舊電池在我們生活中可以說是非常常見的一種物品，小到玩具車上的小電池，大到電動自行車上的電池，甚至新能源汽車上的動力電池，基本上大家的生活與電池是息息相關的。不過卻很少有人知道電池回收是一個絕對“暴利”行業，有人靠回收電池一年能賺上百萬，甚至

舊電池在我們生活中可以說是非常常見的一種物品，小到玩具車上的小電池，大到電動自行車上的電池，甚至新能源汽車上的動力電池，基本上大家的生活與電池是息息相關的。

不過卻很少有人知道電池回收是一個絕對“暴利”行業，有人靠回收電池一年能賺上百萬，甚至一個動力電池回收企業融資的準入門檻都是“千億級”。

今天就來聊一下廢舊電池行業的市場現狀與電池回收品類、回收價格。

電池回收價格如此之高，決定了其必然成為“暴利”行業

目前在我國市場上，比較常見的電池種類主要有以下四種：

①市場存量最大的鉛酸電池，雖亂象叢生卻又非常暴利

在之前的兩輪電動自行車上面，一般用到的都是這種鉛酸電池，這種電池的制作工藝相對來說比較簡單，制作成本也比較低，所以之前被大量使用在電動自行車上。

鉛酸電池在體積和重量上面都是比較大的，其中的金屬塊兒并不是商家回收的主要對象，里面的利潤點主要是從鉛酸電池之中提煉出鉛塊，之后再賣給一些能源企業。

目前鉛酸電池的回收市場可以說是“亂象叢生”，“正規軍干不過游擊隊”這句話可以很好地形容如今的鉛酸電池回收市場。

這是因為鉛酸電池在拆解和提煉的過程之中，如果不做相應的環保措施的話，那么會造成很嚴重的環境污染，對于土壤會造成無法挽回的破壞，還會對空氣造成嚴重污染。所以，很多地區不會批準開設大型的鉛酸電池回收企業，而即使取得相應的營業資格，也需要安裝配套的環保設備，這在無形之中就增加的正規企業的生產成本。

一些非法設立的個體小作坊則沒有環境保護的概念，心中只關注自身利益。一把斧子加上一個冶煉爐就可以從鉛酸電池中提取鉛塊，同時為了躲避監管，經常“打一槍換一個地兒”。因為無需增設環保設備，所以其生產成本就大幅降低，甚至有的小作坊一晚上靠提煉鉛塊就能掙十幾萬元。

因此，據一些回收鉛酸電池的經銷商透露，正規企業給到一噸鉛酸電池的回收價格在6000元左右，而小作坊給出的回收價格則高達上萬元，價格上的劣勢也就導致這些“正規軍”吃不飽。

②新能源汽車的命脈三元鋰電池：

三元鋰電池以體積小、儲電量大而著稱，這類電池因為有著不俗的儲電性能，同時占用空間小，所以很多新能源汽車大多采用三元鋰電池。

三元鋰電池的回收途徑有汽車制造企業、二手車回收商、報廢汽車廠等等，回收價格也比較高，目前一噸三元鋰電池市場上的回收價格在5000-6000元之間，而再倒手一賣的話，每噸就可以賣出9000-10000元的高價，一噸三元鋰電池有4、5千元的純利潤。

③極具安全性的磷酸鐵鋰電池：

一些汽車上的電瓶和電池可拆卸的電動自行車上，經常用到的就是這種磷酸鐵鋰電池，因為使用的廣泛性相較于其他電池來說比較窄，所以市場上的存量相對來說比較小。這一類電池，可以提煉出一些鋰金屬。

由于鋰金屬的市場價格一路上漲，因此這種電池的回收價格依舊不低，一噸磷酸鐵鋰電池的回收價格最少也有四千元，而出售給正規企業的話，售價往往在6000-7000元，每噸磷酸鐵鋰電池可以賺兩三千元。

④最值錢的鈷酸鋰電池：

手機、電腦、平板上用到的固態電池，基本上都是這種鈷酸鋰電池。這一類電池，經過提純技術，可以提煉出金屬鈷和金屬鋰，近幾年鈷粉與鋰粉的市場價格一路攀升，前者最高市場價格攀升至二十四萬元一噸，而鋰粉的市場價格有有近四萬元一噸。

隨著鈷粉與鋰粉價格的上升，這種電池的回收價格也在不斷升高。目前，這一類電池的每噸的回收利潤空間在七千元左右。而提煉鈷酸鋰電池的利潤每噸有近九萬元，甚至更高。

正規電池回收企業準入門檻高，不過普通人依然存在機會

目前大部分地區想要從事廢舊電池的回收，都需要企業先過環保審核這一關，如果企業不配套符合要求的環保和凈化設備，是無法取得營業資格的。

而普通人想要進入這個暴利的電池回收行業，可以先從“中間商”開始做起，其投資成本是比較低的，有輛面包車就足夠了。從小店鋪那里回收廢舊電池，之后再賣給一些大型的電池回收企業，即使是賺差價，一個月也能有幾萬塊的收入。

如果不具備一定技術和相應的資質，請勿私自拆解廢舊電池，不僅對自身有一定危害，還會對環境造成破壞。