科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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在我們的后臺(tái)，有關(guān)選購(gòu)車輛的問(wèn)題紛至沓來(lái)，其中10萬(wàn)元左右選購(gòu)轎車的問(wèn)題占了很大比例，里面大都是糾結(jié)于合資入門家用轎車的動(dòng)力選擇上。作為家用車新潮流的1.0T小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L這樣傳統(tǒng)意義上的“黃金排量”，究竟該如何選？恰好，《童濟(jì)
在我們的后臺(tái)，有關(guān)選購(gòu)車輛的問(wèn)題紛至沓來(lái)，其中10萬(wàn)元左右選購(gòu)轎車的問(wèn)題占了很大比例，里面大都是糾結(jié)于合資入門家用轎車的動(dòng)力選擇上。
作為家用車新潮流的1.0T小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L這樣傳統(tǒng)意義上的“黃金排量”，究竟該如何選？恰好，《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》有一輛雪佛蘭科沃茲325T車型（1.0T）的長(zhǎng)測(cè)車，我們也借對(duì)這部車的體驗(yàn)和大家聊聊，這兩種動(dòng)力組合分別適合怎樣的消費(fèi)群體？
在今年的合資入門家用轎車中，上汽通用雪佛蘭科沃茲是一部表現(xiàn)出色的車型，今年1-9月銷量174,636輛，月均超過(guò)19,000輛，上市至今已取得累計(jì)413,741輛的成績(jī)。同時(shí)，科沃茲累計(jì)出口25,680輛，足以說(shuō)明它的市場(chǎng)認(rèn)可度。
過(guò)去，雪佛蘭科沃茲僅有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的車型，消費(fèi)者并不需要糾結(jié)于動(dòng)力的選擇。而今年3月，科沃茲增添了兩款配備1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的325T車型。多了一種動(dòng)力選擇，反而讓部分消費(fèi)者犯了難。
一邊是成熟可靠的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一邊是在技術(shù)先進(jìn)性、動(dòng)力油耗都更有優(yōu)勢(shì)的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在價(jià)格沒(méi)有明顯差異的情況下，消費(fèi)者該怎么選？為了回答這個(gè)問(wèn)題，《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》分別對(duì)雪佛蘭科沃茲320與325T進(jìn)行了深度體驗(yàn)，結(jié)合自身的感受來(lái)和大家聊聊這個(gè)話題。
科沃茲320與325T車型的區(qū)別在哪里？
科沃茲對(duì)于兩種不同動(dòng)力總成車型的布局，在同級(jí)別車型中頗具代表性。兩款325T車型在配置上與對(duì)應(yīng)320車型（1.5L自然吸氣）一致，差別就是動(dòng)力總成從1.5L+6AT更換為1.0T+6DCT，價(jià)格方面325T車型相比同配置的320車型高出5,000元。
因此，這道選擇題就可以簡(jiǎn)化為：“我是否要多花5,000元去買輛配備了動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更低的動(dòng)力總成的科沃茲？”同理，這也適用于大多數(shù)有類似動(dòng)力總成布局的同級(jí)別家用車型。
為什么說(shuō)“動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更低”？雪佛蘭科沃茲的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)較1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率高5kW，峰值扭矩則高出24N·m。工信部綜合油耗中，1.0T+6DCT的科沃茲325T車型僅為5L/100km，比搭載1.5L+6AT動(dòng)力總成的科沃茲320車型大約低14%。
既然配置相同，差別僅在動(dòng)力總成上，那么想要在科沃茲320和325T兩種車型中做出選擇，兩款車在動(dòng)力上的表現(xiàn)就成為關(guān)鍵因素。
科沃茲320車型的受眾人群是誰(shuí)？
盡管小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)展現(xiàn)出性能上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并且也會(huì)是未來(lái)家用車動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)之一。但在當(dāng)下的過(guò)渡期里，科沃茲320車型所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為傳統(tǒng)意義上的“黃金排量”，仍然會(huì)更具市場(chǎng)認(rèn)可。
在中國(guó)，追求汽車性價(jià)比的消費(fèi)者為數(shù)不少，尤其是30歲左右的“夾心層”人群而言，會(huì)對(duì)車內(nèi)空間、價(jià)格、品牌力、后期使用成本等因素更加敏感，而對(duì)于動(dòng)力卻并沒(méi)有太多的需求。
科沃茲320車型滿足的就是這類消費(fèi)者。靜態(tài)層面，科沃茲時(shí)尚大氣的設(shè)計(jì)，會(huì)讓人誤以為這輛車有更高的價(jià)格，內(nèi)飾風(fēng)格也是同級(jí)別少有的年輕化，但在人機(jī)工程學(xué)等細(xì)節(jié)方面又不失良好的體驗(yàn)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不會(huì)讓人有過(guò)多期待，但對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已然足夠。而且變速箱的升降擋動(dòng)作非常積極，所以日常加速超車并不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力的平常而產(chǎn)生很強(qiáng)的滯后感。即便在120km/h巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2,700rpm左右，此時(shí)想要再加速超車也不會(huì)非常吃力。
