近日,有關(guān)P2P網(wǎng)貸機(jī)構(gòu)備案或于下半年開始啟動(dòng)的消息在行業(yè)內(nèi)流傳開來。微貸網(wǎng)CEO姚宏接受采訪時(shí)表示:“無論備案何時(shí)啟動(dòng),問題平臺(tái)都可能面臨‘陣亡’。”

洗牌開始 轉(zhuǎn)型OR 淘汰?

從相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出,2018年監(jiān)管趨嚴(yán)對(duì)車貸平臺(tái)的影響較大,涉及車貸業(yè)務(wù)的平臺(tái)數(shù)量下降幅度明顯高于行業(yè)水平。

針對(duì)行業(yè)發(fā)展,姚宏有一些自己的觀點(diǎn):“當(dāng)下行業(yè)內(nèi)頭部平臺(tái)已經(jīng)形成,不少規(guī)模較大的車貸平臺(tái)占據(jù)了車貸市場(chǎng)大部分的市場(chǎng)份額,兩級(jí)分化的趨勢(shì)越來越明顯,大的平臺(tái)占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位,中小型平臺(tái)的生存空間繼續(xù)萎縮。”

據(jù)相關(guān)研究分析得知,行業(yè)的馬太效應(yīng)也在加劇——少數(shù)的頭部平臺(tái)可以獲得投資者的信任和資金,而眾多腰部、尾部的平臺(tái)則在行業(yè)的嚴(yán)監(jiān)管和經(jīng)營(yíng)重壓之下艱難度日。

如今備案壓力之外,內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素疊加,也使得本就壓力倍增的網(wǎng)貸平臺(tái),越發(fā)顯得脆弱。

監(jiān)管倒逼與行業(yè)的自我清潔

隨著國(guó)家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管的不斷加強(qiáng),車貸細(xì)分領(lǐng)域的洗牌已經(jīng)開始,P2P網(wǎng)貸行業(yè)中涉及車貸業(yè)務(wù)的平臺(tái)數(shù)量不斷下降,不少車貸平臺(tái)更是面臨業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的難題。

“車貸行業(yè)目前的出路主要有兩方面:一是繼續(xù)深耕汽車金融領(lǐng)域,在現(xiàn)有業(yè)務(wù)礎(chǔ)上布局汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈;二是拓展其他業(yè)務(wù),豐富平臺(tái)業(yè)務(wù)類型,如小微企業(yè)貸款、個(gè)人信用貸款、“三農(nóng)”金融等領(lǐng)域。微貸網(wǎng)雖穩(wěn)居車貸頭部,但也多方面布局,爭(zhēng)取多條腿并行發(fā)展。”姚宏解釋道,也曾多次公開在媒體上呼吁大家堅(jiān)定對(duì)行業(yè)的信心。

最后,在網(wǎng)貸備案政策未明朗之前,網(wǎng)貸平臺(tái)應(yīng)該擺出怎樣的正確“姿勢(shì)”?其實(shí),正確“姿勢(shì)”只有一個(gè),那就是——合法合規(guī)、先活下來。每個(gè)行業(yè)都有自己發(fā)展的邏輯,在船兒入港之前,大家都不能妄下斷言,目前仍要對(duì)車貸行業(yè)充滿敬畏之心。