汽車進氣壓力傳感器簡介：汽車進氣壓力傳感器（MAP）是傳統內燃機上非常常見的傳感器之一，它主要負責為ECU提供發動機負荷信號，即通過對進氣歧管壓力的測量，間接檢測發動機的進氣量大小，再經過傳感器內部的電路構造使進氣量轉化為數字電壓信號并提供

汽車進氣壓力傳感器簡介：

汽車進氣壓力傳感器（MAP）是傳統內燃機上非常常見的傳感器之一，它主要負責為ECU提供發動機負荷信號，即通過對進氣歧管壓力的測量，間接檢測發動機的進氣量大小，再經過傳感器內部的電路構造使進氣量轉化為數字電壓信號并提供給ECU，進而影響車輛的噴油脈寬、節氣門開度等數據。進氣壓力傳感器一般安裝于進氣歧管上，如果它損壞則會導致車輛出現怠速不穩、加速無力、啟動困難、冒黑煙以及油耗增加等故障現象，并伴隨發動機故障燈點亮，且在相對應的控制模塊內部存儲故障代碼。通常而言，進氣壓力傳感器最常見的是三線式和四線式，三線傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進氣壓力信號；而四線傳感器則比三線多出一根進氣溫度信號。下面我們就一起來看看進氣壓力傳感器如何檢測吧！

汽車進氣壓力傳感器檢測方法：

三線式進氣壓力傳感器檢測：在打開點火開關但不啟動車輛的情況下，使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導線，會測得一根傳感器電源線5V、一根傳感器壓力信號3V、一根傳感器接地線0V；

在啟動車輛的情況下，使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導線，會測得一根傳感器電源線5V、一根傳感器壓力信號1.3V左右（電壓伴隨發動機轉速的上升而升高）、一根傳感器接地線0V。若是測量的結果與以上數據相差較大，則代表傳感器或線束存在問題，直接更換傳感器或修復線束即可。

四線式進氣壓力傳感器檢測：前面已經提到過，四線只是比三線多出一根溫度信號線，所以它的檢測方法和三線基本一致，此時我們只需要再單獨說一下溫度信號線如何檢測就可以了。進氣壓力傳感器的溫度信號線電壓無論是在怠速，還是在高轉速區間其變化都很小，一般在3V左右。另外，再說一下在沒有電路圖的情況下如何判斷那根是壓力信號和溫度信號，一般而言，啟動時與未啟動時電壓信號變化較大的就是傳感器壓力信號線，反之，變化較小的就是溫度信號；并且在未啟動時電壓高的導線是壓力信號線，電壓低的導線是溫度信號線。

當然，除了以上方法可以判斷傳感器好壞之外，我們還可以使用診斷儀讀取進氣壓力傳感器的靜態數據流，若是讀取的數據值和當地的大氣壓力一致，則代表沒有問題。如果沒有診斷儀這樣的設備，我們還可以使用真空表進行判斷，只需要將真空表接在進氣歧管的真空軟管上，就可以獲得一個當前發動機的真空值，然后再用當地的大氣壓力值減去真空值就可以得到發動機的實際進氣壓力值。如果測得的進氣壓力值在標準范圍之內，但車輛還是報出與進氣壓力傳感器相關的故障代碼，則代表傳感器損壞，直接更換即可解決。

以上便是關于汽車進氣壓力傳感器的部分知識，希望能對各位車友和維修師傅們有所幫助，減少日常用車和養車的煩惱！