購(gòu)買汽車能成為一種投資嗎？可以。相比銀行利息、股票基金、虛擬貨幣，汽車的回報(bào)率有時(shí)候可能會(huì)高得多。這里說的對(duì)絕大多數(shù)人來講算是另一個(gè)世界，拍賣市場(chǎng)。一輛汽車能拍到多少錢？一個(gè)億或許只是起步價(jià)。阿爾法·羅密歐8C2900BTouringBer

購(gòu)買汽車能成為一種投資嗎？可以。相比銀行利息、股票基金、虛擬貨幣，汽車的回報(bào)率有時(shí)候可能會(huì)高得多。這里說的對(duì)絕大多數(shù)人來講算是另一個(gè)世界，拍賣市場(chǎng)。一輛汽車能拍到多少錢？一個(gè)億或許只是起步價(jià)。

阿爾法·羅密歐8C 2900B Touring Berlinetta/1900萬美元(約1.23億元)

這是二戰(zhàn)之前生產(chǎn)的速度最快的汽車，僅有五臺(tái)。這輛車1939年在英國(guó)，1960年代去了法國(guó)，1976年又到了荷蘭，之后在那里以相當(dāng)于今天1.3萬美元(8.4萬元)的價(jià)格被買下。被拍賣的時(shí)候，它很原始、未經(jīng)重新修復(fù)、維護(hù)良好。

邁凱倫F1 LM/1980.5萬美元(約1.28億元)

為了紀(jì)念參賽勒芒，邁凱倫生產(chǎn)了五輛LM街道版，其中只有兩輛擁有超高下壓力套件和690馬力的寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是其中的一輛，最初于1994年交付給日本的客戶。這輛車并不只有性能的提升，加強(qiáng)版的空調(diào)、收音機(jī)、當(dāng)時(shí)的CD機(jī)都出現(xiàn)在了這輛車上。

杜森博格SSJ/2200萬美元(約1.42億元)

這個(gè)品牌可能過于陌生，它由一對(duì)德國(guó)兄弟在美國(guó)創(chuàng)立，輝煌時(shí)期是1920年代，可比肩勞斯萊斯的超豪華品牌。這輛車的首任車主是電影明星Gary Cooper，它搭載了一臺(tái)400馬力的直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力參數(shù)在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是一個(gè)非凡的數(shù)字。2018年被拍賣下來的價(jià)格，創(chuàng)造了美國(guó)制造的汽車有史以來最值錢的紀(jì)錄。

阿斯頓·馬丁DBR1/2255萬美元(約1.46億元)

阿斯頓·馬丁一共只生產(chǎn)了五輛DBR1，這是第一輛。由Roy Salvadori、Stirling Moss、Jack Brabham 和 Carroll Shelby等人參賽的DBR1/1贏得了1959年的紐博格林1000公里大賽，是同年贏得勒芒24小時(shí)耐力賽的DBR1的姊妹車，也是目前最值錢的英國(guó)制造的汽車。

梅賽德斯-奔馳W196/2960萬美元(約1.91億元)

作為1954和1955賽季的F1賽車，當(dāng)年Juan Manuel Fangio和Stirling Moss的座駕，W196一共只被生產(chǎn)了14臺(tái)。僅存的10臺(tái)車當(dāng)中，6臺(tái)由公司自己擁有，3臺(tái)在博物館，只有編號(hào)為#006/54這唯一一輛W196可供私人收藏家選擇。

法拉利250 GTO/4840.5萬美元(約3.13億元)

或許會(huì)有許多人會(huì)說，經(jīng)典車的熱潮已經(jīng)不在風(fēng)靡世界了，它已經(jīng)成為過去式，不過好像并沒有人告訴過這位法拉利250 GTO的買家，這臺(tái)車成為了加利福尼亞州蒙特雷蘇富比拍賣會(huì)上拍賣的最昂貴的汽車。產(chǎn)自1962年的它，底盤代號(hào)3413，本為Series I，1964年更換了非常稀有的Series II的車身。這輛車的賽車生涯共經(jīng)歷了20場(chǎng)比賽，全部完賽。

回到更普羅大眾的現(xiàn)實(shí)生活中來，由于排放法規(guī)和上牌政策的原因，有些汽車的二手價(jià)格不降反升。如果你覺得銀行利息不夠高，股票基金又風(fēng)險(xiǎn)過大，虛擬貨幣也沒條件，要不試試投資輛汽車？買輛新車，賣的時(shí)候不一定虧。買輛二手車，賣的時(shí)候指不定還賺。雖然沒辦法賺多少，更不用提財(cái)務(wù)自由提前退休，但這不怎么花錢還享樂的事也還不錯(cuò)哦。當(dāng)然，前提是得喜歡汽車。