貝納利幼獅系列一經推出，頓時讓復古車又著實的火了一把！不知道各位摩友是否還記得，在2017年的米蘭車展上，貝納利就曾經展出過一臺250cc排量的復古車，命名為幼獅250！在摩友的千呼萬盼中，貝納利可謂是吊足了廣大摩友的胃口，在相繼上市了幼獅

貝納利幼獅系列一經推出，頓時讓復古車又著實的火了一把！不知道各位摩友是否還記得，在2017年的米蘭車展上，貝納利就曾經展出過一臺250cc排量的復古車，命名為幼獅250！在摩友的千呼萬盼中，貝納利可謂是吊足了廣大摩友的胃口，在相繼上市了幼獅500、TRK502、TRK251、502C之后，卻遲遲沒有幼獅250有任何動靜！

近日有消息稱，貝納利幼獅250已經在國內低調上市，且新車定價為：19800元！也有人稱貝納利幼獅250將在5月17日上市，寓意是助力517（我要騎）這個摩友專屬的節日！

老規矩，先來看配置：

動力方面，幼獅250搭載一臺249cc單缸水冷電噴發動機，最大功率20KW/10500rpm；最大扭矩：21N.m/9000rpm。熟悉貝納利的車友有沒有發現，從發動機的配置參數來看，這臺車和它的同門師兄弟TRK251所使用的發動機屬于同款，是一款典型的高轉機，這臺機器運用到拉力車型上沒得說，可是挪到復古車之后的效果如何，這個就要看廠家后期的調校了！

光源方面，幼獅250全車均采用LED光源，橢圓形的組合讓這臺車看起來更具復古精神，值得一提的是，日行燈采用了更大的“∩”倒U型設計，讓此車的辨識度大大的提高！

儀表盤采用高清LCD液晶屏，讓此車更具科技感，不過也有摩友戲稱，這款儀表容易遭賊，遠看就像一臺手機遺落到了車上，恐怕日后被亂摳亂碰估計是難免的！

減震和剎車方面，前減震為倒置減震，后減震為預載可調式減震！搭載ABS防抱死系統，前后均采用單碟式剎車卡鉗！值得注意的是，幼獅250的輪轂以及輪胎都偏向于越野風格，趨向于全地形設計！

從外觀和排量以及重量來看，幼獅250就是幼獅500的縮小版，這讓許多喜歡復古車系的新手更容易駕馭！

而從價格來看，19800元的定位也非常清晰，直接與隆鑫最新復古車300AC（17890元）對話！這難免又會讓一部分摩友所糾結！還是那句話，錢是自己的，最后的決定權還是在于你自己！

小編總結：雖然說幼獅250具有歐洲血統，可是從部分幼獅500車主的口中得知，此車的小毛病還是有的，比如油表不準，減震硬等小細節上的處理還是不夠的！

在這里小編不由的感嘆，國產車什么時候能把品控與質量以及小細節方面處理好呢？5年？10年？20年？ 摩友們其實在乎的不只是漂亮的外觀與華麗的數據，更在意的其實還是車輛的可靠性！

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