英朗報價（別克英朗優惠4萬）

在國內合資A級車市場中，各車系都有著各自的宣傳重點，例如德系主打品牌，日系主打技術，法系主打設計，美系車則主打性價比。聽上去大家都有差異，但有的卻是迫不得已，這一點我們完全可以從別克英朗身上感受到。作為一款曾經銷量能夠與大眾朗逸、日產軒逸抗

在國內合資A級車市場中，各車系都有著各自的宣傳重點，例如德系主打品牌，日系主打技術，法系主打設計，美系車則主打性價比。聽上去大家都有差異，但有的卻是迫不得已，這一點我們完全可以從別克英朗身上感受到。

作為一款曾經銷量能夠與大眾朗逸、日產軒逸抗衡的合資A級車，經過幾次改款的別克英朗，銷量出現了起伏，好在經過產品調整以及擴大優惠，銷量沒落下太多，只是想要重歸巔峰，困難重重。好在終端市場上，消費者還比較買賬。那么問題來了，別克英朗為何始終有用戶愿意為其買單？接下來，我們就結合買車優惠、購車情況，來聊一下這個話題。

全店月銷75輛，英朗賣了16輛

從今年10-11月的銷量數據來看，別克英朗單月銷量都超過了20000輛，其中10月銷量更是超過了25000輛。雖然和大眾朗逸、日產軒逸月銷三、四萬輛的成績有一定差距，但也算得上是第一梯隊水平。

通過調查上汽通用別克北京地區4S店的銷售數據，我們了解到，其中一家店上個月共銷售了75輛車，別克英朗賣了16輛，占店內總銷量近21%，看起來不錯，但和之前相比，還是有一定程度下滑。

在別克英朗車型系列中，賣得最好的是“2021款 改款 典范 1.5L 自動精英型”，也就是1.5L的高配車型，雖然相比1.3T三缸版車型動力更弱，油耗也要更高一些，但是四缸+6AT的動力組合還是讓多數用戶覺得更放心，而作為一輛家用車，動力差那一兩秒，真不如更穩定、平順、耐用有吸引力。與此同時，相比低配車型，別克英朗1.5L高配車型要多出了倒車影像、倒車雷達、定速巡航、天窗、多功能方向盤、7寸中控大屏、導航、語音控制、車聯網、LED大燈等實用配置，而價格上只貴了6000元，性價比更高。

12萬多的車優惠4萬，還有分期免息？

別克英朗優惠幅度一直都比較高，目前4萬的優惠幅度也符合預期，具體優惠詳情如下：

一、全款購車

全系車型優惠40000元，以“2021款 改款 典范 1.5L 自動精英型”為例，硬性費用包括保險費用（約4000元）、上牌費（1000元）、購置稅（約7342元），最后落地價格大概在98242元左右。

二、分期購車

分期購車優惠也是40000元，另外，別克英朗有最高首付3成，24期免息的活動，也就是首付25770元，24期月供只需2505元，還算不錯，只是需要收取3000元的金融手續費，詳情可見下表：

在顏色方面，別克英朗“白色”賣的最好，其它顏色廠家生產的很少。在車源方面，目前別克英朗的高配車型車源比較充足，低配車型現車不多，不過對用戶購車也沒多大影響，畢竟高配車型有著更高的性價比以及需求量，很少有人會考慮低配車。

預算有限，10萬能落地的別克英朗正好

根據我們調查，買別克英朗的消費者以年輕人居多，并且男女客戶都有，在它們之中有很大一部分是首次購車。另外，車輛用途也主要是日常上下班代步，以及周末的全家出行。因此，對于這類用戶來說，空間、油耗、配置、價格是幾個關注的重點。

別克英朗作為一款比較熱門的合資A級車，雖然沒有大眾朗逸、日產軒逸的名氣大，但是在空間、油耗、配置等方面還是不錯的，另外1.5L和1.3T的動力組合也能給到用戶更多的選擇。與此同時，別克英朗這款產品也上市了多年，產品質量經過了市場檢驗，沒有什么大問題，再加上不錯的市場保有量，因此買起來也會放心一些。當然，最重要的一點，別克英朗常年較高的優惠幅度是它的核心競爭力，即便是配置豐富的高配車型，10萬內也能完成落地，相比同級德系、日系A級車，價格上至少要便宜1-2萬元，性價比非常高。所以即便別克英朗有一些小瑕疵，看在便宜的份上，用戶也完全能夠接受。

最后我們總結一下別克英朗的用車信息：

別克英朗的保養周期為5000公里或6個月，小保養的價格為312元，三年行駛60000km的保養費用大約需要6288元，平均每年約2096元，不算便宜，主要原因是保養間隔有些頻繁。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關心的：

這臺2016款別克英朗，5年的時間，行駛了7.3萬公里，車齡和公里數都不算短，但依舊能夠賣5.7萬元，相比現款1.5L車型優惠后不到9萬元的價格，保值率還是挺不錯的，只是稍微低于同級的日系車。

總結：

不知什么時候，別克英朗優惠4萬元已經成為了常態，雖然對品牌提升有影響，但對于預算有限，但又希望買到一輛合資大牌、穩定、耐用的A級車的用戶來說，別克英朗必然會是首選項。而從消費需求上看，同樣是作為上下班代步、周末全家出行，別克英朗能夠10萬元落地高配車型，同級的日系、德系卻要貴上好幾萬，且只能買到低配。再加上一些分期免息政策，更降低了別克英朗的購車門檻。所以，即便產品力不及對手，但高性價比優勢依舊能讓別克英朗在A級車市場中有相當一部分受眾人群，常年月銷2萬輛也就不奇怪了。