有了船只，人類可以跨江渡河，而隨著造船工藝的逐漸提升，人類不僅征服了江河，甚至可以在大海中馳騁。

在波濤洶涌的大海中，船體越大，就越發平穩，這是因為船體大，質量就大，質量大，慣性就大，所以對抗海浪沖擊的能力也就越強，船的波動幅度小了，自然也就感覺更加平穩。而說到大船，很容易就聯想到氣勢磅礴的航空母艦。

普通的船只搭人載物，而航空母艦卻可以停靠飛機，其大小可見一斑。那么航空母艦到底有多大呢？航母也是有大有小，目前世界上最大的航空母艦是新一代福特級核動力航母，其艦體長337米、舷寬達78米，滿載排水量可以達到11.2萬噸。毫無疑問，航空母艦絕對是海上的巨無霸，但它卻并不是世界上最大的船，世界上最大的船其實并不是軍艦。

即使是體型最大的航空母艦，它的滿載排水量也不過才11.2萬噸，但是那些大型貨輪，每一艘的排水量都在幾十萬噸，以我國為例，目前就有能力承建排水量在30萬噸以上的超級油輪，這些油輪的排水量是航母所無法企及的。

那么，世界上最大的油輪是哪一艘呢？世界上最大的油輪并不是近些年所制造的，它開始建造的時間是在40多年以前，也就是1979年。當時有一位來自于希臘的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨輪，而這一任務被當時的日本住友重工接下來了。要制造一艘世界上最大的巨輪絕非易事，而在制造的過程中也遭遇了很多困難，以至于在船只的制造過程中，這艘巨輪就被轉售了出去，而接下這艘未完工巨輪的就是浙江舟山人，董浩云。

董浩云，這位浙江舟山人16歲的時候就考入了航運訓練班，從此便走上了航運之路，后來，他親手創辦了東方海外貨柜航運公司。

從某種意義上來講，董浩云是航運界的傳奇，在他的身上有著諸多的美譽，比如“現代鄭和”、“世界七大船王”等等。對于航運業不了解的人，可能并沒有聽過董浩云這個名字，但他有個兒子，在中國卻無人不知，他就是董建華。

董浩云在買下這艘巨輪之后，對其進行了一系列的改動，連承建方也由住友重工改成了當時的日本鋼鐵，最終，這艘巨輪的船身被改成了458.5米，滿載排水量達到了驚人的82萬噸。這是新一代福特級核動力航母的7倍多，更不可思議的是這樣一艘巨輪竟然建造于40年前。在董浩云將其買下的第二年，也就是1981年，這艘巨輪終于下水了，并起名為“海上巨人”號。

董浩云的一生是波瀾壯闊的，而“海上巨人”號也是命途多舛的，在1988年，海上巨人號在霍爾木茲海峽執行運輸任務時遭遇了不幸。

熟悉世界歷史的人應該知道，當時正值兩伊戰爭，而當時的伊拉克宣布“任何搭載非伊拉克生產石油的船只，都將成為襲擊的目標”，在這樣的情況之下，進入波斯灣執行運輸任務是非常危險的，可海上巨人號還是冒險這樣做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克戰機的飛魚反艦導彈襲擊，沉入大海。

當時，這艘巨輪的擁有者董浩云已經去世，而在兩伊戰爭期間想要打撈也不太可能，于是這艘沉沒于海底的巨輪就被轉賣給了諾曼國際海運公司。

隨著兩伊戰爭的結束，這艘巨輪終于被打撈了出來，并開始了世界船舶史上最大的一次維修工作，在維修結束后，它被改名為“快樂巨人”號，并再次下水。

后來，這艘巨輪又被轉賣了數次、并更名了數次，最終被拆解，現在，如果我們去參觀香港海事博物館，還可以看到它那重達36噸的巨型船錨?！昂Ｉ暇奕恕碧柺瞧駷橹古潘孔畲蟮拇唬⒉灰馕吨祟愒齑I的極限，未來必然還會有更大的船只出現，比如著名的“自由之舟”設想，就計劃要建造一個排水量在300萬噸的“海上移動城市”，在設想中，它共分25層，最多可以供10萬人居住，不過這只是一個設想，而且近兩年也沒有相關的消息了，不過我們相信，類似的設想，有朝一日終能實現，到時人類不僅可以居住在陸地，也可以居住在海洋之上了。