科技改變生活 · 科技引領未來
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宋朝的商品經濟尤為繁榮，其交通工具在繁榮的背景下也得到了長足的發(fā)展，宋代的交通工具主要有三大類，第一種是由人力帶動的交通工具，第二種是由牲畜帶動的交通出行工具，第三大類就是人、畜力結合的交通出行工具。人力出行工具主要有輦、轎子、步輿、推車及
宋朝的商品經濟尤為繁榮，其交通工具在繁榮的背景下也得到了長足的發(fā)展，宋代的交通工具主要有三大類，第一種是由人力帶動的交通工具，第二種是由牲畜帶動的交通出行工具，第三大類就是人、畜力結合的交通出行工具。
人力出行工具主要有輦、轎子、步輿、推車及檐，用于畜力出行工具的牲畜主要有馬、驢子、騾子、牛和象。人力和畜力并行的出行工具只有一個種類，被稱為串車，宋代陸上的出行工具種類繁多，數量多。水上出行工具的種類有船、艦、舫等七種類型，種類相較于陸上出行工具少。所以宋代的出行工具呈現以陸上出行工具為主，水上出行工具為輔的特征，出行工具的差異性及發(fā)展足以顯現宋朝繁榮的商品經濟。
宋代經濟發(fā)展迅速，外加上開放的文化與氛圍，共同促進宋代出行工具的發(fā)展，呈現種類繁、數量多的特點，形成宋朝獨具特色的出行風格
宋代開放的文化及氛圍，經濟發(fā)展迅速，導致出行工具得到極大程度的發(fā)展，陸上交通工具是人們生活生產的主要工具，陸上交通工具分為人力帶動、畜力拉動和人畜并行三大種類，其中人力帶動的出行工具有五大種，分別是轎子、步輦、車輿、檐和人力推車，宋代轎子的種類有涼轎、暖轎、山轎等六類。
步輦分為大輦、小輦等九種；檐就兩種，分別是兜檐和檐子；人力推車按推的人數不同被分為三人推車、四人推車等五類；車輿的種類和數量最多，高達二十五種。宋代以畜力為動力的出行工具主要是車，車的種類共有七種，在畜力交通工具中比重超七成。
“輥車， 音溫。本以開闔溫涼得名，后遂專為喪車”。
——葉廷理
人力和畜力結合的交通出行工具是串車，它還有一個名稱就是獨輪車，獨輪車在宋代主要的用途是供商販運送叫賣食物的一種交通工具，獨輪車前后旁邊有人扶著，驢子在最前面拉著獨輪車運動。宋代陸上交通工具以畜力式的為主，其次是人力式，最后是人力和畜力結合式的，出行交通工具主要以動力型的為主，結合式的很少，畜力交通出行工具很受當時百姓的喜歡。
宋代水上交通工具主要是船，占水上交通工具的五成，船和舟是兩種不同的水上交通工具，舟在人們水上出行工具中占了大約兩成，舫、筏等也有少量使用。畫船、游船、客船等主要是供當時的人出行及娛樂游玩使用的，還有釣魚船和打漁船，這些船類不僅可以被當作出行的工具，還是百姓謀生的工具。
陸游曾說“ 我馳輕輿豈知倦，倏忽遂覺窮嵌盎”。足以體現輕輿用起來簡單方便不繁雜，因此很多人使用這種交通工具，除此之外，還有“小蓋曲穿楊柳岸，平輿斜掠槿花籬”，這些宋代詩人中體現出宋朝交通工具的種類及使用模式。
宋代的出行工具分為陸上的和水上的。二者加起來的種類有二十一種，其中陸地上的出行工具的種類就有十四種，出行工具細化之后，總的數量高達一百四十二個，陸地上的數量大約是一百一十個左右，可見，宋代的陸上交通繁忙，陸上的交通工具也比水上的多得多，百姓日常的出行以陸上為主，陸上交通工具發(fā)達。
地區(qū)的自然和地理的差異性導致各地使用交通工具種類的不同，宋代北方地區(qū)以陸上交通工具為主，南方既有小型的陸上交通出行工具，水上交通工具也十分繁榮
宋代的交通出行工具有濃郁的地域特征，這主要是由南北方不同的自然地理環(huán)境造成的，北方地區(qū)以陸上出行為主，也有水上交通工具，但是只能在無冰期使用，南方則不同，南方地區(qū)的陸上交通工具和水上交通工具并重，雖然南北方陸上和水上都涉及，但是在交通工具的種類方面，仍有明顯差異。
北方地區(qū)的地勢平坦，以寬廣的平原為主，所以，地形對交通工具的限制不是很明顯，在宋代的北方地區(qū)，人們尤其喜愛使用車，車是人們重要的出行生產工具，尤其是大車的使用十分廣泛，大車就是以數十頭騾子和牛拉動的，駕車的人很少，一般只有兩人，大車聲勢浩大，一般當兩車相遇時，其他種類的車都會避讓大車，讓其先行。
除了大車，達官貴人使用較多的出行工具主要是細車，細車上一般都會蓋有青氈子，只有貴族和官宦人家使用，細車以畜力為動力的，由數十只驢拉動車子，由于北方天氣干燥，而且土地灰塵多，數十頭驢子拉著細車跑動起來，地上的灰塵會隨著細車的足跡飛揚，所以細車上還配有專門灑水的人，以免細車跑動時產生灰塵，所以一般細車跑過的路被稱為“水路”。
