺實用的，節(jié)省了不少空間。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

臥鋪方面乘龍H5的空間表現(xiàn)會稍微好那么一些，不過真正使用起來兩車差別感受不大，都能獲得一個不錯的感受，不會有任何擁擠的感覺，并且兩車在臥鋪處都設(shè)計了網(wǎng)兜，放置手機等物品很合適。

兩車的后窗雖然大，觀察的視野也更好，不過并未配備窗簾，這就直接影響到了臥鋪的隱秘性與休息時的舒適性。

上：東風(fēng)柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V

車頂儲物柜的設(shè)計兩車都做得不錯，采用了上封閉下開放的方式，儲物空間更加靈活。

像衣物等生活用品都可以放在封閉的儲物柜里，較小物品或票據(jù)等都可以放置或夾在下方的開放式儲物槽里，不過要注意的是下方這個儲物槽深度有限，不能放置較大或易滾動的物品，以防行車過程中顛簸導(dǎo)致物品掉落或砸傷駕乘人員，嚴(yán)重的甚至?xí)绊懙叫熊嚢踩?/p>

上：東風(fēng)柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V

底盤部分

發(fā)動機部分就比較有意思了，兩車搭載的都是濰柴的產(chǎn)品，乘龍H5價格稍貴是有原因的，是因為它搭載了馬力更大的濰柴WP10.5H430E50發(fā)動機，最大馬力430匹，排量為10.5升，扭矩達到了2000牛·米。解放悍V搭載的是400匹馬力的濰柴WP10H400E50發(fā)動機，排量為9.5升，扭矩為1900牛·米。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

變速箱方面乘龍H5搭載的是法士特12JSD180TA，頭檔速比為12.1，12檔的傳動比為0.78；解放悍V搭載的是法士特12JSD200TA，頭檔速比同樣為12.1，12檔的傳動比同樣也為0.78，那么這輛車的變速箱到底差在哪兒？

乘龍H5搭載的430匹發(fā)動機輸出扭矩為2000牛·米，但是卻搭載了變速箱最大輸出扭矩為1800牛·米的法士特12JSD180TA，解放悍V恰恰相反。

乘龍H5與解放悍V的后橋速比都一致為3.7，這樣一來雖然乘龍H5發(fā)動機賬面馬力看似較大，但是真正跑起來兩車的傳動比都是差不多的。

上：東風(fēng)柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V

輪胎方面兩車搭載的都是12R22.5尺寸的輪胎，乘龍H5還提供11.00R20尺寸的輪胎可選擇。兩車擋泥板也都采用了全包的形式，并且軸間還獨立設(shè)置了一個擋板，兩車擋泥板防飛濺的能力可謂是比較優(yōu)秀的了。

上：東風(fēng)柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V

乘龍H5的空濾位置是放置在蓄電池上方的，這樣一來更換空濾更加方便，不過卻間接影響到了更換蓄電池的空間，如果電瓶虧電，要進行搭電工作也會比較麻煩一些；解放悍V的空濾位置依舊在駕駛室底下，更換空氣濾芯就必需要舉升駕駛室才能進行作業(yè)。

乘龍H5的尿素罐位置距離地面更近，其實會更方便駕駛員加注尿素溶液，看很多車的尿素罐位置都很高，真正使用起來才知道，手舉著二三十斤的尿素溶液罐子進行加注時是多么的累，同時又要注意是否撒漏。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

兩車都是采用鋁合金材質(zhì)的油箱，在這油箱容積的環(huán)節(jié)上解放悍V更勝一籌，乘龍H5油箱容積僅為600升，而解放悍V油箱容積達到了720升，在這次兩款對比車型的配置中，解放悍V還搭載了油箱加熱功能，這一配置在冬季的實用性會更高一些。

雖然小吳用車在南方，但是避免不了長途運輸?shù)拇嬖冢窃?jīng)就有一次年前跑了運往一趟江西的貨物，江西溫度要比福建低很多，一覺睡醒就發(fā)現(xiàn)車輛啟動困難，后來才發(fā)現(xiàn)是油箱中加的私油含有少量水分，在低溫的情況下凝結(jié)了，還是用最土老的“烤油箱”的方法才讓車輛順利啟動起來。

左：東風(fēng)柳汽乘龍H5；右：一汽青島解放悍V

對比總結(jié)：

這次系列的對比是針對小吳的需求去挑選的車型，歐曼GTL、天龍VL、乘龍H5、解放悍V這四款車型在當(dāng)?shù)仄鋵嵍加兄簧俦Ｓ辛浚窃偕钊胍稽c去觀察，會發(fā)現(xiàn)使用歐曼GTL、解放悍V跑偏長途的運輸會更多人選擇，而天龍VL與乘龍H5則大部分都是當(dāng)?shù)匾恍┧喙捃嚒⑸笆孕稈燔嚂褂玫能囆汀?/p>

上：東風(fēng)柳汽乘龍H5；下：一汽青島解放悍V

這四款都是好車，都各有各的特點，但是哪一輛才是能為小吳帶來盈利的好車呢？想必需要小吳自己根據(jù)自己真實的運輸情況和所載貨物的品類去綜合考慮，一輛好車的定義是什么？大概就是能賺錢的車就是一輛好車吧！（文/卡家號：小盧同學(xué)）