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大家還記得上次問我15萬元買什么踏板車的那個土豪老陳嗎?最近他又打來電話,問關于剎車片更換的那些事情。還跟我講述了他在度娘那里學回來的剎車片更換標準。往期回顧,我的極品損友老陳的故事:《我那土豪朋友說要買大綿羊,問15萬夠不夠?》我假裝鎮定
大家還記得上次問我15萬元買什么踏板車的那個土豪老陳嗎?最近他又打來電話,問關于剎車片更換的那些事情。還跟我講述了他在度娘那里學回來的剎車片更換標準。
往期回顧,我的極品損友老陳的故事:《我那土豪朋友說要買大綿羊,問15萬夠不夠?》
我假裝鎮定地會心聽到一半,忽然大驚說:你大爺的摩托車剎車片厚度有1.5厘米?良久,老陳才緩緩醒過神來,說不小心查到了汽車的剎車片更換標準。
我的盤古啊!這都什么操作嘛!
01提升制動力最簡單有效的方式
其實這也不能全怪老陳,畢竟在網上關于摩托車剎車片更換與選購的資料是少之又少,唯一健全的就是某寶里面商家的宣傳單。但黃婆賣瓜的故事大家肯定聽過,商家說葡萄是酸的你也別全信。
所以今天我們就從專業技研的角度,來跟大家探討一下摩托車剎車片的更換與選購。首先剎車片的學名應該叫剎車蹄片,俗稱剎車皮、剎車片,它跟馬蹄兒剎馬車是有那么一點的淵源。作用原理是通過摩擦、高溫,從而增大物體面的摩擦系數,達到制動效果。
其實大家看到的制動卡鉗頂壓剎車片,這只是一個表面動作,而根本的制動效果是來自于摩擦發熱所致。所以一臺車的制動性能好壞,不單純看卡鉗的力度,更多的在于剎車片的熱摩擦系數。
說到這里,聰明的車友應該猜到,又是牛仔下結論的時候了:改裝車輛提升制動性能,最快捷有效的方式是換更好的剎車片,而非換制動卡鉗。
02剎車片的材質分類
說起更換更好的剎車片,那牛仔就從市面上大家可以買到的民用剎車片進行介紹,通過結構材質與品牌進行分析說明。讓大選購剎車片從二選一的選擇題變成N選一,選擇困難癥患者請慎重觀看,哈哈。
首先來看看,我們在網上能買到的常用剎車片,按材質結構分類都有:
1、半金屬/少金屬剎車片:這兩款剎車片的結構成份里面都含有金屬,只是金屬的量多量少的問題,制動性能達標,售價最為便宜。
但最大的問題是熱傳導系數較高,長時間制動會導致剎車油溫度升高,失去制動壓力。同時使用金屬剎車片,導致剎車盤磨損情況是存在的。
2、有機物NAO型剎車片:其中代表為芳綸纖維陶瓷剎車片,我們一般統稱為NAO片。這種剎車片無論在低溫還是高溫環境,都能保持良好的制動效果,且對碟片磨損較小,是目前世界范圍內較先進的制動片研發方向。
3、最后介紹的兩種剎車片:第一種是早已被淘汰的石棉剎車片,第二種是F1賽車或者專業賽事改裝用的高碳碳纖維剎車系統,前者是剎不住,后者是用不起,蓋棺...完。
▲左圖老式石棉AS剎車片
右圖高性能F1高碳碳纖維剎車系統
03市面上剎車片的選購
接下來我們看看國內可買到的剎車片品牌,沒有官方排行數據,都是車友使用后口口相傳的,所以不分排名,常見的有KINGOO,EBC,XATA,FRENDO,YUS等等。
不過據牛仔多年使用剎車片的心得來說,同材質同類型的剎車片,買貴的肯定是好的,一分錢一分貨在現在的配件市場依然適用。
其中牛仔個人推薦EBC品牌的剎車片,原因是不管它剎不剎得住,貴才是王道。
▲網上琳瑯滿目的剎車片配件,其實原裝配件都很便宜
▲摩托車與汽車民用品牌天花板EBC
EBC是個很有個性的品牌,產品樣式繁多,性能出眾。說是品牌源自英國,但奇怪的是現在大部分產品都是由美國生產。不知道有多少車友在用EBC?有的話不妨舉個手。
04剎車片的更換標準
在了解完剎車片的種類與品牌優勢之后,我們來談最后一個話題。有車友會說剎車片其實很耐用,可以跑3年5萬公里;也有車友說前剎車2年換,后剎車5年換。眾說紛紜的回復讓人摸不著頭。今天牛仔來給大家一個統一的說法!(ps:自我感覺有點一統江湖的氣勢了。哈哈)
剎車片更換不在于時間與公里數長短,應該按照剎車片的磨損程度作為第一更換標準。使用時長短(老化而導致的功能異常)才是第二更換標準。
我們可以通過觀察剎車片的厚度是否達到更換標準線,來決定是否需要進行更換,如圖所示到指示線槽底線就必須換了。但是由于剎車片指示線槽沒有國際規范,不同品牌的剎車片磨損安全線均有不同,所以請各位車友參考產品說明書進行安全范圍內更換。
其次由于剎車片的使用環境為高溫高壓,且混合雨水泥土等惡劣工作環境,達到使用年限的剎車片哪怕沒有到達磨損安全底線也建議進行更換。
05技 研 小 結
換剎車片即是最直接有效提升制動性能的方式,同時也是成本最低的。至于喜歡改裝的車友,他們更傾向于連剎車卡鉗、推泵、盤體、鋼喉都一起改掉,這就得看大家的錢包給不給力了。改車界總有著這么一說:“改一發則動全身,要想改得好,板錘少不了。”個中緣由估計要大家親自動過手才能體會了。
最后,希望今天的介紹對大家選擇剎車片有所幫助吧!我是牛仔,專注于摩托車技研,喜歡的留言點贊。
馬夕林