隨著出行行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)擦出火花，網(wǎng)約車平臺(tái)也是越來(lái)越多，從滴滴到現(xiàn)在的美團(tuán)、高德、一喂順風(fēng)車等新約車平臺(tái)的出現(xiàn)。網(wǎng)約車司機(jī)成了“香餑餑”，收入高，月入過(guò)萬(wàn)，而且只要開(kāi)開(kāi)車，就算是苦，能賺錢(qián)就行。后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，凡事都有兩面性，網(wǎng)約車真的好么？一、

隨著出行行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)擦出火花，網(wǎng)約車平臺(tái)也是越來(lái)越多，從滴滴到現(xiàn)在的美團(tuán)、高德、一喂順風(fēng)車等新約車平臺(tái)的出現(xiàn)。

網(wǎng)約車司機(jī)成了“香餑餑”，收入高，月入過(guò)萬(wàn)，而且只要開(kāi)開(kāi)車，就算是苦，能賺錢(qián)就行。

后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，凡事都有兩面性，網(wǎng)約車真的好么？

一、有人唱好

這兩年，身邊的朋友或多或少感覺(jué)到賺錢(qián)好難，但是看看開(kāi)網(wǎng)約車的師傅，一個(gè)月收入能達(dá)到一萬(wàn)塊錢(qián)，而且不用投什么本錢(qián)。

如果是上有老下有小的中年人，打工工資也不會(huì)太理想，學(xué)歷比較吃虧，加上體力也開(kāi)始跟不上。

有個(gè)駕照就可以賺錢(qián)，相對(duì)來(lái)說(shuō)門(mén)檻比較低，跑單時(shí)間還比較自由，不像送外賣、快遞，或者擺地?cái)偅祜L(fēng)吹雨打的。

況且現(xiàn)在網(wǎng)約車下半場(chǎng)開(kāi)始不久，正是運(yùn)力緊張的時(shí)候，網(wǎng)約車司機(jī)自然比較吃香，所以收入方面也比較理想。

當(dāng)然需要更全面的看待網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，還需要聽(tīng)聽(tīng)另外一種聲音。

二、有人唱衰

T3出行、陽(yáng)光出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)作為局中人，有時(shí)候也是身不由己，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和友商的虎視眈眈。

試圖壓縮成本，來(lái)提高盈利可能性，重新獲得資本的寵愛(ài)，壓一壓自動(dòng)駕駛的風(fēng)頭，這個(gè)是最理想的。

不過(guò)不管接下來(lái)怎么發(fā)展，有什么新動(dòng)作，都離不開(kāi)運(yùn)力兩個(gè)字，一味地與網(wǎng)約車司機(jī)斤斤計(jì)較，平臺(tái)撈不到好處。

而且還讓網(wǎng)約車司機(jī)開(kāi)始介意高額抽成，開(kāi)車受氣，身體健康等等其他問(wèn)題，一旦收入有一點(diǎn)點(diǎn)不滿意，極有可能出走。

運(yùn)力缺口再扯大，這并不是一個(gè)積極的信號(hào)，有人年入十萬(wàn)，有人入不敷出，問(wèn)題在于平臺(tái)？

三、褒貶不一

內(nèi)行看門(mén)道，外行看熱鬧，眾人只知網(wǎng)約車司機(jī)光鮮亮麗，殊不知其面對(duì)孩子和家人內(nèi)心的焦灼。

因?yàn)橐环莨ぷ鳎瑓s把最愛(ài)的人變成最熟悉的陌生人，每天跑18個(gè)小時(shí)真的不是開(kāi)玩笑，沒(méi)幾個(gè)人吃得消這份苦。

吐槽歸吐槽，明天接著干，雖然這種日子比較苦哈哈，但是車友還是很可愛(ài)的，大家互幫互助，也算是有點(diǎn)慰藉。

現(xiàn)在出去找一份工作，要么輕松但是工資不高，要么辛苦但是工資很高，還是吃開(kāi)車這份苦，熟門(mén)熟路的。

聽(tīng)說(shuō)下一波紅利要來(lái)了，沖一沖還是可以的，能堅(jiān)持的再堅(jiān)持一下，不能堅(jiān)持的還是趁早離開(kāi)，及時(shí)止損。

還有人想開(kāi)網(wǎng)約車嗎？