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這兩天好多小伙伴在問我想要改裝輪胎,不知道應該怎么改?改裝輪胎的時候應該注意些什么?今天我就和大家分享一下我改裝過的輪胎以及改裝輪胎中需要注意的一些問題,希望可以給各位小伙伴帶來一些幫助哦。我標題里面的口訣,加十減五口不變,減十加十口加一,
這兩天好多小伙伴在問我想要改裝輪胎,不知道應該怎么改?改裝輪胎的時候應該注意些什么?今天我就和大家分享一下我改裝過的輪胎以及改裝輪胎中需要注意的一些問題,希望可以給各位小伙伴帶來一些幫助哦。
我標題里面的口訣,加十減五口不變,減十加十口加一,低配車型看高配就是輪胎行業這么些年來總結的一些經驗,但是這個口訣并不是萬能的,對于一些不適用的情況,還需要通過專業的算法來測試一下改裝的可行性,接下來我們具體分析一下哈。
輪胎改裝的優勢
首先在外觀方面,輪胎尺寸的增大,帶來的最大好處就是B格高呀,車子乍一看,我的天,帥氣呀。其次就是可以帶來很好的操控感,大家都知道,汽車的抓地力主要是由輪胎產生的,車子的動力越強勁,就越是需要寬大的輪胎來提供相應的摩擦力。我記得之前有看過視頻,就是有一個節目測試所有車型的直線加速能力,這些車子都是經過爆改的,有的車直接貼地飛行,有的起步之后直接車頭起飛,最終導致車子報廢,我仔細看了一下,主要是由于改裝之后,車子馬力太大,車輛輪胎不能提供相應的抓地力和空氣壓力,所以才會出現翹頭的情況。
所以我們在看F1比賽的時候會發現,大部分分F1賽車輪胎表面很是光滑,沒有一點花紋,主要是由于F1采用的是熱熔胎,就是我們大家口語中的“光頭胎”,由于F1賽車的動力實在太強大,普通輪胎的花紋已經達不到它所需的抓地力了,這個時候就研發出了熱熔胎,這種輪胎在行駛過程中隨著溫度的提高,輪胎會慢慢的融化,通過橡膠的粘性來增加輪胎的抓地力。因此熱熔胎的使用壽命相當的短,基本上跑個10來圈就需要更換了,為了達到最好的效果,在更換之前還會進行熱胎操作。足以見得輪胎改裝,主要是為了提高抓地力,以此來獲得更好的操縱體驗。隨著輪胎的加大,也會大大提高車輛的制動性。
口訣:加十減五口不變,加十減十口加一,低配車型高配看
那么我們就來具體分析一下對于普通車主,我們如何選擇合適的改裝尺寸。
改裝過程中,車子的實際速度與儀表速度誤差最好維持在正負3km/h,避免誤差太大而不小心超速的情況。
加十減五口不變,以尼桑騏達為例,原車使用的是鄧祿普195/60/16 SP270,原車這個型號的16寸輪胎在所有品牌中都屬于比較貴的,所以一方面我們可以通過改裝增大來換成常用的型號,降低使用成本,另一方方面,改裝之后,對于車輛的操控感也會有不小的提升。這個輪胎型號可以拆成195/60/16,套用公式可以換算成205/55/16。
加十減十口加一,這個我們以凱美瑞為例,凱美瑞原車使用的是215/60/16,根據公式換算得知,可以改成225/50/17,改成這個尺寸的輪胎相對而言是最合適的。
低配車型高配看,大家想要改輪胎往往也是因為買的低配車型或者標配車型的原因,整體車子看起來相對比較掉價,所以這時候就萌生了一種想要改裝輪轂輪胎的想法,就以我開的君威為例,君威原車使用的是固特異225/55/17,而高配的君威GS使用的則是245/45/18,這個時候如果按照公式換算的話,我們應該換算成235/45/18,但是其實這兩個都能用,唯一的區別就是前者跑到100km/h時,儀表顯示的速度為101.59km/h,而后者跑到100km/h時,儀表顯示速度為100.24km/h,因此后者改法誤差更小更合適。(偷偷告訴大家一個小秘密,如果低配輪轂升級高配,最好在那些二手平臺上購買原廠拆車輪胎輪轂,價格便宜不說,最主要原廠配件質量安全可靠,以后用膩了還可以賣掉回血)
口訣不能用
這個口訣適用于大部分型號,但是也會出現一種情況,換算完之后,根本沒有這個型號,比如215/55/16可以改成225/50/16,這個型號就沒有,就十分的不適用了,這個時候我們可以去網上搜索輪胎改裝公式,通過系統來計算來篩選合適的輪胎型號,這樣比較科學合理。
輪胎改裝注意事項
1、所有輪胎改裝的速度誤差范圍為正負3km/h。
2、輪胎改裝并不是越大越好。也要考慮輪胎加寬之后,在方向打死的情況下會不會出現剮蹭的現象。
3、輪胎改裝適合新車,六年不需要上線年審,如果車齡較長的話,每次上線之前還需將原車輪胎換上去,很是麻煩。
4、改裝輪胎輪轂的購買切記不可選擇小品牌或者網上渠道,爆胎和輪轂脫落的事件時有發生,安全第一,請選擇正規廠家品牌。
總結
輪胎改裝從交規的角度來講的話還是屬于違法的,從經濟角度來講的話一定要量力而行,切不可為了追求極致而放棄輪胎本來的作用。經濟實惠的改裝法案就是二手網站上淘原廠高配拆車輪胎,這是最經濟實惠的。
我是一個從事輪胎批發行業的小胖子,各位如果對輪胎有什么想要了解的地方,可以關注私信我喲,我一定知無不言,言無不盡o(* ̄︶ ̄*)o。
金俊一