在我們的后臺，有關選購車輛的問題紛至沓來，其中10萬元左右選購轎車的問題占了很大比例，里面大都是糾結于合資入門家用轎車的動力選擇上。作為家用車新潮流的1.0T小排量增壓發動機和1.5L這樣傳統意義上的“黃金排量”，究竟該如何選？恰好，《童濟

在我們的后臺，有關選購車輛的問題紛至沓來，其中10萬元左右選購轎車的問題占了很大比例，里面大都是糾結于合資入門家用轎車的動力選擇上。

作為家用車新潮流的1.0T小排量增壓發動機和1.5L這樣傳統意義上的“黃金排量”，究竟該如何選？恰好，《童濟仁汽車評論》有一輛雪佛蘭科沃茲325T車型（1.0T）的長測車，我們也借對這部車的體驗和大家聊聊，這兩種動力組合分別適合怎樣的消費群體？

在今年的合資入門家用轎車中，上汽通用雪佛蘭科沃茲是一部表現出色的車型，今年1-9月銷量174,636輛，月均超過19,000輛，上市至今已取得累計413,741輛的成績。同時，科沃茲累計出口25,680輛，足以說明它的市場認可度。

過去，雪佛蘭科沃茲僅有1.5L發動機排量的車型，消費者并不需要糾結于動力的選擇。而今年3月，科沃茲增添了兩款配備1.0T發動機的325T車型。多了一種動力選擇，反而讓部分消費者犯了難。

一邊是成熟可靠的1.5L自然吸氣發動機，一邊是在技術先進性、動力油耗都更有優勢的1.0T渦輪增壓發動機，在價格沒有明顯差異的情況下，消費者該怎么選？為了回答這個問題，《童濟仁汽車評論》分別對雪佛蘭科沃茲320與325T進行了深度體驗，結合自身的感受來和大家聊聊這個話題。

科沃茲320與325T車型的區別在哪里？

科沃茲對于兩種不同動力總成車型的布局，在同級別車型中頗具代表性。兩款325T車型在配置上與對應320車型（1.5L自然吸氣）一致，差別就是動力總成從1.5L+6AT更換為1.0T+6DCT，價格方面325T車型相比同配置的320車型高出5,000元。

因此，這道選擇題就可以簡化為：“我是否要多花5,000元去買輛配備了動力更強勁、油耗更低的動力總成的科沃茲？”同理，這也適用于大多數有類似動力總成布局的同級別家用車型。

為什么說“動力更強勁、油耗更低”？雪佛蘭科沃茲的1.0T發動機較1.5L發動機峰值功率高5kW，峰值扭矩則高出24N·m。工信部綜合油耗中，1.0T+6DCT的科沃茲325T車型僅為5L/100km，比搭載1.5L+6AT動力總成的科沃茲320車型大約低14%。

既然配置相同，差別僅在動力總成上，那么想要在科沃茲320和325T兩種車型中做出選擇，兩款車在動力上的表現就成為關鍵因素。

科沃茲320車型的受眾人群是誰？

盡管小排量增壓發動機已經展現出性能上的獨特優勢，并且也會是未來家用車動力的發展趨勢之一。但在當下的過渡期里，科沃茲320車型所搭載的1.5L發動機作為傳統意義上的“黃金排量”，仍然會更具市場認可。

在中國，追求汽車性價比的消費者為數不少，尤其是30歲左右的“夾心層”人群而言，會對車內空間、價格、品牌力、后期使用成本等因素更加敏感，而對于動力卻并沒有太多的需求。

科沃茲320車型滿足的就是這類消費者。靜態層面，科沃茲時尚大氣的設計，會讓人誤以為這輛車有更高的價格，內飾風格也是同級別少有的年輕化，但在人機工程學等細節方面又不失良好的體驗。1.5L發動機的動力不會讓人有過多期待，但對大多數消費者來說已然足夠。而且變速箱的升降擋動作非常積極，所以日常加速超車并不會因為動力的平常而產生很強的滯后感。即便在120km/h巡航，發動機轉速只有2,700rpm左右，此時想要再加速超車也不會非常吃力。

