在閱讀文章前，請(qǐng)先點(diǎn)擊上方的“關(guān)注”，后續(xù)將為您帶來更多電動(dòng)車資訊，多謝支持！現(xiàn)在我國電動(dòng)車非常多，算得上是第一出行工具，但大家都知道電動(dòng)車的動(dòng)力來源就是電池，而電池屬于一種易耗品，普通的鉛酸電池在1-2年就會(huì)開始不耐用，逐漸成為廢舊電池。

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現(xiàn)在我國電動(dòng)車非常多，算得上是第一出行工具，但大家都知道電動(dòng)車的動(dòng)力來源就是電池，而電池屬于一種易耗品，普通的鉛酸電池在1-2年就會(huì)開始不耐用，逐漸成為廢舊電池。所以就涌現(xiàn)出一大批以舊換新或者是高價(jià)回收的商家。

許多人不明白，電動(dòng)車舊電池為什么會(huì)那么受歡迎？難道舊電池還有什么特殊用途？所以今天侃侃就為大家揭秘，說說廢電池回收或以舊換新究竟有何貓膩，以及廢電池以舊換新的市場價(jià)。（以下說的主要是鉛酸蓄電池）

廢電池為什么會(huì)受歡迎

其實(shí)，不只是廢電池，只要是電子產(chǎn)品就會(huì)存在一定價(jià)值，只不過電動(dòng)車的廢舊電池會(huì)更值錢一些，通常能是全新電池的四分之一甚至更高。

而廢舊電池之所有如此受歡迎，首先是由于電池的構(gòu)造問題，通常來說一塊廢舊的鉛酸電池，它是由74%的鉛極板，20%的硫酸和6%的塑料構(gòu)成，所以適合重復(fù)利用，利用率能達(dá)到80%-95%，這也是廢舊電池能夠被高價(jià)回收的關(guān)鍵所在。

其次，我國如今電動(dòng)車保有量超過3.5億輛，每年淘汰下來的廢舊電池那可是天文數(shù)字，再加上如今新國標(biāo)促進(jìn)非標(biāo)車的淘汰，電動(dòng)車舊電池更是像韭菜似的一茬接著一茬，因此也催生出舊電池回收、再利用的產(chǎn)業(yè)鏈，每年獲利不可估量。這也是廢電池受歡迎的第二個(gè)因素。

廢電池市場價(jià)格

說到廢電池的回收，無異于兩種方式，一種是直接回收，另一種就是以舊換新。但不管是哪種方式，都是沒有明確標(biāo)準(zhǔn)的，價(jià)格高低完全憑商家而定。比如遇到懂行的就給價(jià)高，遇到普通車主就給價(jià)低，所以大部分情況下以舊換新或者回收，車主都是吃虧的。所以侃侃就給大家說說近期的舊電池回收價(jià)格，方便大家以舊換新不被騙。

其實(shí)，我們也可以自己大致推算。電池回收是按照單個(gè)小組電池，而現(xiàn)在的鉛酸電池大都是以12V為一個(gè)小組電池，比如48V電池就是有4個(gè)小組電池，60V就是有5個(gè)小組電池，72V就是有6個(gè)小組電池。而電池回收的價(jià)格是按照電池容量，一般來說，12Ah的市場價(jià)是35元/組，20Ah是50元/組，32Ah是80元/組。

所以一組48V12Ah電池的市場價(jià)就是4×35=140元，一組60V20Ah電池市場價(jià)是5×50=250元，其他規(guī)格以此類推即可。

廢舊電池回收貓膩，有違法商家被抓

廢舊電池回收利潤大、收益高，但也正因?yàn)槿绱耍S多不法商家哪怕是沒有資質(zhì)，但為了賺取暴利也要鋌而走險(xiǎn)。比如不久前齊齊哈爾就查處了兩起非法儲(chǔ)存廢舊鉛酸電池案，因?yàn)閮杉译妱?dòng)車車行在沒有獲得廢物經(jīng)營許可證的情況下，非法存放大量廢舊鉛酸電池，對(duì)周圍環(huán)境造成污染，威脅周邊群眾生命安全。

廢舊電池是一個(gè)有利可圖的行業(yè)，但同時(shí)也存在著一條灰色產(chǎn)業(yè)鏈，有些家庭手工作坊并沒有取得處置危險(xiǎn)廢物的許可證，但依舊偷偷摸摸做著回收、重組、銷售的活動(dòng)，這些電池一旦發(fā)生意外根本無從查找源頭，消費(fèi)者利益難以保證。

侃侃只能說一句，“利”是黑暗的導(dǎo)火索，而何時(shí)能撕開黑暗，到達(dá)黎明，還是未知。

侃侃而談

電動(dòng)車促進(jìn)的不止是電動(dòng)車制造行業(yè)，還有上游配套鏈，輪胎、控制器、電機(jī)等等，其中電池憑借著回收利用價(jià)值大，催生了一條巨大的回收產(chǎn)業(yè)鏈，車主們可以了解當(dāng)下廢電池價(jià)格，防止被騙，但侃侃主要還是希望能夠進(jìn)一步加強(qiáng)廢舊電池回收的管理，不希望電動(dòng)車事故的發(fā)生是因?yàn)榱淤|(zhì)電池。

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