為福州最大公營(yíng)出租車公司；此前每天份子錢(qián)要200多元，今起改收“基本定額加運(yùn)營(yíng)公里成本”；業(yè)內(nèi)人士表示，此舉有望緩解打的難網(wǎng)絡(luò)圖片N海都記者陳超海都訊每天一睜眼，就“欠”公司好幾百元份子錢(qián)——近年，受到網(wǎng)約車沖擊，福州很多的哥收入減少，高昂

為福州最大公營(yíng)出租車公司；此前每天份子錢(qián)要200多元，今起改收“基本定額加運(yùn)營(yíng)公里成本”；業(yè)內(nèi)人士表示，此舉有望緩解打的難

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N海都記者 陳超

海都訊每天一睜眼，就“欠”公司好幾百元份子錢(qián)——近年，受到網(wǎng)約車沖擊，福州很多的哥收入減少，高昂的份子錢(qián)讓的哥不堪重負(fù)，不少人選擇轉(zhuǎn)行。的哥流失嚴(yán)重，也加劇了打的難現(xiàn)象。份子錢(qián)何時(shí)能降，備受關(guān)注。海都記者昨日獲悉，福州最大的公營(yíng)出租車公司——華榕出租車公司，今起為旗下千余名的哥“減負(fù)”，把每天的份子錢(qián)從200多元降至80元左右。

運(yùn)營(yíng)公里成本

實(shí)行階梯收費(fèi)

“6月1日開(kāi)始，我們主動(dòng)為的哥減負(fù)，大幅降低份子錢(qián)。”華榕出租車公司總經(jīng)理林健說(shuō)，近一段時(shí)間，受網(wǎng)約車沖擊，的哥收入減少，每天數(shù)百元的份子錢(qián)讓一些的哥難以承受，選擇轉(zhuǎn)行。為改變這一情況，公司決定將傳統(tǒng)的“定額、承包”的收費(fèi)方式，改為收取“基本定額加運(yùn)營(yíng)公里成本”。

“不算企業(yè)利潤(rùn)，一輛出租車維修、保險(xiǎn)、折舊，每月最少要4600元，以前這部分錢(qián)完全由的哥承擔(dān)。”林健說(shuō)，本月起，這項(xiàng)費(fèi)用減半，公司每月只收2300元，這筆錢(qián)就是“基本定額”。折算后，的哥固定要繳納的份子錢(qián)，就從每天200多元降至80元左右。

除基本定額外，公司還將收取“運(yùn)營(yíng)公里成本”，這部分實(shí)行“階梯收費(fèi)”，目的是鼓勵(lì)的哥多出車。“一輛車每月運(yùn)營(yíng)8000公里以下（含8000公里），每公里收取0.3到0.39元；8000公里以上至12000公里（含12000公里），每公里收取0.1到0.2元；12000公里以上，不收錢(qián)。”

的哥：

每月多賺千元

實(shí)行基本定額加運(yùn)營(yíng)公里成本后，能給的哥多大的實(shí)惠呢？

昨日，記者采訪了該公司一名老的哥林師傅。他介紹，目前開(kāi)雙班制（一輛車白班加夜班）的的哥，月收入在4000到6000元。份子錢(qián)降到每天80元后，一名的哥每月的收入最少能增加1000元。

老林說(shuō)，不少已經(jīng)轉(zhuǎn)行的老的哥，聽(tīng)說(shuō)份子錢(qián)降了，都打電話給他，打算回公司重操舊業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士：

呼吁更多企業(yè)跟進(jìn)

“的哥流失，加劇了打的難現(xiàn)象。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，福州的士總量偏少，的哥大量流失后，一些公司出現(xiàn)了“車比的哥多”的情況，的士少了，高峰期供不應(yīng)求，“打的難”的問(wèn)題更加凸顯。

該業(yè)內(nèi)人士還指出，的哥收入減少，也影響到服務(wù)質(zhì)量，“一些的哥抱著‘大不了不開(kāi)’的心態(tài)，就算違規(guī)被查，也一副無(wú)所謂的樣子。”“還有一些的哥，為了多賺錢(qián)，甚至故意繞路、找假幣，給行業(yè)抹黑。”

“作為福州最大的公營(yíng)公司，華榕降低份子錢(qián)后，如果其他出租車企業(yè)也跟進(jìn)，這個(gè)行業(yè)有望再次繁榮。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，降低份子錢(qián)，提高的哥收入，的哥就會(huì)增加，“打的難”也有望緩解。此外，的哥收入提高后，會(huì)更加珍惜這份工作。同時(shí)，公司、行業(yè)主管部門(mén)、執(zhí)法部門(mén)加強(qiáng)管理，福州出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也有望提高。