前言世界上很多限量版或者現(xiàn)存不多的稀有汽車，這些汽車全球的存量不過幾十輛，有的已經(jīng)不足十輛，每次車展和拍賣中他們都是真正的明星。而這些紀念版、限量版、原型車都是各種發(fā)燒友、收藏家、職業(yè)玩家最喜歡的車型，而且愿意為此付出高昂的代價，如果你能找

前言

世界上很多限量版或者現(xiàn)存不多的稀有汽車，這些汽車全球的存量不過幾十輛，有的已經(jīng)不足十輛，每次車展和拍賣中他們都是真正的明星。而這些紀念版、限量版、原型車都是各種發(fā)燒友、收藏家、職業(yè)玩家最喜歡的車型，而且愿意為此付出高昂的代價，如果你能找到這些車，只要轉(zhuǎn)手也會得到價值不菲的回報。好了今天廢話不多說，看一看我們盤點的這20款汽車吧，也行你有不同的信息和意見，歡迎大家在留言區(qū)討論我回及時回復。

全球20款稀有的汽車和價格

20、1994年法拉利F40 LM-330萬美元

這款經(jīng)典風格的法拉利于1987年至1992年間制造，是當時最快，最強勁，最昂貴的汽車。它的雙渦輪增壓V8輸出471 hp的功率，最高時速為199 mph，這是Enzo Ferrari親自設計的最后一輛汽車。當時的建議零售價為40萬美元（相當于今天為860,000美元），以及是非常昂貴了，而現(xiàn)在生產(chǎn)的最初的1,311臺中的每輛都價值不菲。

19、W 汽車 Lykan HyperSport-340萬美元

這款限量生產(chǎn)的超級跑車在《速度與激情7》中得到了體現(xiàn)，它是阿聯(lián)酋公司設計的超級跑車。僅生產(chǎn)了七輛，使其成為超稀有汽車。它的前大燈嵌有珠寶，420顆鉆石或紅寶石和藍寶石，這就是為什么售價在340萬美元。它的780馬力3.7升雙渦輪增壓平六缸發(fā)動機的最高時速為240 mph。

18、布加迪威龍 Linea Vivere限量版-340萬美元

自2015年停產(chǎn)以來，布加迪威龍EB 16.4已經(jīng)是最昂貴的超級跑車之一，但Linea Vivere限量版將其提升到一個新的水平。雖然只生產(chǎn)了270輛原始威龍，但這些限量版本中只有3枚是啞光白色涂裝，重新設計的引擎蓋和經(jīng)過改裝的內(nèi)部。一輛最近以340萬美元的價格售出。它使用大型8.0渦輪增壓四缸渦輪增壓W16發(fā)動機。

17、2016年Icona Vulcano鈦-380萬美元

這是意大利汽車制造商Icona集團生產(chǎn)的世界上第一款全鈦汽車。它的靈感來自鈦合金洛克希德SR-71黑鳥。車身的鍛造就用看1000個小時，V8增壓發(fā)動機輸出功率680 hp，或者瞬間達到1,000 hp。紐約每日新聞報道，這輛汽車花費380萬美元。

16、2013 蘭博基尼 Veneno-450萬美元

限量版Veneno超級跑車基于蘭博基尼Aventador，以紀念公司成立50周年。它是全球第二貴的量產(chǎn)車，價格為450萬美元。它的6.5升V12發(fā)動機可產(chǎn)生740馬力的功率，最高時速為221 mph。還生產(chǎn)了敞篷跑車版本，重量減輕了110磅，標價390萬美元。

15、1955 梅賽德斯 300SL Gullwing-462萬美元

300SL Gullwing是有史以來最著名和最昂貴的梅賽德斯之一，它是汽車界的經(jīng)典之作。是當時最快的量產(chǎn)車，是一臺定型的大獎賽汽車，1954年至1963年之間制造了3,258輛。今天，每輛車在拍賣會上的售價至少為七位數(shù)，鋁合金版本的價格甚至更高，例如2012年的一次拍賣會就達到462萬美元。

