泥頭車新車價格（國六版格爾發(fā)K5自卸車來了）

時間：2022-10-09 09:46 作者：劉龍華

2020款格爾發(fā)共發(fā)布了5款全新產(chǎn)品，分別是A5長途之家牽引車、K5牽引車、K5載貨車、K5綠通車，和要講到的格爾發(fā)K5工程車。此次發(fā)布車型雖然使用工況各有不同，但都有一個共同點，就是在成熟的動力鏈系統(tǒng)上升級優(yōu)化了駕駛室部分，并且著重升級了

品質(zhì)提升，K系A系全面向旗艦K7靠齊

眾所周知，在格爾發(fā)家族還有一個獨立的存在，就是格爾發(fā)K7，K7和剛剛發(fā)布的5款格爾發(fā)產(chǎn)品理論上并不在一個平臺，也不在一個系統(tǒng)，銷售渠道也不一樣，可以說K7是一個獨立的高端品牌，當然，K7也獨享了一些高端技術。

但格爾發(fā)2020款產(chǎn)品打破了這個疆界，在此次發(fā)布的車型上，它們之間的一些設計以及一些技術融合了，原本格爾發(fā)K7的專屬技術被移植到了A5和K5車型上，輕松提升A5和K5系列的身價以及考慮到了用戶需求。

專為惡劣工況打造，擁有更好的通過性

今天要講到的格爾發(fā)K5是一臺工程車，同時它還有一些其它的名字，城市渣土車、泥頭車、自卸車等。而采用綠色這個顏色，大概率上我們可以判斷為城市渣土車，因為綠色多少代表清潔能源的意思，也更加契合城市環(huán)保主義的思想，所以這臺綠色K5的主要工作是用以城市建設以及建筑垃圾的清運。

K5工程車在外觀層面和其它格爾發(fā)車系并沒有本質(zhì)不同，但由于是工程車類別，它采用了窄體駕駛室，車身少了很多用來裝飾的套件，比如說保險杠的面積明顯小了很多，并且離地間隙也更大了。這里有一組數(shù)據(jù)，K5保險杠最小離地間隙780mm，水箱最小離地間隙600mm，這個離地間隙幾乎可以讓K5勝任所有工地工況，在擁有良好的通過性時還不用擔心鏟到車底。

從車身細節(jié)看K5品質(zhì)

新的組合燈光設計更加合理，結構更緊湊，加入了透鏡燈，燈光亮度大幅提升。LED光源的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈不僅亮度提升，而且使用壽命更長，有數(shù)據(jù)表明LED光源最大使用時間為5萬小時，也就是說車輛在整個生命周期當中基本不用維修燈光。

格爾發(fā)K5駕駛室外部很有誠意的一個地方就是后視鏡，要知道因為是工程車的緣故，一些工程車品牌會把后視鏡更換為成本更低的分體式后視鏡，并且不帶電加熱和電動調(diào)節(jié)功能，優(yōu)點是成本低，便于維修更換，但缺點也很明顯，后視鏡不能夠做到加熱和角度調(diào)節(jié)，平時還好，在一些特殊情況下，比如說下雨或在狹小的工地上，沒有這兩個功能將變得十分不方便。

前照地鏡（補盲鏡）位置經(jīng)過重新調(diào)整，駕駛員在觀察駕駛室前部盲區(qū)時，與照地鏡的位置跟駕駛員是一個平行狀態(tài)，駕駛員只需要斜一下眼角即可，不用在抬頭去觀察盲區(qū)，城區(qū)安全駕駛更有保障。

2020款格爾發(fā)系列蹬車踏板經(jīng)過全新設計，三級蹬車踏板面積更大，并且加入鍍鋅防滑板，即使在泥濘工地，也能保證駕駛員上下車的安全性。最下一級踏板為活動式，這是常規(guī)做法，作用是避免因陷車而蹭壞蹬車踏板。

全新內(nèi)飾，泥頭車也高端

前文說到K5全系列駕駛室內(nèi)飾移植了旗艦車型K7的內(nèi)飾風格，這個舉動使得K系列形象得到全面提升，在擁有了和K7一樣品質(zhì)時，K5系列更高端的內(nèi)飾也將是打動用戶的一個關鍵賣點。

