【商車邦導讀】短短二三十年間，貨車司機這一職業從當年的高薪體面、人人羨慕，淪落到如今的生存艱難、缺乏尊嚴，這期間到底發生了什么？“我是貨車司機，全網作證，我絕對不會讓我的下一代從事這個行業！”這位貨車司機如此決絕的話語道出了多少貨運從業者的

【商車邦導讀】短短二三十年間，貨車司機這一職業從當年的高薪體面、人人羨慕，淪落到如今的生存艱難、缺乏尊嚴，這期間到底發生了什么？

“我是貨車司機，全網作證，我絕對不會讓我的下一代從事這個行業！”這位貨車司機如此決絕的話語道出了多少貨運從業者的無盡苦楚。短短二三十年間，貨車司機這一職業從當年的高薪體面、人人羨慕，淪落到如今的生存艱難、缺乏尊嚴，這期間到底發生了什么？

也曾風光無限

“馬達一響，黃金萬兩，車門一關，一月一萬”，想當年這可是貨車司機的真實寫照。在貨車運輸剛剛開始市場化經營的那幾年，貨車用戶幾乎都是全款買車，在那個汽車還是稀缺物品的年代，誰家要是有輛卡車，在當地那可是經濟實力的象征。

高昂的購車費也使從事貨運行業的門檻極高，沒有一定經濟實力的人是輕易端不起貨車運輸這個“飯碗”的。高門檻也使市場上長時間處于一種貨多車少的局面，有車總也不愁拉不著貨。

就別說遠了，十幾年前的貨運市場上也還是粥多僧少，那會，只要有膽識，有魄力，肯吃苦，就能在這片巨大的市場中闖出一片天，當年有多少年輕肯干的小伙子靠著跑車發了家。

為何如今江河日下

三十年河東三十年河西，如今的貨車運輸從業者都感嘆錢越來越難賺了。

“貨車司機的好日子結束了，現在買車的多，會開車的多，運價低，路上又堵，不比二十年前了”?！@位貨車司機的感慨估計說出很多同行的心聲。

隨著經濟的發展，金融服務深入到各行各業，商用車領域的金融服務也越來越多樣化，首付5萬、10萬就能買一輛大貨車，由經濟實力造就的貨運行業的門檻就這么消失了。有許多膽子大的年輕人，紛紛買了屬于自己的貨車，他們都想著這么大一個貨運市場，還怕掙不著錢嗎？結果是，進入貨運市場的人越來越多，錢當然也越來越難掙。

貸款買車雖說降低了進入貨運行業的門檻，但也給貨車車主們造成了巨大的經濟壓力。缺少固定貨源，每月面臨大額的還款壓力，無奈之下，不少司機只能靠壓低運價來爭搶貨源，但這種做法卻給整個行業帶來了負面影響，貨運行業陷入靠打價格戰的惡性競爭中：“平心而論，貨主掌握的車主信息多了，你不干有人干，貸款買車的，有些是欠著錢的，多掙一個是一個，搞得現在市場亂七八糟的”。

有些新入行的人不知道養車的成本有多大，頭腦一熱就買了車，卻沒真正考慮過養一輛車的成本：“新手以前給別人開車一月掙8000元，自己買了車一月掙一萬六。收入翻了一倍，他會感覺這個行當還能干，就會鼓動身邊的司機朋友買車。但是他忘了算這一萬六去除工資、保險、保養、磨損、新車折舊，還能剩下多少錢？這還沒算事故率”。

生活苦、心里更苦

在貨運行業，很多司機都有這樣的經歷：每天開車12~16小時，爆肝運貨，車上備著濃茶、檳郎、紅牛、速溶咖啡和退燒、痢疾藥，塑料桶里備著3L的熱水壺和泡面，車一旦跑起來，吃飯睡覺都是問題。長此以往，貨車司機都落下了嚴重的職業病，腰椎間盤突出、腰肌勞損以及其他腸胃疾病，在每個貨車司機身上或多或少都會有。

除了身體上受苦，最讓貨車司機感到疲憊的是心里的苦。一路上不僅忍受旅途的寂寞，還要時時面對偷油、搶劫和死亡的威脅，只要貨一天沒到，懸著的心就一直放不下來。車壞了要應對陌生人的漫天要價，路上要擔心各種名目的罰款，貨到了還要忍受保安、裝卸工、貨主的克扣、刁難。不少卡友都感嘆，貨車司機就像西天取經路上的唐僧，一路上誰都想咬一口。

城里城外

“去年在青島卸完車加油遇到個退休的老司機和我閑聊，有一句話記憶猶新：以前這么體面的活咋都讓你們干成這樣了！”這位卡友的留言，道出了貨車司機職業三十年來的巨大變遷。

三十年間，我國的貨運行業從計劃經濟時期的國營為主，到進入市場經濟的多元化競爭，再到如今充分競爭的民營經濟為主，貨運從業者的身份也已發生了本質改變。從當年抱著鐵飯碗的國企單位職工，到自己買車轉變為小個體經營戶，從當年的工人身份，到如今以農村人口為主，種種轉變的背后也都表明貨運行業已經很難找回昔日的輝煌。而我們當下更應該思考的是，貨運從業者未來該怎么走？

是繼續自己買車單干，還是成為專職司機？這是很多貨運從業者最糾結的一個問題。

“我80后，入職貨車司機快20年了！一直只在單位上開車，心態很平常，就是一個打工的，咱們領工資的，不想發財，把自己當進工廠的工人看，想買車自己干發財的大有人在，看看有幾個活得舒服的！”這話直白卻在理。

貨運行業早已不復當年的風光景象，想自己買車做老板要倍加慎重。專職司機拿錢做事，雖賺的少，但操心少。而自己買車跑車就和投資做生意一樣，有賠有賺這是常理。真應了那句話：“買車有風險，入市需謹慎”。在這個已經完全充分競爭的貨運市場，奉勸還沒有買車的人，一定要三思而后行。

最近幾年，在貨運行業還出現了一個怪現象，自己跑車的人越來越多，而各大物流公司卻面臨著招工難問題。貨車行業的種種困境已經使貨車司機成為一個最沒有吸引力的職業，伴隨互聯網經濟的發展，大批年輕人涌入到新興行業中。未來5-10年，我國將面臨巨大的貨車司機缺口。

最近我們分別采訪了一位職業駕駛員和一位車主，他們各自對于未來的打算似乎很有代表性，前者說：“現在開車打工掙錢，等條件允許了就自己買車跑運輸”；后者說：“等還清了車貸，把車賣掉，找個物流公司去開車?！闭媸恰叭松鸁o處不圍城”。