雅馬哈新款YZF-R1/R1M突然宣布！2020款升級項目，新懸架/空氣動力學/電控。雅馬哈YZF-R1/M于2015年亮相，目標是在今年的鈴鹿8耐中連續五次獲得冠軍，這一表現并不明顯。根據歐洲公布的內容，會細化延伸到每個部分，但價格和發布

雅馬哈新款YZF-R1 / R1M突然宣布！2020款升級項目，新懸架/空氣動力學/電控。

雅馬哈YZF-R1 / M于2015年亮相，目標是在今年的鈴鹿8耐中連續五次獲得冠軍，這一表現并不明顯。根據歐洲公布的內容，會細化延伸到每個部分，但價格和發布日期尚未公布。

歐5，新的懸架，M1新的空氣動力學

這次出現的2020款，發動機改進可以說是一個很大的關注點。通過將節氣門移動到更靠近燃燒室，來提高燃燒效率并提前響應歐5排放，車身有微小變化。由MotoGP YZR-M1反饋的車身，空氣動力學效率提高了5％以上。此外，它還具有2種模式的彎道ABS，3種模式的發動機制動管理以及發動控制。

此外，APSG乘坐電線，在加速器手柄本身具有位置傳感器，應用和記錄器功能，可以與R1M中的智能手機一起創建您自己的騎行模式，以及全新的Ohlins倒叉（當然是電子控制）。

YAMAHA YZF-R1 [2020款]

YAMAHA YZF-R1M [2020款]

YZF-R1 [2020款]升級說明

新YZF-R1的新功能如下：

新“M1式”的整流罩

rider機構的工作以獲得統一的更有意義

提升5％以上，空氣動力學效率

KYB新的懸掛

通過新型雙模制動控制（BC）

新型3模式發動機制動管理（EBM）

發動控制（LCS）的轉彎ABS 改進反饋-

燃燒效率和新型APSG線控發動機的高速度性能改進，制動性能改善，

轉向阻尼器更新設置，

新普利司通輪胎，Battrax RS11采用，更新的TFT儀器，BC和EBM指標也顯示，引擎兼容Euro 5

注入YZR-M1 DNA以改善空氣動力學效率，導致臉也變了。

一個非常精致的發動機，它在滿足歐5排放的同時，保持很高的戰斗力。

全新的KYB懸架改進了內部結構。

YZF-R1M [2020款]升級說明

新YZF-R1M的更新如下（取與R1不重疊的部分）

Ohlins新的倒置氣囊倒置氣室

更輕的碳尾罩

每輛車上印有特別號碼

Y-TRAC和YRC的更新應用

輪胎是全新的普利司通R11，寬度200毫米

Cowling旨在尋找更多原料碳，繪制比傳統有機線更多的有機紋理。

更輕的碳纖維尾罩。

獨一無二的編號銘牌。

精致的TFT LCD顯示器，帶有更多顯示項目。

沿著徑向安裝支架的中心從前叉下端的軸支架部分內置氣室。

先進的Ohlins電子控制懸架非?；钴S。

尾部Ohlins避震。