多功能方向盤與K7一樣，通過方向盤上的按鍵可實現(xiàn)菜單查詢、定速巡航、音量加減等常規(guī)功能。

儀表盤樣式布局應該是行業(yè)內(nèi)最簡潔的儀表盤之一，左邊轉(zhuǎn)速右邊車速，中間一塊液晶屏集中顯示車輛信息，這種布局做到了井然有序，簡潔大方，利于駕駛員查看儀表。

中控臺上大屏MP5的加入，這種配置在工程車領域可以說極其少見的。MP5功能設計合理，一些常用功能被單獨預留了按鍵，比如說一鍵導航、一鍵音樂、一鍵電話等功能，這種設計的理念是為了避免了車輛在行駛過程中駕駛員操作按鍵時的誤觸。

配置自動空調(diào)可以說又一次刷新了我們對泥頭車的認知，要知道這些配置在一些中長途車型才會出現(xiàn)，而K5工程車標配了自動空調(diào)功能，可以說是對用戶報以最大的誠意了。

有了MP5和自動空調(diào)這兩個高端配置，副駕駛位置保留小桌板也變得十分合理，可以說高端車型上出現(xiàn)的配置，K5全都有。另外，小桌板最大承重15公斤，可有用來日常吃飯或記賬，十分的方便。

多向調(diào)節(jié)氣囊懸浮座椅恐怕又要刷新一次我們的認知，印象中工程車配置的座椅要么是彈簧座椅，要么是功能單一的氣囊座椅，像格爾發(fā)K5這樣，把一個多項調(diào)節(jié)的氣囊座椅安裝在一臺工程車上，在行業(yè)內(nèi)恐怕是第一個。并且，該座椅除了支持阻尼、傾斜角、高度、背部支撐、腰部支撐調(diào)節(jié)外，還加入了通風和加熱功能。

由于K5工程車采用了非平地板駕駛室，駕駛室中間還是有很大的凸起，但凸起的空間并沒有并浪費，K5從新設計了地板布局，地板上面多出了很多儲物盒和水杯槽，充分利用空間。

具備國六排放標準的動力總成

國六排放標準，在公路牽引車領域很常見，但具備國六排放標準的工程車還很少見。格爾發(fā)K5工程車就具備國六排放標準，發(fā)動機來自濰柴，型號WP10H375E62，看型號是一個比較新的機型，國六排放，最大功率375馬力，每分鐘1000-1400轉(zhuǎn)時可提供最大1800N.m的扭矩。

變速器來自國內(nèi)一線品牌法士特，12擋手動，型號12JSD200T-B＋QH70，該變速器采用全鋁外殼，最大輸入扭矩2000N.m，與發(fā)動機1800N.m的扭矩相匹配。

驅(qū)動橋采用JAC跨越專用雙極減速橋，可選主減速比4.76和5.62兩種，用戶可根據(jù)自身用車環(huán)境來選擇適合自己的減速比。

除了具備國六排放標準的濰柴發(fā)動機外，格爾發(fā)K5系列理論上有5個發(fā)動機品牌可選，我們了解到的是只要用戶有需求，可以在濰柴、玉柴、MAN、錫柴、康明斯之間做個性化定制。

總結

在經(jīng)過對格爾發(fā)產(chǎn)品的梳理后，我們得出的結論是，格爾造車和賣車的理念十分簡單，就是以用戶需求為導向，用戶需要什么，格爾發(fā)就提供相對應的產(chǎn)品，可以說在這個層面格爾發(fā)誠意滿滿，不打折扣不驕傲。比如說此次駕駛室內(nèi)飾升級，包括K7的方向盤、儀表、中控臺在內(nèi)的一些高端功能，幾乎是整個移植了過來。另外，豐富多選的發(fā)動機品牌，這在國內(nèi)商用車界可以說是非常罕見的一種造車理念，這說明格爾發(fā)重卡在造車這件事上，確確實實是以用戶需求為導向在造車，國內(nèi)恐怕是很難找出第二家像格爾發(fā)這樣的品牌。

圖/文：劉國華

泥頭車新車價格（國六版格爾發(fā)K5自卸車來了）

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