離價格屠夫越來越遠了嗎？無極SR4MAX差112塊就四萬了，但有亮點如果這是視頻我一定會放一首《千年等一回》，因為讓我們茶不思飯不香夜不能寐的無極SR4MAX終于被等到了。這款讓很多小伙伴都流過口水的國產中大型踏板摩托車，在昨天晚上終于公布

離價格屠夫越來越遠了嗎？無極SR4 MAX差112塊就四萬了，但有亮點

如果這是視頻我一定會放一首《千年等一回》，因為讓我們茶不思飯不香夜不能寐的無極SR4 MAX終于被等到了。這款讓很多小伙伴都流過口水的國產中大型踏板摩托車，在昨天晚上終于公布售價上市了!

作為一款擁有一定名車基因的國產摩托車，它第一次亮相時就備受關注，雖然同等風格或者定位的車型在市面上已經有很多，但我們始終認為應該出現一匹黑馬車型來攪動一下市場，讓其更加健康理性的發展。

而無極350T的出現就讓我們看到了曙光，畢竟給寶馬代工多年的隆鑫摩托有這個實力，所以小伙伴們就等啊，盼呀！變得非常的興奮。

但是這款車公布售價的一瞬間，包括我在內的很多小伙伴們都感覺，無極已經不是原來的無極了，更像是寶馬在內地的代言人，它已經離價格屠夫的美稱，越來越遠了。

因為這款被我們估測，最終售價可能在3.5萬左右的國產中大型踏板車，竟然以4萬為上限，設定了一個39888的最終售價，雖然這個價格的寓意很好，但有小伙伴霸氣的說了我是差那112塊的人嗎？要不我給你湊個整，直接賣4萬吧!

當然價格這西，看我們拿啥比了，如果拿原版C400去衡量(6.89萬)，這款SR4 MAX還是頗有亮點的，所以先不要急著否定，我們來看看這款車到底有哪些與眾不同，再來評判。

首先，外觀方面無極SR4 MAX和早期的定妝照并沒有太大的不同，只不過在配色上發生了一些變化，采用了一個相對比較單調的黑白配，雖然這樣的配色低調了很多，但我感覺在一定程度上還是影響了這款車的年輕化表現，好像有點不夠時尚和前衛。

其次，動力層面SR4 MAX最終的量產版還是沒有達到原版的水平，當然這也很好理解，畢竟人家也要繼續混跡江湖，如果一點也不保留，真的就成教會徒弟，餓死師傅了。所以有數值上面的差距也是理所應當的。

但是有了相關技術的加持SR4 MAX就不再是一個單純的國產中大型踏板車那么簡單，它從起點上已經高人一等了，這也是它敢用價格去叫板臺版車型的一個重要原因，所以它并不是在襯托別人，而是就想搞摩擦。

再者，配置表現SR4 MAX會有亮點，因為它基本上將市面上能給的配置都給了，例如，無鑰匙啟動，行車記錄儀，7寸TFT投屏儀表，LED燈源，胎壓檢測，芯片防盜，KYB減震器，西互剎車，倍耐力天使胎，TCS車身穩定，大陸ABS，ESS爆閃，延時大燈以及一些比較實用的電裝配置等。

這樣的配置表現在該板塊完全可以做到力壓群雄，讓友商車型有點自嘆不如。

至此我們可以看到無極的這款SR4 MAX用料和價格層面在學豪爵，技術表現在向寶馬靠攏，配置再走升仕的一步到位，所以就有了最終售價離原來的價格屠夫越來越遠的表現。

總的來說，無極SR4 MAX從已知表現來看可以稱得上是一款比較不錯的國產中大型踏板車，它要比市面上的一些高仿或者同級車型在用料，技術，性能等層面都會有一定優勢。

但是它當前的這個價格設定，以隆鑫摩托的品牌影響力，還不足以襯托出這款車的核心競爭力，反而還會很容易成為一些友商車型的綠葉，所以一些苦苦等待的小伙伴就會有一種無比的心痛。

當然這款車它走的是國際化的高端路線，所以有當前的價格設定，從品牌的自身定位來說也合情合理，但是市場需求和企業想法完全是兩種不同的狀態，所以這款車是否能夠實現當初的雄心壯志，還要市場說了算。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!