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究竟有沒有上調？上調了多少？什么原因導致的？2021年12月27日，新能源車專屬商業險正式上線。很多新能源車主感覺保費上調了，有人貼出了特斯拉的保單，保費由原來的8278.62元變成了14902.52元，足足多了6600多元。其中車損險這一
究竟有沒有上調？上調了多少？什么原因導致的？
2021年12月27日，新能源車專屬商業險正式上線。
很多新能源車主感覺保費上調了，有人貼出了特斯拉的保單，保費由原來的8278.62元變成了14902.52元，足足多了6600多元。其中車損險這一塊的保費增加得比較厲害，從原來的6000元左右漲到了1.2萬元。
小鵬和蔚來的保費也上漲了，小鵬P7從4912元漲到6369元，蔚來ES8從6098元漲到7838元；
但是也有網友表示：比亞迪和榮威的保費卻下降了，秦新能源保費從4538元降到4304元，榮威E50從4902元降到4548元。
網上輿論更是“看熱鬧的不嫌事大”，謠言四起，真相究竟如何？
小編自己也想了解一下，于是梳理了一下各方信息，希望對各位有所幫助！
上漲的主要原因：增加保險覆蓋范圍！
上漲的其他原因：
相比傳統燃油汽車，新能源汽車自燃風險高，電機、電池、電控系統損壞率高以及充電頻率和充電過程中易發生意外事故。
中國銀保信：從2016年到2020年上半年，新能源汽車整體出險頻率高于非新能源汽車3.6%，家用新能源汽車的出險率高于非新能源汽車9.3%，家用新能源車型的平均賠款高于非新能源汽車2.7%。
來自保險行業的數據和觀點
25萬元成為保費的分水嶺。
售價25萬元以下的車，保費降低；但是幅度不是很大。
售價25萬元以上的車，保費根據車輛零整比、維修費用和事故率漲幅不一。
預估：約50%基準保費會下降，30%會持平，剩余20%會出現保費上漲。
新能源汽車市場的發展和遇到的問題
我國正在積極推進“雙碳”目標，新能源汽車推廣是大勢所趨。
累計數據：截至2021年，全國新能源汽車保有量為784萬輛，僅占汽車總量的2.60%。占全球新能源汽車保有量的一半；純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。
年度數據：2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%。
截至2021年，國內新能源汽車保有量為萬輛，但公共充電樁只有114.7萬個，樁車比例為1：6.8。
《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的愿景是：2025年我國新能源汽車新車銷售量將占汽車總銷量的20%左右，看來很容易達到！
平衡新能源車保費和降保費的探索
1.車企不斷進行技術創新，讓新能源汽車的風險降下來。
2022年，兩會中也有人建議：第一、從國家層面進行頂層規劃，推動動力電池熱失控防護技術的應用，助推其成為新能源汽車出廠的必備配置；第二、逐步對存量新能源汽車標配動力電池熱失控防護技術。
2.保險企通過加大科技投入，降低車險經營成本。
3.美國模式：2021年10月，特斯拉在美國得克薩斯州推出UBI車險，根據駕駛員實際的駕駛行為，為用戶定制更加精細的專屬保險。根據不同的駕駛習慣，普通司機可以節省保費20%到40%，最安全的司機甚至可以節省30%到60%。
4.基于保險“大數據”法則，有保險業內人士認為，當新能源汽車市場占有率整體增長，保險公司資金規模擴大，保費才能降下來，而這個目標占比可能需要到30%，甚至40%。
張悅遠