我的一位經銷商銷售朋友跟我說“現在買車的著急，賣車的也著急”，不是某一爆款產品，而是整個品牌幾款賣的還不錯的產品都經歷著同樣的事兒，就是“雙向等待”，于經銷商而言于消費者而言，都得等，等芯片、等車。這已是幾個月之前，我到店走訪時候的情景，也

我的一位經銷商銷售朋友跟我說“現在買車的著急，賣車的也著急”，不是某一爆款產品，而是整個品牌幾款賣的還不錯的產品都經歷著同樣的事兒，就是“雙向等待”，于經銷商而言于消費者而言，都得等，等芯片、等車。

這已是幾個月之前，我到店走訪時候的情景，也目睹了汽車產業經歷“芯片荒”時市場終端的實際情況。在整個行業適應了“缺芯”的狀態之后，都有了對策，例如訂單制生產的按需分配，對應配置缺少芯片的可以后補，或者干脆降價減配推出年度改款產品。

現在，隔了幾個月我們再次到奔馳經銷商處，對幾款熱銷車型進行終端情況的了解。

奔馳C級沒變化，奔馳GLB配額回暖

之前在同城的兩家奔馳經銷商分別走訪過，但早前的消息是奔馳C級沒有優惠，庫存比較穩定。接近兩個月的時間過去之后，我們來到與上次同樣的奔馳經銷商店內再次詢問奔馳C級目前的市場情況。

我們得到的答復，仍然是“現車足，但就是沒有優惠”。而且也沒有訂車周期這么一說，庫存的260 L車型比較充足，之前沒有現貨的奔馳C級200 L店內目前依舊沒有現貨。之前所咨詢售價35.12萬的奔馳C 260 L，現在落地價格依舊在40萬左右，而且包含了裝飾的費用。

從間隔幾個月的時間跨度來看，奔馳C級的價格很平穩，而且庫存的量也很充足，也能側面反映奔馳對于這款車無論是在芯片還是庫存上，都有充足的保證。優惠暫時別想了，但總之有件好事兒，就是在芯片吃緊的大背景下提車不用等。

另外，我們在走訪經銷商之前，注意了一下奔馳GLB的銷量情況，此前一直保持月均5000余臺銷量的車型，在9月份的銷量僅為百余臺，我們也從一位工作人員口中得知“奔馳GLB也就是從10月份才開始有車，之前像7月、8月和9月份都沒什么車到店，幾乎就是沒有庫存”。

一邊是百余臺的銷量數據，一邊是連續數月幾乎沒有庫存的狀態，不免讓我聯想到奔馳GLB的產能被調整了，似乎是為了給8月份上市的全新奔馳C級留足產能還是芯片？目前還不得而知。但從工作人員那里了解到，那幾個月基本上都是配額基本上是10輛奔馳GLC，3輛奔馳GLB的這種比例。

但現在奔馳GLB的產能和庫存已經陸續到店，在走訪的店內我們得知，現在奔馳GLB的180、200型號的配置都相對齊全，不存在大面積延遲交付的訂單，而且優惠力度很可觀，綜合優惠達到了5.4萬元。

兩款熱銷車型，優惠力度提升

我們的關注點當然不能錯過兩位熱銷產品，奔馳GLC和奔馳E級。在上次走訪過程中，我們就了解到，那時的奔馳GLC正要迎來年度改款，也就是2022款的奔馳GLC車型。

之前得到的消息，奔馳GLC最多現金優惠5000元+分期優惠5000元，然后就是送三次保養。而此次走訪的兩家經銷商，現在的情況是2021款奔馳GLC還有個位數的庫存，優惠在3.7萬元（也送三次保養），由于都是2021款車型，庫存的車型可選擇的配置不多，兩家店的庫存車輛均為奔馳GLC 300車型。

那么2022款的奔馳GLC，兩家店的優惠力度有差距。第一家店的優惠力度能4.5萬，而第二家的優惠力度在4萬元。第一家店的工作人員還表示，這個優惠力度在12月份會有增長。如果你現在想購買一臺2022款奔馳GLC，現在兩家店能拿到的最高的型號是奔馳GLC 300L 4MATIC動感型，售價44.32萬那款；而奔馳GLC 300L 4MATIC豪華型這個配置沒有現車，定車的話，等一個半月到1月份才能提車。

關于奔馳E級，優惠幅度也有增長。之前奔馳E260 L系列最大優惠在3萬元左右，現在升至4萬-5萬元之間；奔馳E300 L系列之前最大優惠是1.5萬元，現在升至3.7萬元左右。雖然優惠力度上升，但奔馳E級部分車型減少了盲點監測配置。

拿售價49.98萬元的奔馳E 300 L豪華版舉例，算上優惠、購置稅、上牌、保險費用以及一些套餐費用，落地價格在52.95萬元左右。

總結

以上，通過我們對奔馳經銷商的走訪情況來看，奔馳GLB、GLC，奔馳C級、E級的現車都有，除了個別像奔馳C級200L、奔馳GLC 300 L豪華型這些比較小眾的配置沒有充足庫存需要訂車之外，其他熱銷的產品型號配額相對充足。

另外，現在奔馳的產能供應情況通過奔馳GLB也多多少少能體現出的一種狀態，現在產能對于奔馳已經不再是問題，連續多月幾乎沒有庫存的狀態已經不再，兩家經銷商目前GLB配額相對充足，而目前優惠高達5.4萬。