隨著國家對皮卡政策的一步步放松、消費升級，特別是以長城炮上市為里程碑，中國皮卡開啟了新紀元。皮卡給人的感覺就是一車在手，天下我有，你能想到的所有可能的汽車用途，幾乎都可以用皮卡來完成。轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨、小型卡車……這些車能

隨著國家對皮卡政策的一步步放松、消費升級，特別是以長城炮上市為里程碑，中國皮卡開啟了新紀元。皮卡給人的感覺就是一車在手，天下我有，你能想到的所有可能的汽車用途，幾乎都可以用皮卡來完成。

轎車、旅行車、越野車、SUV、 廂貨、小型卡車……這些車能干的活，皮卡都能干，正所謂，生活工作兩不誤，代步娛樂兩相宜。皮卡最大的優勢是其具有多功能性，在中國廣袤的農村市場，它既可以家用代步，舒適性尚可，也可以作為工具車走爛路，還可以偶爾出去撒個野。

那么，在中國，皮卡能否再次上演五菱宏光霸占農村市場的故事？下面，我們將從幾個維度進行剖析。

一、主流廠家國六階段皮卡布局特點

首先我們來看看市場現象，國六階段，長城風駿5，價格下探至7萬多，江鈴重啟寶典品牌，價格下探到8萬左右，根據福田發布了征服者皮卡規劃，有征服者1和征服者3，其實就是之前的薩普，重出江湖。

近期還有一個新聞，吉利“博越皮卡”皮卡上公告了！我為啥稱之為叫博越皮卡？因為這款皮卡只不過是博越加了個貨斗！車身尺寸為4905×1831×1713mm，軸距為2670mm，搭載135kW的1.8T汽油發動機，都與博越PRO保持高度一致，新車的額定裝載質量僅為280kg。

市場上目前還未出現這么小的皮卡！吉利這是要干嘛呢？吉利，最強自主品牌之一，他的一舉一動，或將影響市場態勢。再來看看博越的價格，8-12萬，根據市場上皮卡—SUV同平臺定價策略，加之皮卡沒有消費稅的優勢，預計這款皮卡車售價可能會在6萬左右！這個價格，在農村市場，既可代步，也可以作為工具車，不香嗎？

二、農村市場皮卡發展潛力淺析

承包土地規模加大，高頻農用工具配套運輸需求增加，皮卡是不二之選

以前是包產包干到戶，土地被分割得一塊塊的，而現在大量土地流轉、整合成大片大片的，農村居民承包耕地，需要進行農業勞動，皮卡可以日常用于農村居民勞作用具以及農產品運輸。

這些眾多的耕地承租者們，他們將是未來真正的皮卡購買消費者，因為皮卡車皮實耐用，而且還具備多功能、多用途性，比較適合這些新興消費群體，他們有點類似于美國的農產主，開著皮卡去“種田”。

中國自己的皮卡文化

中國農村汽車使用狀況是由中國農村經濟現階段狀況所決定的。不可否認，中國廣大農村地區用于生產和生活的車輛還是以三輪和四輪農用車、微型卡車和微型客車為主，但近年來隨著農村經濟的發展和農民收入提高，他們的用車習慣也在發生巨大的變化。

如在許多較富裕地區，經濟級轎車、微客型轎車和低端SUV已經進入普通農民家庭，皮卡車必將替代微客和微貨，這也是中國農村經濟與農村社會發展的必然結果。因為皮卡車在全世界各國都是主流、主銷和流行車型，在我國無論是城市還是鄉村也是非常接地氣，切合我國國情民生與特色的生產資料和工具車。

隨著經濟發展與社會進步以及農村道路的不斷改善與用車結構的變化，皮卡這種“農夫車”將會漸進似地逐步進入中國農村社會和農民家庭，進而成為一種發展大趨勢，這也是由皮卡的物理性質以及在多功能多用途上的優勢決定的。

因此，這就決定了皮卡在中國廣大的農村具有較大市場發展潛力，農村社會將一定會成為皮卡市場的藍海，這毫無疑義，當然皮卡車“農村包圍城市”也將會是一項長遠而艱巨的工作。（文/卡家號：魚米之鄉）