科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
作為一個已經(jīng)開車好多年的老司機，對于開車早已經(jīng)是得心應手，也從來沒有發(fā)生過剮蹭。但這不代表自己小心翼翼開車，別人不會主動貼上來，就在前段時間就被一輛滴滴車實線變道蹭掉了保險杠的漆。事后我查看當時行車記錄的時候，發(fā)現(xiàn)一個很明顯的問題，使用了兩
作為一個已經(jīng)開車好多年的老司機，對于開車早已經(jīng)是得心應手，也從來沒有發(fā)生過剮蹭。
但這不代表自己小心翼翼開車，別人不會主動貼上來，就在前段時間就被一輛滴滴車實線變道蹭掉了保險杠的漆。
事后我查看當時行車記錄的時候，發(fā)現(xiàn)一個很明顯的問題，使用了兩三年的1080P行車記錄儀清晰度不夠用了。 即使是白天，行車記錄拍攝的畫面感覺整個畫面蒙上了一層薄薄的霧。
如果是在夜間行車的話，車上的老行車記錄儀基本上沒有辦法拍攝清楚前車的車牌，要是光線更暗一點的話，基本上就是黑乎乎的一片。
這主要還是和硬件有關系，畢竟幾年前夠用的成像硬件標準放在現(xiàn)在已經(jīng)處于能用和不能用中徘徊。到了換行車記錄儀的時候了，不過市面上的行車記錄儀品牌繁多，價格區(qū)間也相差比較大，很多產品的參數(shù)對于不熟悉的車主來說，簡直就像天書一般。
為了方便大家，我自己在市面上經(jīng)過一番挑選后，最終選中了比較熱門的70邁和360兩個品牌的行車記錄儀進行一個橫評，讓大家更加詳細的了解其中的差異在哪里。
「外觀配置」
70邁M500
雖說是一個行車記錄儀，買來肯定是為了實用的，但這也不代表產品沒有設計感，畢竟誰都喜歡好看的東西。不過70邁M500和360 G300 Pro在外觀設計上有所不同。
70邁 M500采用了全新的圓柱體外觀設計，主機機身上沒有傳統(tǒng)行車記錄儀的顯示屏，這樣做其實也有好處，能夠盡可能的較少行車記錄儀帶來的視覺影響。
材料上采用了阻燃材質和磨砂噴漆工藝，整體做工還算細膩，左側可以看到70邁M500的Logo，右側則是攝像頭的位置。
主機機身的背側有著一排散熱孔，機身在工作時候能夠很好的散熱效果。個人覺得在夏天就能很好的體現(xiàn)出來散熱孔的優(yōu)勢。
從70邁官方給出的產品拆解圖來看，它們在M500里面加入比較大面積的被動式散熱片，
如果在廣州夏天30多度的高溫下，也能保證長時間的穩(wěn)定工作。
左側則是實體電源按鍵，右側是Type-C電源接口，接口用來連接底座粘貼在前擋玻璃上。
360 G300 Pro
360 G300Pro的外觀設計比起70邁M500來說，就更為獨特一些。
像極了一塊被掰彎的金屬條，視覺上是一體成型的曲線，不過外觀材料上似乎不是真正的金屬材質，更像是塑料材質。
還有一個值得說的地方，就是鏡頭的角度是可以進行微調的，舉個簡單的例子，將行車記錄儀貼上前擋玻璃之后，覺得角度有一點瑕疵，就可以通過微調鏡頭將角度調整至最佳，讓新手裝行車記錄儀也有了一定的容錯率。
小結：
在外觀上面，兩款都有不同的設計，誰更好看那就見仁見智了，但從個人的角度出發(fā)，我更喜歡70邁M500的設計和做工，相對來說更加的精細。
配件上，在400元檔位兩者相差的并不是很大，轉接器和連接線都是標配的，不過在其他付費配件上，70邁M500多了一個4G支架，這個支架能夠實現(xiàn)遠程互聯(lián)的功能，即使在家也能查看行車記錄儀。
「鏡頭表現(xiàn)」
顏值始終是外在，性能怎么樣才是內在。畢竟行車記錄儀最大的作用就是用來記錄的，那么鏡頭的品質很大程度上決定了一款行車記錄儀的好壞，我們作為普通消費者來說肯定是更希望買到的行車記錄能夠清晰的拍到路上車輛的車牌，而不是拍出來灰蒙蒙的一片。
70邁M500
搭載一顆6層鏡片、F2.0光圈的超廣角鏡頭，傳感器的像素為500萬，最高能夠拍攝1944P分辨率的30fps視頻，拍攝角度是目前行車記錄儀最廣的一個角度：170度，基本能夠涵蓋5條車道了，有效的減小了行車記錄儀的盲區(qū)。
360 G300 Pro
搭載1296P超清攝像頭，4片全高清球面玻璃鏡頭組，140度廣角、F2.2光圈。
小結：
在硬件上，70邁M500的硬件配置更強，綜合拍攝實力更佳，尤其是在拍攝的廣角性能這一塊，M500明顯占優(yōu)。
「存儲方式」
值得一提的是，兩款行車記錄儀采用的都是eMMC內置存儲，比起以往的的TF卡來說，eMMC內置存儲肯定是要更加的穩(wěn)定和可靠，燒TF卡的情況基本上不會出現(xiàn)。
