本期和大家分享的是《23萬提了輛豐田凱美瑞，開了3850公里后，車主說了句心里話》大家好，我是凱美瑞車主鄭先生，原先家里就有一臺老款6代凱美瑞是我父親開的，轉(zhuǎn)眼之間我也成家立業(yè)，到了買車的時候，由于老款凱美瑞給我留下了比較深刻的印象，品質(zhì)和

本期和大家分享的是《23萬提了輛豐田凱美瑞，開了3850公里后，車主說了句心里話》

大家好，我是凱美瑞車主鄭先生，原先家里就有一臺老款6代凱美瑞是我父親開的，轉(zhuǎn)眼之間我也成家立業(yè)，到了買車的時候，由于老款凱美瑞給我留下了比較深刻的印象，品質(zhì)和口碑很不錯，所以后期的保值率也很高，這次依然選擇凱美瑞運動版。

首先是外觀方面，運動版車型采用了更加激進的風(fēng)格。已經(jīng)徹底擺脫了老款車型的中庸油膩感，整體造型更加年輕動感。一體式＂X＂形進氣格柵采用亮黑色涂裝，兩側(cè)進氣口的設(shè)計在視覺上提升了前臉的寬度。高配車型前大燈采用LED光源，前雱燈，且光源同樣為LED。

從側(cè)面采用雙色車身并不是僅有黑色車頂這么簡單，A、B柱以及外后視鏡為黑色涂裝，但柱僅有一半為黑色涂裝。車尾的設(shè)計相比車頭要收斂一些，但運動版車型獨有的黑色擾流板、夸張的后包圍設(shè)計以及雙邊共四出的排氣管，雖然并不是真正意義上的四出排氣，仍然可以令人覺得性能車的風(fēng)格。尾燈下方酷似雷克薩斯LS的設(shè)計也是運動版車型獨有的。

打開車門：凱美瑞的這套內(nèi)飾我非常喜歡，設(shè)計感和做工用料都挑不出什么毛病，只不過有的人喜歡對稱式的內(nèi)飾設(shè)計，可能會排斥凱美瑞的Y字型不對稱設(shè)計，正所謂“蘿卜青菜各有所愛”。在內(nèi)飾材質(zhì)上，摸得到的地方幾乎全部為軟性材質(zhì)。中控臺面板采用黑色鋼琴漆材質(zhì)，看起來很時尚不過容易留下指紋。

三輻式方向盤的造型更加年輕，按鍵布局合理，初次上手沒什么難度。真皮材質(zhì)的盤身手感很細膩飽滿。車內(nèi)空間夠用水平，坐在后排除非那種又高又胖的身材才會感覺擁擠。前排中央扶手又寬又厚實，內(nèi)部有一層軟質(zhì)填充物，胳膊搭上去挺舒服的。后排座椅的填充物也夠柔軟。

動力方面：凱美瑞2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154kW(209Ps)，峰值扭矩250Nm，熱效率高達40％，我認為動力系統(tǒng)的可靠性、燃油經(jīng)濟性對于家庭用車來說更為重要。一方面不用擔(dān)心拋錨在路上，另一方面用車成本也比較低。顯然凱美瑞的2.5L+愛信8AT組合在這兩方面的技術(shù)是非常成熟的。

正常開的話完全感覺不出來頓挫，油門初段調(diào)校線性，明顯照顧到了舒適性。發(fā)動機的低扭表現(xiàn)屬于夠用但比不了帕薩特的2.0T。正常超車不在話下，不過真要跟別人比加速畢竟是自吸發(fā)動機，還是會略遜一籌。開啟運動模式，油門會更加靈敏反應(yīng)更快。跑高速時，動力儲備還是沒問題的。

TNGA平臺下的底盤濾震做得也很不錯，整體感覺很扎實，跑高速也沒有發(fā)飄。最后是油耗，開了3850公里綜合下來是9.2個油。估計有人會說還在磨合期，不過2.5L的排量也不敢指望多省油，希望再開個幾千公里油耗會慢慢下來。

寫在最后

總的來說，23萬提了這輛豐田凱美瑞，開了三千多公里算是對它有比較深的了解，總體上能讓人滿意，主動剎車系統(tǒng)很好用，媳婦開車也比較放心而且配備了10個安全氣囊。缺點也是有的，比如車漆比較薄，胎噪和風(fēng)噪比較大，終端優(yōu)惠少，性價比很一般，親戚朋友表示再加一些都能買奧迪A4L了。最后車友們覺得凱美瑞怎么樣？