皇族的宗室女子一般都乘犢車出門，“犢”就是牛的意思，意味著古代宗室女子大多數乘坐牛車出門，有史料記載，犢車旁往往會有兩個丫鬟，隨犢車行走并手捧著金屬制成的鏤空香毬，氣味好聞，凡是犢車走過的地方，數百里的空氣中都會飄來香氣。
轎子在北方地區(qū)使用人數不是很多，這是因為轎子只能是有權勢的官員才能使用，普通百姓是禁止乘坐轎子的，雖然北方地區(qū)的地形非常適合轎子的使用，但朝廷的法令卻不允許。
“ 木輅色以黑，駕六黑騮馬，建大磨，駕士四十人”。
皇帝出行一般都喜愛乘馬，主要是為了出宮游樂使用，皇帝的馬被稱為“御馬”，是極上等的馬匹，除皇帝外，一些名人游士也愛乘馬出行。在北方地區(qū)，人們一般使用大車和馬匹。
雖然北方地區(qū)的河流相對南方要少得多，但是也有一些河流穿城而過，當時得北方地區(qū)大多使用舟船，《清明上河圖》中就有多條河流穿開封城而過，當時的汴河、五丈河等多條河流上極盡繁華，舟船來往不絕。
宋代有一特別的生意——租賃船只，當時船只也是人們出行的代步工具，租賃船只就油然而生，而且在當時每逢三月一日，百姓就有到河上游玩的習慣，這時租賃船只的生意異常火爆。
由于北方天氣寒冷，沒到冬季河床結冰期開始，舟船就無法行駛，人們便發(fā)明了一種特殊的出行工具——凌床，它是一種在冰上的代步工具，每到河流的結冰期，凌床的作用就顯現出來了，它既可以裝載貨物，可以載人出行，主要以人力帶動行駛。
轎子在北方只有達官貴人才有資格乘坐，但在南方卻，沒有限制，例如，當時的福州、泉州等沿海地區(qū)，婦女大多乘轎子出行，當地的僧人也愛乘轎子，這是由于南方地區(qū)地形崎嶇難行，以畜力拉動的大車不好行駛，故以人力抗轎子的形式在南方很常見。
宋代廣東廣西二地盛產良馬，但在本地很少有人騎馬出行，朝廷要求兩廣地區(qū)產的良馬盡數上供給皇帝，導致南方良馬缺少，而且南方崎嶇的地形很難騎馬。雖然沒有南方沒有大車，但卻有小車，獨輪車也很常見，主要用于運送貨物，而且它是專門為山地地形設計的一種交通運輸共工具，上面也可以坐人，獨輪車的兩側都可以坐人，以保持獨輪車的平衡。
南方的水上交通工具比北方多得多，例如，當時西湖上各種舫、船、舟數不勝數，更有達官貴人自己家造的船在湖面河流上來往不覺，南方的舟船主要用于運送貨物，販賣物品，南宋的都城在杭州，這更為南方的水上交通工具的發(fā)展起到積極的促進作用，水上交通網更是相互交錯，分布繁雜，南宋朝廷為了便利各方貨物交往，新開通了多條運河。
宋代的交通出行工具趨向普遍化，無論是達官貴人，還是布衣百姓都可以使用代步工具出行，造車制船的技術得到提升，促進了商品經濟的發(fā)展，方便了人們的出行，對后世的出行工具也產生了影響
以騎馬為例，唐朝規(guī)定商人、僧人及普通百姓不得騎馬，對騎馬的人群有著嚴格的分類，但在宋朝卻沒有規(guī)定，一般庶人也是可以騎馬出行的，除了騎馬以外，犢車雖然在宋代宗族婦女中很受歡迎，但普通人也是可以乘坐的。
宋代朝以前，這能是達官貴人才有資格乘坐犢車，公元1076年，宋朝皇帝頒布詔令，廢止了這條限制，大部分人都可以乘坐犢車。宋代的出行工具更加向百姓靠攏，更加平民化，宋代對乘坐出行工具的人群沒有特別多的限制。
盡管是普通人家的出行工具都會用彩金和玉飾裝飾一番，皇帝及貴族的出行工具更是“穿金帶銀”，相對于周邊國家來說，對出行工具的裝飾程度極高，周邊的國家只用一些樹葉或者是樹干對車輛裝修，精美程度遠不及宋代。
宋代的交通工具種類繁多，這大大提高了百姓的出行效率，節(jié)省了出發(fā)地與目的地的出行時間，而且貨物流通隨著宋代出行工具的發(fā)展而便捷了許多，災年運輸糧食主要靠舟船，如果廣光靠人工徒步運輸，效率不僅低，而且廢人力，貨物運輸的量也有限。
元朝是少數民族建立的，蒙古人沿襲了宋代的出行工具，元朝初年，皇帝乘坐的車輿受宋代皇帝的車輿建造而來。明朝也繼承了宋代出行工具的相關規(guī)定，明朝的出行工具的名稱部分和宋代保持一致，而且，明朝的部分乘坐出行工具的規(guī)定也受到宋代的影響，例如明代的女子可以乘坐轎子就是受宋代婦女可以坐轎子的影響，包括一些官員及貴族出行時的出行工具的裝飾的規(guī)定，或多或少受宋代的影響。
宋代繼承了前代的一些出行工具的形制和種類，但也突破了前代出行工具的部分限制，例如乘坐交通出行工具的階層限制，這一方面對后世影響很大，從宋代各式各樣的出行工具中可以看出，當時的商品經濟發(fā)發(fā)展的相關狀況及探尋當時人的生活方式及生活狀態(tài)。
參考文獻
《史記》
《禮書》
《宋史》
王書林