科技改變生活 · 科技引領未來
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據了解，廣州地鐵目前運營本地地鐵線網589.4公里，由于輪軌間為剛性接觸，再加上線路轉彎、坡度等影響，鋼軌磨耗不平衡發展，每年需要換軌約20公里。焊軌是換軌作業的關鍵工序，早期的焊軌作業主要由人工完成，需要30人協同作業，耗時費力，效率也不高。為此，廣州地鐵積極推動技術革新，2013年起著手研究適用于本地換軌大修的移動焊軌車，并于2018年、2019年先后到位2臺移動焊軌車，2019年6月完成首次自主焊接生產。鋼軌接頭焊接報告顯示，移動焊軌車的焊接質量和效率遠高于行業水平。
作為關鍵零部件之一，焊軌機接頭調平裝置是技術人員從新的焊軌車正線作業過程中發現的問題衍生而來的。由于鋼軌轉彎曲線半徑以及軌道道床不平整，人工克服鋼軌彎曲及調平軌道成為限制焊軌作業效率和質量的主要工序。為此，他們也在不斷的探索、反復實驗，最終設計出一種快速調平的裝置，并借助該裝置，在焊軌前快速調平軌道，使單個軌頭焊接時間縮短一半，焊軌質量也大幅提升。
本次獲得專利的焊軌機接頭調平裝置，是換軌大修的移動焊軌車中的一個關鍵零部件。有了這項專利技術的“加持”，大大減少了換軌大修時正線工程車的焊軌頻率，同時也提升了技術人員的作業效率。據統計，2021年廣州地鐵將年焊軌長度由9公里提高至20公里，提升了122%，焊接成本節約10萬元/公里，創造社會經濟效益高達數百萬元，繼續走在行業前列。
金龍一