不過，360 G300 Pro版除了有eMMC內置存儲之外，還留有一個TF的插口，支持自己拓展內存。
比起只能通過花大價錢購買更大的eMMC內置存儲來看，360 G300Pro版還是好上那么一些。
「實際體驗」
參數(shù)歸參數(shù)，是騾子是馬還得拉出來遛一遛，兩款行車記錄儀都是采用了分體式設計，拆裝非常簡單。在選好安裝位置之后，就需要下載相應的App連接行車記錄儀進行位置的調整。
在手機連接之后，就能看到預覽畫面了，雖然畫面經(jīng)過壓縮了，但還是能夠很直觀的看到兩款行車記錄儀的差距。
整體觀感上，70邁M500無論是在廣角還是畫面清晰度方面，比起360 G300 Pro都要好很多，對光線的抑制優(yōu)化更加突出，更能看得出畫面細節(jié)內容。
上路實拍中，無論是視頻還是圖片，70邁M500的整體效果都要比360 G300Pro好上一些，畢竟硬件基礎擺在這里。
在光線較好的情況之下，也能明顯看得出清晰度的差異。70邁M500更能拍攝出前車的車牌號碼，而360 G300Pro拍攝的前車車牌都模糊不清了，對比高下立判。此外，大家注意右下角，70邁M500可以清晰記錄拍攝時間，而360 G300Pro的時間還是2020年，無法進行實時時間記錄。
在傍晚的情況下，70邁M500的視效還原更加真實，幾乎是清晰的呈現(xiàn)了實際畫面色彩，而且能夠清晰地拍攝出前車的車牌號。反觀360 G300Pro，拍攝的畫面發(fā)白，前車車牌記錄的不清晰，側邊車輛的車牌信息直接都看不到了。
到了晚上，兩款行車記錄儀的區(qū)別就開始變大起來了，同樣的一段路中，70邁M500能夠將前面變道的特斯拉車牌號看得清楚，而360 G300Pro版卻因為反光的問題導致車牌處白茫茫一片。
且在畫面中其他燈光處，360 G300Pro所拍攝的都有很嚴重的益光現(xiàn)象，這就導致了整體畫面不干凈。
如果動態(tài)圖不夠清晰，我就給大家放上截圖吧，對比很明顯。70邁M500在近距離的情況之下，能很好優(yōu)化光線，把前車的車牌記錄清楚。而360 G300Pro直接拍得發(fā)白，看不清楚前車的車牌號。
「App與其他功能體驗」
360行車行車助手有點太復雜了，分類特別繁多，很多社區(qū)和廣告信息，這是我不喜歡的，比如說優(yōu)惠洗車，違章查詢等功能都塞進來了，頗有一種在一個軟件里解決車主的所有用車需求的想法，有點太累贅。
而以簡約風格來說，70邁也是完勝的，“社區(qū)、設備、我的”三大板塊清晰明了，熟悉App基本上不需要花任何時間成本，使用起來更加便捷，更能讓我快速調出我需要的導航內容，操作更便捷。
不過在連接行車記錄儀的時候，我都遇到了問題。
360 G300 Pro有很明顯的連接問題，連接斷開，基本上每次連接都會出現(xiàn)一次連接成功之后，過不了多久就突然自己斷開，雖然說連接的速度非常快，畫面同步率還是蠻高的，但在下載行車記錄儀的時候突然斷開就很難受，還要重新找到下載的片段進行下載。
不知道是不是軟件優(yōu)化的問題，這個還有待360注意。
「差異化的功能」
70邁M500相比360 G300 Pro的好處，就在于有了4G模塊的加成，能夠實時更新了。
個人覺得，兩款對比其實70邁相對來說更加有吸引力一點，雖然需要額外購買4G模塊，但實時更新顯然更穩(wěn)妥一點。
而且，兩款行車記錄儀電子狗這個功能對比之下，70邁M500要比360 G300 Pro有更多的選項。
另外提一下，70邁M500有了這個4G模塊之后，還能夠進行遠程監(jiān)控，打開App隨時隨地看愛車。
這個就是遠程停車監(jiān)控的效果，它能夠在車子遇到碰撞或是異常時，推送消息提醒車子，而打開停車監(jiān)控之后，即可實時看到周邊路況，讓自己查詢到車輛的停車情況。最關鍵的是，停車監(jiān)控還帶有停車地圖顯示，對于上下班停在路邊或是停在停車場找車輛時，也會更加便捷。
同時，70邁M500還帶有ADAS智能駕駛輔助，能夠做到智能識別道路環(huán)境、前車碰撞預警、前車起步、車道偏離等功能。對于司機來說多一個提醒多一分保障。
總結
比起幾年前的行車記錄儀來看，現(xiàn)在這兩款行車記錄儀好了太多，但是在同價位內還是70邁稍勝一籌。70邁M500的功能更加全面，稍微加一些錢購入停車監(jiān)控線和4G模塊底座能下很多事情。
而360 G300 Pro相對來說，在停車監(jiān)控、拍攝畫質、以及APP使用方面都就要差一截，不知道大家是怎么看待這兩款行車記錄儀的差異，歡迎大家踴躍評論。
丁原