【卡車之家原創(chuàng)】說起輕卡這一車型，相信很多卡友心中都繞不開一臺五十鈴。五十鈴的名聲正如90年代的桑塔納、捷達等乘用車型一樣家喻戶曉，在那個缺輕少重的年代，五十鈴的輕卡一經(jīng)引入便憑借可靠性、耐用性火遍了大江南北，直到現(xiàn)在江湖上依舊有它的傳說。

【卡車之家 原創(chuàng)】說起輕卡這一車型，相信很多卡友心中都繞不開一臺五十鈴。五十鈴的名聲正如90年代的桑塔納、捷達等乘用車型一樣家喻戶曉，在那個缺輕少重的年代，五十鈴的輕卡一經(jīng)引入便憑借可靠性、耐用性火遍了大江南北，直到現(xiàn)在江湖上依舊有它的傳說。

面對如今細分程度更強的輕卡運輸市場，專車專用一詞已經(jīng)深入行業(yè)之中。與此同時，眾多車企紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)，都想在這一領(lǐng)域分得一杯甜羹。

慶鈴100P

慶鈴的100P車型想必各位輕卡卡友并不陌生，極具代表性的外觀設(shè)計和踏實可靠的動力鏈讓它成為了當(dāng)年輕卡界的明星車型。慶鈴汽車作為國內(nèi)血統(tǒng)最純正的五十鈴合作車企，近年來一直致力于為市場打造優(yōu)秀的車型產(chǎn)品，面對當(dāng)下競爭日益激烈的輕卡市場，旗下最新的KV100車型成為了不折不扣的前線猛將，面對不斷崛起的新星對手，KV100能否突破重圍，延續(xù)自己在輕卡界的“神話”？

從場景下手 慶鈴KV100尚能飯否？

得益于路權(quán)優(yōu)勢，藍牌輕卡依舊可以在不少城市中自由穿梭，它們承擔(dān)著電商快遞、商超、搬家、散雜、冷藏等多種運輸場景。今天我們就以商超運輸為例，來看看慶鈴KV100的表現(xiàn)究竟如何？

人：輕卡駕駛員有著每天較為規(guī)律的運輸時長，不過大部分時間還是待在車上為主，所以就要求車輛需要具備較為舒適的駕駛室以及不錯的燃油經(jīng)濟性。

車：停下來就是虧錢，這句話用在輕卡上不為過，所以務(wù)必要求車輛具備非常高的可靠性，畢竟誰也不想因為車子壞了導(dǎo)致沒把貨送到扣錢。此外還需要車輛保證足夠高的耐用性，以滿足每天較高較長的出勤率。

貨：商超運輸大多以食品或者飲品貨物為主，這類貨物往往比較容易破損，造成卡友損失。所以對車輛行駛的動力銜接以及平順性都有著一定的要求。

路：藍牌輕卡穿梭于城市的大街小巷，需要去各種批發(fā)市場、小賣部進行運輸，再結(jié)合商超貨物易損壞的特性。首先就是要保證送貨的時效性，車子本身的動力要強勁，操控要靈活，不能慢也不能壞。

總結(jié)一下，對于商超這一細分領(lǐng)域而言，放在首位的一定是車輛的可靠性，并且有著很高的要求。其次就是車輛的動力不能羸弱，操控要靈活，才方便追求更高的時效性。

動力鏈才是亮點 滿足國六標準

針對以上要求，我們首先來看看KV100的動力鏈表現(xiàn)，曾幾何時，慶鈴100P車型就是靠著優(yōu)秀可靠的動力鏈征服了輕卡市場，開過這臺車的老司機想必都對這臺車有著很多正面、可觀的評價。時至今日，這樣的的表現(xiàn)能否在KV100上繼續(xù)傳承呢？

實拍車型使用了一臺代號為慶鈴五十鈴的4KH1CN6LB的直列四缸柴油發(fā)動機，滿足國六排放標準，排量為3.0升。其最大輸出功率為88kW（120馬力），最大輸出扭矩為290牛米。乍看之下，這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)比較保守，但是正因如此，這臺發(fā)動機有著較強的可靠性以及較好的燃油經(jīng)濟性，正好應(yīng)對商超運輸?shù)男枨蟆?/p>

與之匹配的是五十鈴自主研發(fā)的MSB-5MT手動五擋變速箱，這臺變速箱最大的優(yōu)勢就是結(jié)實、耐造。這臺變速箱的掛擋時干脆、清晰，手感不松垮。用過這款變速箱的卡友一定知道，其可靠性和耐用程度一定沒毛病，這套動力鏈針對商超運輸來說，非常適合。

實拍車型使用了鋼制車輪，結(jié)實耐用，并且配備了7.5R16LT尺寸的輪胎，這款輪胎并非傳統(tǒng)的純公路用途，上方的輪胎花紋溝壑從橫，即便是途經(jīng)一些泥濘、濕滑路段，也有著不錯的抓地表現(xiàn)。

油箱采用了100升容量的鐵質(zhì)油箱，這樣的容量對于輕卡車型的工況來說算得上夠用，不過要是更換為更加輕質(zhì)的鋁合金材質(zhì)或許對車輛減重以及耐柴油腐蝕性而言，會更好一些。