14、2009科尼賽克CCXR特雷維塔-480萬美元

科尼賽克稱CCXR Trevita是“最環(huán)保的”超級跑車，使用E85和E100乙醇燃料的4.8升雙增壓V8行駛。它的輸出功率達到了驚人的1,004 hp。標志性的拳擊手弗洛伊德·梅威瑟（Floyd Mayweather）擁有其中之一，另一位則花費480萬美元。

13、1928梅賽德斯 S級 26/120/180 旅行車 -5-6百萬美元

在1920年代，梅賽德斯·奔馳的K級和S級車型是市場上最昂貴的車型。這款私人旅行車最初賣給了美國歌手Al Jolson。首席設計師是Ferdinand Porsche，期間僅生產(chǎn)了150輛，目前世界現(xiàn)存的已經(jīng)很少了。圓石灘拍賣會該型汽車的預拍價格為5—6百萬美元。

12、保時捷550 Spyder-600萬美元

在1953年到1956年之間，保時捷550 Spyder是最受歡迎的賽車之一。但是，僅建造了90輛，因此是極為罕見。選用全鋁1.5升四缸水平對置發(fā)動機或“福爾曼發(fā)動機”，該設計在之后的保時捷上也得到了應用。據(jù)估計，現(xiàn)存的保時捷550 Spyder只有46輛，在Bonhams Goodwood Revival拍賣會上以600萬美元的價格售出。杰里·森菲爾德（美國演員、制片人）還與其他14輛保時捷一起以2200萬美元的價格出售了其中的一輛。

11、1964年福特GT40-700萬美元

福特GT40將永遠被銘記為在1966-1969年勒芒24小時耐力賽中擊敗自己的賽車。正是這輛車為美國贏得了勒芒的首場勝利。在1964年至1969年之間，僅生產(chǎn)了105輛MK發(fā)動機。2014年，原型機GT40的售價為700萬美元，這也是福特引以為榮的驕傲。

10、2008年邁巴赫Exelero-800萬美元

邁巴赫Exelero是戴姆勒克萊斯勒（DaimlerChrysler）生產(chǎn)的690馬力超級跑車。由雙渦輪增壓V12發(fā)動機提供動力，時速可達218 mph。美國說唱歌手伯德曼（Birdman）在2011年以800萬美元的價格買下了它，但由于后續(xù)無法支付車款，所以現(xiàn)在它屬于另一個更成功的說唱歌手：Jay-Z。

9、布加迪 Type 41 Royale Kellner Coupe-970萬美元

在布加迪制造世界上最快的超級跑車之前，他們就制造了世界上最豪華的汽車。Type 41或Royale重約7,000磅，比大多數(shù)現(xiàn)代勞斯萊斯汽車重20％。埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）曾計劃建造25輛，但最終只有7輛被制造出來。其中三輛被售出，另一輛在拍賣會上以970萬美元的價格售出。

8、1953年捷豹XK120-C-1,320萬美元

C型捷豹是1951年至1953年生產(chǎn)的賽車，使用輕型管狀懸掛和空氣動力學設計制造。僅建造了53輛，其中43輛出售給了VIP客戶。由于市場上只有10輛，它可能是世界上最稀有的美洲虎。2015年，其中一輛在拍賣會上以1,320萬美元的價格售出，使其成為有史以來最昂貴的捷豹汽車。

7、1998年邁凱輪F1 LM-1375萬美元

邁凱輪F1通常被認為是原始的現(xiàn)代超級跑車，其中的LM版本中有六輛是為了紀念在1995年勒芒24小時耐力賽中參賽的五輛邁凱輪F1 GTR而獲得的，在五個頂級賽事中排名第四（包括第一名）。其中有五輛使用的木瓜油漆涂裝，其中一輛在1998年以1375萬美元的價格拍賣。

