生活中我們常見2類交通工具，1類是曾經讓很多人望塵莫及的汽車，隨著我國老百姓經濟收入的提升，越來越多的人已經能夠依賴于工作收入買得起、用得起汽車，雖然按照比例來算，我國的汽車擁有比例為10:2，但其實是很多人不愿意買汽車而已。不愿意買汽車的

生活中我們常見2類交通工具，1類是曾經讓很多人望塵莫及的汽車，隨著我國老百姓經濟收入的提升，越來越多的人已經能夠依賴于工作收入買得起、用得起汽車，雖然按照比例來算，我國的汽車擁有比例為10:2，但其實是很多人不愿意買汽車而已。

不愿意買汽車的那部分人，有的是不想給自己的生活帶來壓力，有的是覺得汽車的使用越來越不方便，除了面子之外，帶來不了太多的實用性，而這部分人，則是第2類電動車的主力消費人群，購買和使用電動車都是比較低的成本，折合汽車的成本計算，都是1:100左右，而且，電動車的靈活便利不用擔心堵車，不用考慮停車問題，續航雖然不高，但也能夠滿足日常的短途出行，具有較高的使用，因此，電動車成為第2類很受歡迎，很常見的交通工具。

那么，汽車有著貴和會擁堵的缺點，電動車會有哪些缺點呢？小行家覺得，電動車比較明顯的缺點就是他的不耐用，尤其是電動車多為低價的鉛酸電池，它的不耐用是公認的客觀事實，正常的使用壽命為3年，平均使用壽命只有2年，而且有相當一部分車主只能用1年多，能用到4年的車主，都是屬于小概率。

電動車的電池不耐用的因素有哪些

雖然，目前電動車行業的廠商也希望能夠用鋰電池來徹底取代鉛酸電池，但由于鋰電池價格貴、安全性不好、又屬于一次性電池，壞了就不能維修，所以，即便鋰電池應用在電動車上也有了年頭，但鉛酸電池依舊占有9成左右的市場，那么，具有這么高市場的電池，為什么就不耐用呢，而且給很多車主的感受，它是越來越不耐用，對于這個問題，小行家分析有3種因素導致。

①工作原理所決定，鉛酸電池在工作的時候，充電會形成氧化鉛，放電會形成硫酸鉛，而硫酸鉛是比較容易結晶的物質，當電池的鉛板結晶，就影響了氧化鉛的形成，從而影響充電的蓄電，這就是我們常說的老化，電池出現老化的過程，普通鉛酸電池一般就在3年到5年左右。

②受到了制造工藝的影響，據我所知，目前有2次制造工藝的變動對于電池的耐用性影響很大，第1次是電池“去鎘化”，讓電池的耐用性有了減弱，第2次是2018年左右的電池廠商集體減重，減少了鉛板的密度，影響了電池的耐用性。

③受到了充電的影響，以上2個都是客觀的事實，但在這種情況之下，還有人的電池可以用4年，有的只能用1年多，關鍵因素就是受到了充電的影響，我們行內有這樣一句話“電池不是用壞的，而是充壞的”，可見電池充電對于耐用性有著多大的影響。

而作為電動車的從業者的小行家，一直致力于和大家分享一些電動車相關知識，讓電池盡量提高壽命，今天就和大家分享2個知識點，大家給電動車充電的實收，能夠記住這2點知識，電池可以用到3、4年。

第1點：關于充電的知識點

我經常會用形容電池和我們人類很像，它是既怕冷又怕熱的物品，如果是非膠體電池，它的工作環境溫度應該保持在10度到30度之間，最佳的溫度是25度，基本上和我們對環境溫度要求一致，過高的溫度會影響電池的壽命，過低的溫度會影響電池的續航。

由于電池對于溫度有著嚴格的要求，我們在充電的時候，就要避免一點：那就是不要騎行完電動車，馬上就給電池進行充電，應該靜置半個小時左右，在進行充電。這個知識點，對于延長電池壽命很有用。

因為我們在騎行電動車的時候，電池在放電的過程中是有熱量產生，這個時候電池溫度一般在30度左右，如果在進行充電，在充電的過程中，電池的內部要發生化學反應，同樣會產生熱量，這樣很容易讓電池溫度超出可接受的溫度，會帶來電解液被蒸發、電池極板老化加速、外殼鼓包等多個影響電池壽命的變化。

第2點：關于用電的知識點

不僅電動車在充電的過程需要注意，在充電結束之后，同樣要避免一個情況，而這個情況，卻是很多車主的日常：那就是剛剛充完電，馬上就推出去騎行電動車，這種情況，應該靜置半個小時，等待電池冷卻才騎行，記住這個知識點，同樣可以起到保護電池的作用。

而這樣的原理，也同樣是因為電池對溫度有著比較嚴格要求，電池在充電的過程中，會產生熱量，而電池在騎行的過程中，同樣會產生熱量，兩種熱量的疊加，會超出電池的安全值范圍，讓電池內部的材料老化、不耐用，甚至出現鼓包問題。

電池想用到2年并不難，現在的品牌電池，基本上都有一年的質保期，能夠承諾一年不出問題，說明電池質量是支持用1年以上，但很多車主，卻用不到3年或4年，其實就是和我們在充電、用電的不規范有很大的關系，讓電池的壽命提前衰減，所以，以上2個知識點，車主如果能夠做到，電動車的電瓶可以輕松多用一兩年，用到3、4年。

電池出現不耐用，常見的幾種修復方法

當然，在用到3、4年的過程中，難免會出現一些故障，比如電池的缺水，電池放置太久被“餓死”等等，但鉛酸電池有一個好處，就是大部分電池故障都是可以修復，不像鋰電池屬于“一次性”電池，無法售后，下面，小行家為大家介紹幾種常見的電池修復方法，在電池不耐用，有故障的時候，可以參考。

01電池失水，現在免維護鉛酸電池，電解液一般可以用3年左右，但一些不規范的充電習慣會提前消耗電解液，尤其是電解液中的“水”很容易被蒸發，因此，失水成為常見的故障，這種情況可以適當地加水來修復，修復方法：打開蓄電池上蓋，向通往電解液的圓孔注射一定量的蒸餾水，靜置2個小時，就可以完成補水修復。

02電池“餓死”（無法充電），當電動車放置3個月不用，電池就會因為長期的虧電無法充電，也就是我們所說的電池被“餓死”，這種方式同樣可以修復，修復方法：可以使用可識別電壓的智能充電器或者街頭的快速充電站，只要充電器能夠識別出電池的低壓是多少，進行充電，等待電池電壓正常，就可以用原裝充電器恢復充電。

03電池硫酸鹽化（結晶），電池的持續高溫會讓出現結晶，也就是電池老化，而只要不是嚴重的結晶，都是可以進行修復，修復方法：如果有條件，可以選擇脈沖修復，通過修復儀器諧振頻率來“擊碎”結晶，讓電池恢復，如果沒有條件，可以用比較傳統的方式，采取小電流充電，找第一個檔的電壓充電器，對電池進行循環充電、放電，也可以達到修復的目的。

以上3種是常見的電池故障，其實大家只要在充電的時候，能夠記住避免“騎完馬上充，充完馬上騎”的方式，電池的壽命就會得到延長，如果電池已經出現潛在故障，再結合“失水、結晶、無法充電”這幾種故障修復方法，鉛酸電池的耐用性一定會大幅提高，為大家省去了經常更換電池的麻煩和經濟損失。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。