【太平洋汽車(chē)網(wǎng)評(píng)測(cè)頻道】捷達(dá)，一個(gè)讓國(guó)人異常親切的名字，它代表了一代國(guó)人的汽車(chē)夢(mèng)。2019年捷達(dá)品牌正式成立，成為了大眾集團(tuán)下的全新品牌，首款車(chē)型捷達(dá)VS5也于同年正式上市，它的推出在市場(chǎng)上引起了不小的轟動(dòng)。不久前，2022款捷達(dá)VS5上市

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】捷達(dá)，一個(gè)讓國(guó)人異常親切的名字，它代表了一代國(guó)人的汽車(chē)夢(mèng)。2019年捷達(dá)品牌正式成立，成為了大眾集團(tuán)下的全新品牌，首款車(chē)型捷達(dá)VS5也于同年正式上市，它的推出在市場(chǎng)上引起了不小的轟動(dòng)。不久前，2022款捷達(dá)VS5上市，并且做出了全面升級(jí)，那么今天我們就來(lái)看看2022款捷達(dá)VS5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎么樣。

日常駕駛感受

動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5搭載了一臺(tái)型號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也服役于大眾集團(tuán)許多車(chē)型上。同時(shí)，捷達(dá)品牌用了愛(ài)信6速手自一體變速箱與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配，舒適性方面要比雙離合更好。

22款捷達(dá)VS5在行駛便利性上也有提升，比如新車(chē)增加了電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)兩項(xiàng)配置。我們都知道在城市中行駛最讓人難以忍受的就是堵車(chē)時(shí)頻繁的起步，需要在剎車(chē)和油門(mén)之間來(lái)回切換，而有了自動(dòng)駐車(chē)功能，可以大大緩解右腳的疲勞度，再配合上自動(dòng)啟停功能，在更省油的同時(shí)也會(huì)讓駕駛者更省力。

而實(shí)際開(kāi)起來(lái)，捷達(dá)VS5在駕感方面也確實(shí)要比大眾同排量車(chē)型要平順不少，起步時(shí)動(dòng)力輸出不會(huì)出現(xiàn)“剛給油不走，隨后動(dòng)力涌出”那種斷擋感，而且特別是到了峰值扭矩時(shí)候的改善格外明顯，整體變得要更加穩(wěn)定，動(dòng)力釋放也是更柔和且均勻。

當(dāng)然，你也完全不用質(zhì)疑這樣的改變會(huì)讓性能有所下降，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的硬實(shí)力你大可不用擔(dān)心，低速時(shí)依舊可以擁有非常充沛的扭矩，只不過(guò)爆發(fā)時(shí)不顯得那么“蠻橫”了，用更漸進(jìn)、綿密的方式取代了之前的生硬。這也是捷達(dá)與大眾品牌旗下車(chē)型在駕駛上的明顯區(qū)別，前者要更符合家用車(chē)穩(wěn)重的風(fēng)格，而后者會(huì)給你一種偏活潑的感覺(jué)。

捷達(dá)VS5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子感非常強(qiáng)，與大眾風(fēng)格非常接近，力度輕盈非常好操控，雖然也存在一定曠量，但是車(chē)頭的跟隨動(dòng)作不算遲鈍。底盤(pán)方面采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校也是比較偏向家用化，但是繼承了德系車(chē)緊致、有韌性的優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)也不會(huì)感覺(jué)到軟趴趴，會(huì)讓你感覺(jué)支撐力很強(qiáng)，但是對(duì)于路面上的顛簸又會(huì)最大程度上給優(yōu)化掉，不過(guò)分軟化的風(fēng)格會(huì)讓捷達(dá)VS5擁有更為穩(wěn)健的操控，能給人非常足的駕駛信心。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

捷達(dá)VS5的靜止轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm，起步初段沒(méi)有明顯打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升很快，超過(guò)3000rpm之后提速達(dá)到一個(gè)峰值狀態(tài)，并且會(huì)一直續(xù)力到結(jié)束，后段的續(xù)力也沒(méi)有明顯衰減，9.7秒的加速對(duì)于一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了，這還是基于冬季氣溫較低情況下跑出的成績(jī)，如果天氣更暖和一些，輪胎溫度上來(lái)的話(huà)，加速成績(jī)會(huì)更好。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

捷達(dá)VS5制動(dòng)踏板調(diào)校屬于前松后緊的風(fēng)格，很容易就可以把踏板踩死，而當(dāng)制動(dòng)力釋放之后踏板力度又會(huì)變得硬朗。制動(dòng)力全程都擁有非常高效的表現(xiàn)，36.7米的剎車(chē)成績(jī)很贊。

繞樁測(cè)試

捷達(dá)VS5繞樁時(shí)也展現(xiàn)出很穩(wěn)健的操控，轉(zhuǎn)向軌跡很好預(yù)判，車(chē)頭及時(shí)的隨動(dòng)也讓它的轉(zhuǎn)向動(dòng)作很靈敏。硬朗的底盤(pán)調(diào)校讓VS5在樁桶間的穿梭顯得很游刃有余，雖然SUV的高重心會(huì)讓車(chē)身有明顯擺動(dòng)，但是反應(yīng)很快的底盤(pán)讓車(chē)身回正速度很快，并且外拋的姿態(tài)也不夸張，避震可以很有力的頂起外側(cè)車(chē)身。

總結(jié)：

2022款捷達(dá)VS5身上的德系味還是非常濃的，單從駕駛體驗(yàn)上看，它與同級(jí)大眾品牌的車(chē)型沒(méi)有什么區(qū)別，一切都是熟悉的大眾味道。但是用了愛(ài)信變速箱后，駕感要顯得更加成熟、穩(wěn)重，整體表現(xiàn)也是更貼合家用車(chē)的風(fēng)格。2022款捷達(dá)VS5的價(jià)格區(qū)域?yàn)?.68-11.48萬(wàn)元，如果你是一個(gè)德系迷的話(huà)，那么捷達(dá)VS5絕對(duì)是性?xún)r(jià)比的首選。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）