6、1970 保時捷 917-1400萬美元

這款著名的跑車原型使保時捷在1970年和1971年的勒芒24小時耐力賽中獲得了首個大滿貫冠軍。它還出現(xiàn)在史蒂夫·麥奎因影片《Le Mans》中。影片中由麥奎因駕駛的917在2017年以1400萬美元的價格拍賣，創(chuàng)下了保時捷的最高價格。

5、1962年阿斯頓·馬丁 DB4 GT Zagato-1,430萬美元

阿斯頓·馬丁（Aston Martin）DB4 GT Zagato是DB4 GT的改良版，當時計劃生產(chǎn)25輛。但是，在第20之后就停產(chǎn)了。在最初的19輛中，有一個最近在拍賣會上以1,430萬美元的價格售出。該車由3.7升直列六缸發(fā)動機提供動力，可輸出314 hp的功率。

4、1961 法拉利 250 GT California SWB Spider-1,716萬美元

California SWB Spider在2016年成為有史以來拍賣會上最昂貴的汽車之一，當時以1716萬美元的價格售出。這些汽車僅生產(chǎn)了55輛，使其成為世界上最受歡迎和傳奇汽車公司中最受歡迎的車型之一。

3、1956年阿斯頓·馬丁（Aston Martin）DBR1-2,250萬美元

DBR1賽車始建于1956年，旨在參加世界跑車錦標賽。1959年，它在勒芒（Le Mans）贏得了著名的勝利，這是阿斯頓·馬丁（Aston Martin）唯一的全場勝利。它在50年代贏得了六屆世界跑車錦標賽，并成為當年贏得勒芒和世界跑車的僅有的三輛車之一。僅建造了五臺，其中一臺在2017年的拍賣會上以22,555,000美元的價格售出。

2、1957年法拉利250 Testa Rossa-3980萬美元

法拉利擁有該榜單前五名中的三個，這不足為奇。他們一直在推出地球上最酷，最稀有，最誘人的汽車。250TR始建于1950年代和60年代，贏得了10屆世界跑車錦標賽，三個勒芒24小時耐力賽等等。僅建造了34輛，其中一輛在2014年的拍賣會上以3980萬美元的價格售出。

1、1962法拉利250 GTO-4,840萬美元

有史以來最昂貴的汽車是法拉利250 GTO，它排在前兩位（2018年以4,840萬美元的價格售出，2014年以4,030萬美元的價格售出）。首次面世時，買家必須獲得恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的親自批準才能擁有，要求十分嚴格。僅生產(chǎn)了39輛：33輛采用原始車身，三輛采用1964 Series II車身，以及三輛帶有更大發(fā)動機的“ 330 GTO”限量版汽車。

結(jié)語

以上統(tǒng)計的這些汽車如果算不上全世界最貴的汽車，但這些都是非常稀有而且有可能找到的汽車，作為一種既希望于量產(chǎn)的汽車，這些汽車設計和生產(chǎn)之初都是為了消費者能夠喜歡，而且可以購買得到，并不是那些只生產(chǎn)幾輛或者一輛為了拉高價格或者為了最貴而最貴的汽車。

汽車是一種消費品，汽車也是一種文化，汽車也是一種投資，當你收藏的汽車停在車庫里每天都在升值的時候，你的心情一定很好。當你駕駛著這些有故事的汽車接受人們羨慕的目光的時候，也許人生之快樂也不過如此，不過我們大部分人對于這些汽車肯定是沒用緣分的，別說是開了，看一眼也許都實現(xiàn)不了，多少人能有擁有一部車已經(jīng)算是幸運了，不過這并不影響我們對于文化的探討。我們畢竟還沒有真正的進入汽車文化，我們的汽車產(chǎn)業(yè)還是蹣跚學步的階段，更多的了解汽車文化，更多了解世界是我們應該做的事情，不要因為這些汽車與自己沒有關系而覺得失落，世界上大部分人都與我們一樣，而不一樣的是看世界的眼光。