3月20日，新馬自達(dá)CX-5正式上市，售價(jià)17.58-23.68萬(wàn)元，共6款車(chē)型。明顯低于此前的預(yù)售價(jià)，可謂是誠(chéng)意十足，不知道這樣的售價(jià)有沒(méi)有在你的預(yù)料之內(nèi)？新馬自達(dá)CX-5外觀變化非常明顯，新一代魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言使其具備了更犀利的造型與

3月20日，新馬自達(dá)CX-5正式上市，售價(jià)17.58-23.68萬(wàn)元，共6款車(chē)型。明顯低于此前的預(yù)售價(jià)，可謂是誠(chéng)意十足，不知道這樣的售價(jià)有沒(méi)有在你的預(yù)料之內(nèi)？

新馬自達(dá)CX-5外觀變化非常明顯，新一代魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言使其具備了更犀利的造型與更精致的細(xì)節(jié)，內(nèi)飾部分也針對(duì)人際互聯(lián)以及細(xì)節(jié)體驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化。最重要的駕駛部分，則保留了最純粹的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)+6AT的組合，讓我們先睹為快吧！

魂動(dòng)2.0盡顯純粹之美

馬自達(dá)一直以來(lái)都秉持“CAR AS ART”造車(chē)如藝的原則來(lái)打造新產(chǎn)品，其標(biāo)志性的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言也進(jìn)入了2.0時(shí)代。全新標(biāo)識(shí)之翼和懸浮式前格柵造就了立體感十足的前臉，全新造型的雙L型日行燈造型簡(jiǎn)潔犀利，為前臉再添了一抹運(yùn)動(dòng)感。

新車(chē)的側(cè)身采用了大量圓潤(rùn)的曲面，展現(xiàn)出飽滿的車(chē)側(cè)線條。車(chē)尾位置的腰線平直、鋒利，且明顯高于側(cè)身腰線，營(yíng)造出后高前低的視覺(jué)效果，動(dòng)感十足。雙L型的尾燈則與頭燈造型形成了很好的呼應(yīng)，整體設(shè)計(jì)展現(xiàn)出很高的統(tǒng)一性。順帶一說(shuō)，新車(chē)還新增了鉑雅金和晶鉆藍(lán)兩種配色，金屬鋁片和云母混合而成的漆面，質(zhì)感非常棒。

純粹的內(nèi)飾+更好用的車(chē)機(jī)

新馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾采用了黑色為主的沉浸式設(shè)計(jì)，花俏的大聯(lián)屏什么的肯定是不存在的，因?yàn)轳R自達(dá)希望我們把注意力都集中到駕駛本身這件事上。但究其細(xì)節(jié)，10.25英寸中控屏已經(jīng)支持觸控，并且還支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，實(shí)用性大大提升。7英寸液晶儀表保留了經(jīng)典的三炮筒式造型，兼顧了運(yùn)動(dòng)感和科技感。

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm，除了車(chē)長(zhǎng)增加了20毫米，其余尺寸保持不變。當(dāng)然這樣的尺寸變化并不會(huì)帶來(lái)空間上的變化，它的后排依然是非常標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)SUV的表現(xiàn)，前排保持圈哥185cm，95kg坐姿，后排不會(huì)頂腿，頭部空間甚至還有一拳，坐墊長(zhǎng)度和填充物舒適度都很均衡，完全足夠家用。并且前排座椅在舒適和支撐方面做到了很好的平衡，這一點(diǎn)很難得。

依然純粹的駕駛系統(tǒng)

動(dòng)力方面，新車(chē)依然保留了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的總成，分別有155馬力/200牛·米和196馬力/252牛·米的輸出。僅看參數(shù)其實(shí)對(duì)比時(shí)下的一些主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是不占優(yōu)勢(shì)的，但實(shí)際開(kāi)過(guò)馬自達(dá)的朋友都會(huì)有感觸，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的的極致絲滑的線性加速是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給不了的。前段和初段可能感覺(jué)加速感并不會(huì)太強(qiáng)，但隨著轉(zhuǎn)速爬升，后勁越來(lái)越強(qiáng)的感覺(jué)非常令人上癮，感興趣的朋友去試駕一下就知道了。

除了線性的動(dòng)力系統(tǒng)，馬自達(dá)更追求一種人馬合一的駕駛體驗(yàn)，這種體驗(yàn)不在乎車(chē)速是否很快，而是專注于將車(chē)輛作為人體四肢的延伸，為駕駛者提供絲絲入扣的駕駛反饋。為此，新馬自達(dá)CX-5搭載了最新的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版（帶回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)）。

這套系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者操舵動(dòng)作，駛?cè)霃澋罆r(shí)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的微控，優(yōu)化前輪負(fù)載，提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性。駛出彎道時(shí)，新增的回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)會(huì)抑制過(guò)度轉(zhuǎn)向，加上全新的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提高行駛穩(wěn)定性。當(dāng)然我們用一句更簡(jiǎn)單的話來(lái)描述這個(gè)功能，只有劈彎之趣，沒(méi)有過(guò)彎之懼。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：馬自達(dá)CX-5一直以來(lái)都是一款非常有個(gè)性的車(chē)，設(shè)計(jì)和技術(shù)是它最大的優(yōu)勢(shì)。它空間不算同級(jí)最大，動(dòng)力不算同級(jí)最強(qiáng)，科技配置也不算同級(jí)最高，但論駕駛樂(lè)趣，它絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的同級(jí)第一，這樣的初心馬自達(dá)從未丟失。新馬自達(dá)CX-5的內(nèi)外飾都進(jìn)行了更精致的升級(jí)，人機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)也有大幅提升，在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目的操控方面，也有最新的GVC PLUS作為支撐，可以說(shuō)是由內(nèi)而外的全面提升，相信新馬自達(dá)CX-5一定能獲得更多用戶的認(rèn)可！