視頻加載中...
這一次,非常榮幸,能參與到領克ZERO上市前的媒體內測環節,不對,現在叫ZEEKR 001了。

但其實我更喜歡叫ZERO,因為有一種一切歸于原點,而且是永遠的旗艦系列的感覺。但據他們所說,改名并創立全新品牌、新的門店,是為了給純電品牌的用戶帶來新的體驗。

0-100km/h 3.88秒
100-0km/h 剎車34米
續航 700km

這些關鍵參數大家應該都在網上看過了,那實際呢?前兩項做到了,而續航沒辦法試,但這是NEDC的算法,如果實際開的話,我猜測應該是達不到的。但其實,我更想跟大家分享一些參數以外的體驗。

以前試車,我是給觀眾試的,告訴大家車好不好,有什么好玩的地方、有什么缺點。而這一次試車,跟平常有些不同。這次試車是反向的,我來是為了告訴產品經理、工程師們,這車有什么不足,他們可以在上市前進行調整。
喜歡的地方有很多,覺得可以提升的地方也有很多。大家可以看視頻,這里我就不贅述了。

ZEEKR從2016年就開始立項了,保時捷工程搭建的架構,沃爾沃去實現的整車,路特斯進行的底盤調校,從奧迪處挖來了E-Tron的三電總工程師。

我第一個反應是:有錢真的可以為所欲為。但仔細一想,如果沒有人肯花時間、人力物力,這個項目根本也不會成功。
他們告訴我,今天我啥都不用試,只試駕駛部分。

這是一個在乎駕駛的團隊。相比這臺車,其實人給我留下的印象更大。

團隊里的成員很愿意聆聽我們的每一個意見,我們提出的所有不足,他們都會給出可行的解決方案。我感覺他們最在乎的是,車的機械和三電本身,那些所謂“花里胡哨”的功能?只是錦上添花。


這不是一臺PPT車,這是一臺為了駕駛者準備的車。

前兩天我發微博,評論里不少朋友說,多希望這是臺純油的車,但這個愿景顯然不太現實。開發汽油車固然重要,但要追上世界一級水平,目前還不太可能,也沒有意義。就像03+,它是一臺很不錯的車,但顯然跟真正性能車還有比較大的差距。

領克03+到底算不算性能車
但電動車可以。
能不能彎道超車,除了選擇一條合適的賽道外,也要用盡全力去追趕,才會有可能,因為對手們也都跑得不慢。

但這一次,我看到了希望。

中國之前的車實在造得太差了,我們并沒有多少汽車方面的累積,但換個角度看?意味著我們也沒有品牌、車型和歷史的負擔。We have nothing to lose,這樣才能更大膽,跑得更快!
我甚至可以大膽說一句:在電動車領域,超英趕美將不再只是口號!反觀很多老牌百年車企,他們更像是當年的摩托羅拉和諾基亞,市場可能很快會重新洗牌。
當然,我并不是說現在中國做得有多好,只是因為以前實在太差,所以對比太強烈。我還記得幾年前我說過,我可以想象到最差的車就是國產電動車,但現在真讓我買電動車,我會考慮的基本都是國產的。

在汽車的賽道,我們現在只是勉強擠進了奧運會的決賽,離第一還有很長的路要走,但起碼我看到了希望,我們只是一個剛剛20歲的跑手,下一屆運動會,我們一定能站在領獎臺上,甚至可能再下一屆,就是登頂之時。
我一直很反感把愛國的情緒強加于消費品上,因為這是不理智的,每個人都有選擇產品的權利。
但如果中國品牌已經做得和國外品牌一樣優秀,我會毫不猶豫的選擇我們自己的產品。