實拍車型的后橋速比為6.142，還可選裝5.375和4.875等多種速比可選，此外，還提供不同片數(shù)的板簧供卡友選擇，分別為3/3+2和8/6＋5以滿足不同的運輸需求。商超貨物往往具備多樣性的特點，有時需要運送桶裝水，對車輛載重有一定要求，有時需要運送膨化食品，對車輛的上裝容積又有一定的需求。

各位卡友可根據(jù)自身的實際用途去合理選擇車輛的配置，畢竟在運輸行業(yè)，買對車、用好車會在成本上給卡友節(jié)約不少不必要的開支。

內(nèi)飾有進步 還是慶鈴的車嗎？

在過往，慶鈴車型被卡友吐槽最多的就是落后于時代的內(nèi)飾設(shè)計，雖說卡車具有較強的工具屬性，但是好的內(nèi)飾無異于是一臺優(yōu)秀輕卡的加分項，不僅用著舒心，開著舒心也很重要。

打開車門，不難發(fā)現(xiàn)KV100的內(nèi)飾風(fēng)格依舊比較質(zhì)樸，不過得益于優(yōu)秀的設(shè)計，KV100的座椅舒適性值得點贊，織布材料坐上去夏天不燙冬天不熱。方向盤依舊是熟悉的“味道”，不過手感和質(zhì)感相較于以往有了很大的提升。

現(xiàn)如今，微卡車型都陸續(xù)使用上了自動升窗按鍵，但是KV100依舊保留了最為原始的手搖式車窗。不得不說，在這點上KV100顯得有些“小氣”，畢竟自動升窗按鍵的成本本來就不高，這項配置卻非常重要，廠家后期是不是可以考慮改進一下。

不過，當(dāng)我看到這臺KV100的儀表盤時不禁想說，這還是慶鈴嗎？這款儀表最先應(yīng)用在五十鈴ELF車型之上，如今也被慶鈴KV100所應(yīng)用，中間采用了一塊大占比的液晶屏幕，能夠顯示較多的車輛信息，比如：導(dǎo)航、胎壓、氣壓、油溫等，非常便捷。

此外，在儀表臺另一側(cè)，我們還發(fā)現(xiàn)了定速巡航按鍵，設(shè)置在這個區(qū)域使用起來比較便捷，不用擔(dān)心誤觸。

在中控區(qū)域，KV100的改變比較少，手動空調(diào)、收音機以及三個大尺寸的儲物格非常實用，下方還有伸縮雙杯架的設(shè)定，雖然看起來配置不算高級，但是該有的一樣都沒拉下。

褪去浮華，我們也該理性思考一下，卡車本身就是從事生產(chǎn)的工具，對于配置來說，其實能滿足日常的使用就已經(jīng)足夠了。一味地追求高大上的配置反而可能會帶來不必要的麻煩，比如：使用周期長了之后，就要面對各項電子元件開始老化、失靈等問題。不過在這個問題上，想必每個卡友的想法都有所差別。

濃厚的日系風(fēng)格 輕卡該有的樣子

雖然說外觀對于卡車來說并不重單，但是隨著卡友年齡日漸年輕化，不少年輕卡友在購車時也會將“顏值”列為選車時的標準之一，在這一方面，KV100可以說進步明顯，一改曾經(jīng)日系輕卡中規(guī)中矩的設(shè)計理念，迎來了新的“顏值”巔峰。

從整個外觀設(shè)計而言，KV100采用了日本五十鈴最新的第6.5代ELF輕卡的設(shè)計思路，外觀整體看上去簡潔、時尚，達到了如今卡友對輕卡車型的審美標準。雙U型進氣格柵讓整體前臉造型更加美觀。

大燈尺寸比較可觀，采用了全鹵素的光源，穩(wěn)定可靠，由于采用了加大設(shè)計，這款車燈在夜間的照度也非常不錯。同時還引入轉(zhuǎn)向輔助燈的設(shè)計，在夜間行車時，可以更進一步的提升KV100的安全性。

實拍車型預(yù)裝廂式上裝，整車尺寸為5995X2150x3075mm，軸距3360mm。整車重量約為2.805噸，按總質(zhì)量4.495噸來算，KV100大約可裝下1.6噸左右的重量。上裝尺寸為4170x2050X2100mm，總?cè)莘e約為18個方，比較標準。

從外部配置上可以看出，KV100可以說搭載了大部分利于行車的配置，雖然看上去不算豪華，但是一切以實用為主。

● 編后語：

回到開頭的問題，從整車的表現(xiàn)不難看出，KV100不僅在動力鏈方面依舊穩(wěn)定可靠，而且在外觀和內(nèi)飾上都進行了一定的改動。針對商超配送行業(yè)而言，車子要跑得勤才有錢賺、車子要不愛壞用車成本才低、車子要省油開支才少。針對以上要求，KV100可以說能達到這些標準，不過要是能在內(nèi)飾方面再下一些“功夫”，綜合競爭力將會有進一步的提升。（文/楊昊）