在終端優(yōu)惠后，科沃茲320車型的裸車價(jià)格全部在10萬(wàn)內(nèi)。科沃茲秉承雪佛蘭家族化的設(shè)計(jì)更具高級(jí)感，同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也足夠年輕時(shí)尚。配置上，科沃茲320車型則是一個(gè)典型的實(shí)用主義者，關(guān)乎日常使用的配置較為齊全，5款車型（2019款）的覆蓋可以讓消費(fèi)者根據(jù)實(shí)際需求和預(yù)算情況進(jìn)行選擇。
無(wú)論是1.5L+5MT還是1.5L+6AT，在同級(jí)別中都是主流的動(dòng)力組合，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最大的優(yōu)勢(shì)在于可靠穩(wěn)定，特別適合于那些追求穩(wěn)健務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。此時(shí)科沃茲320車型更具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格和后期使用上的成熟穩(wěn)定性，必會(huì)吸引更多消費(fèi)者。
科沃茲325T，誰(shuí)為它傾心？
相比科沃茲2019款320車型的“豐儉由人”，科沃茲325T車型的定位有所區(qū)別。從僅推出定位于頂配與次頂配兩款車型的布局來(lái)看，科沃茲325T車型有意要用這套更先進(jìn)、更節(jié)能的全新動(dòng)力總成，打開(kāi)在穩(wěn)健之上還追求一些駕駛激情的“新”家用消費(fèi)市場(chǎng)。
科沃茲325T上所搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了雙噴射系統(tǒng)、低慣量渦輪、電動(dòng)放氣閥、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪等先進(jìn)技術(shù)，在性能、油耗與靜音性間取得了平衡。在“單缸最優(yōu)”的開(kāi)發(fā)理念下，從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與燃燒兩個(gè)方面確保發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的性能與品質(zhì)達(dá)到最優(yōu)平衡，同時(shí)通過(guò)先進(jìn)的整體聲學(xué)設(shè)計(jì)和優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)等方式，達(dá)到與同等動(dòng)力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣水平的靜音標(biāo)準(zhǔn)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相配的6DCT也是同級(jí)別中少見(jiàn)的格特拉克濕式雙離合變速箱，擁有比干式雙離合更高的熱穩(wěn)定性。同時(shí)這套全新的動(dòng)力總成，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)600萬(wàn)公里，在產(chǎn)品可靠性和耐久度上也讓人安心。
實(shí)際駕駛感受也能說(shuō)明不同發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力差異。我們主要用科沃茲的325T車型與320車型進(jìn)行了城市高架道路的對(duì)比，在發(fā)動(dòng)機(jī)常用的1,500-2,500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，325T車型（1.0T）的提速感更加強(qiáng)烈，超車時(shí)也更加輕快。而且相比320車型（1.5L），325T車型顯然擁有更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，再配合變速箱同樣積極的響應(yīng)，如此一來(lái)就讓科沃茲325T車型在加速時(shí)顯得從容了不少。
“多一種選擇”給消費(fèi)者帶來(lái)了什么？
消費(fèi)者對(duì)于科沃茲320與325T車型的糾結(jié)，主要還是體現(xiàn)在動(dòng)力層面。通過(guò)我們的試駕對(duì)比，科沃茲320車型更多是兢兢業(yè)業(yè)穩(wěn)妥地完成本職工作，而科沃茲325T車型則可以在此基礎(chǔ)上提供些許額外的駕控樂(lè)趣。兩者之間沒(méi)有好壞，只有差異。
雪佛蘭科沃茲320車型的“穩(wěn)重”與325T車型的“極客”，恰恰代表了當(dāng)今主流家用轎車消費(fèi)者的兩種潮流。因此，同時(shí)提供兩種動(dòng)力組合，也是雪佛蘭科沃茲把握細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的體現(xiàn)。
家轎市場(chǎng)早已深紅一片，因此能從其中脫穎而出的車型，一定是最能拿捏用戶習(xí)慣、更精準(zhǔn)滿足消費(fèi)需求的產(chǎn)品定位。多年來(lái)的市場(chǎng)局勢(shì)已經(jīng)證明，家轎市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但市場(chǎng)空間也足夠大，找到細(xì)分市場(chǎng)再細(xì)分，是持續(xù)擴(kuò)大潛在銷量空間的途徑。
依靠320車型，科沃茲已經(jīng)在家轎市場(chǎng)有了良好的銷量基礎(chǔ)與市場(chǎng)口碑，月銷近2萬(wàn)輛的數(shù)字，不僅放在整個(gè)家轎市場(chǎng)都是佼佼者，而且也幫助雪佛蘭在重新樹(shù)立了在家轎市場(chǎng)的地位。此時(shí)，325T車型的推出，正是在已經(jīng)打好的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富科沃茲的形象，也讓將科沃茲放在備選車型里的潛在消費(fèi)者，多一種選擇。
因此，科沃茲所提供的“多一種選擇”，是對(duì)不同用車需求消費(fèi)者的全面滿足。這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的家轎市場(chǎng)中，能夠讓科沃茲覆蓋更廣大的潛在消費(fèi)群體。而對(duì)雪佛蘭而言，因?yàn)?20與325T車型的共存，而能讓科沃茲產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，在家用轎車這個(gè)份額最大的細(xì)分市場(chǎng)里，雪佛蘭的江湖地位也因此會(huì)更加鞏固。
李夕