在終端優惠后，科沃茲320車型的裸車價格全部在10萬內。科沃茲秉承雪佛蘭家族化的設計更具高級感，同時內飾設計風格也足夠年輕時尚。配置上，科沃茲320車型則是一個典型的實用主義者，關乎日常使用的配置較為齊全，5款車型（2019款）的覆蓋可以讓消費者根據實際需求和預算情況進行選擇。

無論是1.5L+5MT還是1.5L+6AT，在同級別中都是主流的動力組合，對于消費者來說最大的優勢在于可靠穩定，特別適合于那些追求穩健務實的消費者。此時科沃茲320車型更具優勢的價格和后期使用上的成熟穩定性，必會吸引更多消費者。

科沃茲325T，誰為它傾心？

相比科沃茲2019款320車型的“豐儉由人”，科沃茲325T車型的定位有所區別。從僅推出定位于頂配與次頂配兩款車型的布局來看，科沃茲325T車型有意要用這套更先進、更節能的全新動力總成，打開在穩健之上還追求一些駕駛激情的“新”家用消費市場。

科沃茲325T上所搭載的1.0T發動機，應用了雙噴射系統、低慣量渦輪、電動放氣閥、鐘擺式雙質量飛輪等先進技術，在性能、油耗與靜音性間取得了平衡。在“單缸最優”的開發理念下，從發動機結構與燃燒兩個方面確保發動機整機的性能與品質達到最優平衡，同時通過先進的整體聲學設計和優化運轉振動等方式，達到與同等動力自然吸氣發動機同樣水平的靜音標準。

與發動機相配的6DCT也是同級別中少見的格特拉克濕式雙離合變速箱，擁有比干式雙離合更高的熱穩定性。同時這套全新的動力總成，測試里程超過600萬公里，在產品可靠性和耐久度上也讓人安心。

實際駕駛感受也能說明不同發動機之間的動力差異。我們主要用科沃茲的325T車型與320車型進行了城市高架道路的對比，在發動機常用的1,500-2,500rpm的轉速區間里，325T車型（1.0T）的提速感更加強烈，超車時也更加輕快。而且相比320車型（1.5L），325T車型顯然擁有更強的動力儲備，再配合變速箱同樣積極的響應，如此一來就讓科沃茲325T車型在加速時顯得從容了不少。

“多一種選擇”給消費者帶來了什么？

消費者對于科沃茲320與325T車型的糾結，主要還是體現在動力層面。通過我們的試駕對比，科沃茲320車型更多是兢兢業業穩妥地完成本職工作，而科沃茲325T車型則可以在此基礎上提供些許額外的駕控樂趣。兩者之間沒有好壞，只有差異。

雪佛蘭科沃茲320車型的“穩重”與325T車型的“極客”，恰恰代表了當今主流家用轎車消費者的兩種潮流。因此，同時提供兩種動力組合，也是雪佛蘭科沃茲把握細分市場消費趨勢的體現。

家轎市場早已深紅一片，因此能從其中脫穎而出的車型，一定是最能拿捏用戶習慣、更精準滿足消費需求的產品定位。多年來的市場局勢已經證明，家轎市場雖然競爭激烈，但市場空間也足夠大，找到細分市場再細分，是持續擴大潛在銷量空間的途徑。

依靠320車型，科沃茲已經在家轎市場有了良好的銷量基礎與市場口碑，月銷近2萬輛的數字，不僅放在整個家轎市場都是佼佼者，而且也幫助雪佛蘭在重新樹立了在家轎市場的地位。此時，325T車型的推出，正是在已經打好的基礎上，進一步豐富科沃茲的形象，也讓將科沃茲放在備選車型里的潛在消費者，多一種選擇。

因此，科沃茲所提供的“多一種選擇”，是對不同用車需求消費者的全面滿足。這在競爭激烈的家轎市場中，能夠讓科沃茲覆蓋更廣大的潛在消費群體。而對雪佛蘭而言，因為320與325T車型的共存，而能讓科沃茲產品優勢進一步放大，在家用轎車這個份額最大的細分市場里，雪佛蘭的江湖地位也因此會更加鞏固。