本田多少錢一輛（新車）

文：懂車帝原創(chuàng)曹浩[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]隨著90后，甚至00后已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)的購(gòu)車主力，車企推出新車的方向也在逐漸進(jìn)行著調(diào)整，而年輕化和科技化就是他們用來(lái)迎合這些新世代購(gòu)車人群的方案。如果說(shuō)80后的心中還是GTI、思域這些車型的話，那么對(duì)于

文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 隨著90后，甚至00后已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)的購(gòu)車主力，車企推出新車的方向也在逐漸進(jìn)行著調(diào)整，而年輕化和科技化就是他們用來(lái)迎合這些新世代購(gòu)車人群的方案。如果說(shuō)80后的心中還是GTI、思域這些車型的話，那么對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這次我們?cè)囻{的長(zhǎng)安UNI-V或許會(huì)更對(duì)胃口一些。

營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感很簡(jiǎn)單，有沒(méi)有用的都給你！

其實(shí)運(yùn)動(dòng)感是一個(gè)沒(méi)有固定形態(tài)的定義，更多運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造都是通過(guò)流線型車身，寬體低趴的造型，以及一些運(yùn)動(dòng)套件所呈現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)然，這里就會(huì)存在有人做得好一些，有人做得沒(méi)那么好。相比之下，長(zhǎng)安UNI-V的造型還比較符合當(dāng)前的流行趨勢(shì)。

從之前兩款車UNI-T和UNI-K就能看出來(lái)，走的就是相對(duì)個(gè)性，且有運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，甚至也去和潮流品牌進(jìn)行合作，這樣更能貼合年輕人的喜好。而UNI-V就是在之前兩款車的基礎(chǔ)上，將重心朝運(yùn)動(dòng)化更偏移了一些。

就比如我們這次所試駕的雖然是普通版車型，但激進(jìn)的造型、碳纖維飾板、電動(dòng)尾翼、SUPER RACE賽道模式都有，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)艙里連“前頂吧”都有，證明了廠家希望讓這款車具有可以上賽道的基本素質(zhì)。

而運(yùn)動(dòng)版車型則是在普通版車型的基礎(chǔ)上，配備了運(yùn)動(dòng)化套件，在前唇、側(cè)裙、車尾下包圍等處增加了橙色飾條，還配備了19英寸輪輞，更是擁有雙邊四出的尾排。這樣的造型也確實(shí)能讓很多人激起駕駛的欲望。

車內(nèi)也同樣是在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，獨(dú)特的方向盤造型和運(yùn)動(dòng)型座椅，甚至包括較低的坐姿，都能很好地體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感。更何況在SUPER RACE賽道模式下，儀表和中控屏還會(huì)顯示跟駕駛相關(guān)的加速G值、扭矩和渦輪增壓值，甚至就連聲浪也考慮到了。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)真能支撐起如此運(yùn)動(dòng)的車？

就如同國(guó)內(nèi)很多運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車初期會(huì)使用1.5T動(dòng)力一樣，長(zhǎng)安UNI-V同樣在現(xiàn)階段也使用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)最新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138千瓦、峰值扭矩300牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。

不過(guò)很多人會(huì)擔(dān)心1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法支撐起這樣一款帶有明顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，認(rèn)為還是得需要2.0T才可以。那實(shí)際情況怎么樣呢？

首先從動(dòng)力上看，這臺(tái)藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上可以媲美很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且也應(yīng)用在了很多長(zhǎng)安車型上，所以可靠性也沒(méi)問(wèn)題。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是用了進(jìn)氣口在前、排氣口在后的布局，可以讓進(jìn)排氣更有效率。

同時(shí)，UNI-V還提供了ECO、NORMAL、SPORT、SMART以及SUPER RACE在內(nèi)共計(jì)5種駕駛模式。前三種很容易理解，而SMART模式就是將前三種駕駛模式整合到一起的模式，系統(tǒng)根據(jù)情況自行切換。

日常情況其實(shí)使用SMART模式就可以了，動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，但并不會(huì)很激進(jìn)，整體感覺(jué)沒(méi)有那么暴躁，說(shuō)白了就是一款動(dòng)力強(qiáng)一點(diǎn)的家用車，會(huì)讓人比較輕松的去駕馭。當(dāng)然，如果你認(rèn)為這個(gè)車沒(méi)什么“脾氣”，那可就錯(cuò)了。只要你愿意，它也能在能力范圍內(nèi)給你展現(xiàn)出他的全部。

7速雙離合變速箱的設(shè)定有些偏保守，換擋速度也不是特別快，但整體感覺(jué)還好，有時(shí)候我可能還會(huì)比較喜歡這種稍稍有一點(diǎn)點(diǎn)的延遲。

方向盤給我的感覺(jué)就是電子感有點(diǎn)明顯，雖然說(shuō)轉(zhuǎn)向也有四種力度可調(diào)，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)還是可以保留一些更真實(shí)的路面回饋。至于底盤的話，懸架調(diào)校確實(shí)是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但畢竟是一款家用車，所以還是沒(méi)有徹底犧牲舒適性，可以說(shuō)這款車在這方面的平衡做的比較好。

而在場(chǎng)地試駕部分，我們分別體驗(yàn)了直線加速和一個(gè)小型的金卡納環(huán)節(jié)。在這個(gè)環(huán)節(jié)我們將車輛切換到了SUPER RACE賽道模式，此時(shí)車輛尾翼會(huì)彈起，而且還可以提供彈射起步。

整體體驗(yàn)之后，UNI-V的操控表現(xiàn)讓人滿意，依托于彈射起步，車輛的直線加速很快，制動(dòng)表現(xiàn)也不錯(cuò)。而在賽道當(dāng)中，方向盤的指向性很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑也不大，駕駛起來(lái)會(huì)很輕松。在過(guò)彎和繞樁時(shí)，車身的表現(xiàn)也很靈活，懸架的支撐性也不錯(cuò)，可以給駕駛者在賽道內(nèi)很強(qiáng)的信心。

科技化將會(huì)是新課題！

當(dāng)然了，現(xiàn)如今汽車已經(jīng)不完全單純是用來(lái)駕駛，隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)在車輛上的科技功能也越來(lái)越多。雖然和一些主打科技牌的汽車相比，UNI-V在這方面還稍差一些，但它也確實(shí)是在努力追趕。

就比如在場(chǎng)上設(shè)置的盲駕環(huán)節(jié)，車窗被全部封閉，而我們只能通過(guò)車輛配備的攝像頭完成狹窄道路的駕駛。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，車輛的攝像頭清晰度還不錯(cuò)，如果離兩側(cè)樁桶很近的情況下還會(huì)自動(dòng)切換顯示。只不過(guò)俯視畫面下，由于是通過(guò)四個(gè)攝像頭畫面的拼接，顯示畫面會(huì)不可避免和實(shí)景會(huì)有一些差距，甚至包括鏡頭畸變，所以想要完成這樣的“盲駕”其實(shí)并不簡(jiǎn)單。

在輔助駕駛這方面，雖然UNI-V依舊只是L2級(jí)別，但這次加入了自動(dòng)變道功能，只需要在自適應(yīng)續(xù)航工作情況下，車輛可以根據(jù)路況來(lái)完成變道，或者人為打轉(zhuǎn)向燈后，車輛也會(huì)自動(dòng)變道。當(dāng)這個(gè)功能實(shí)現(xiàn)以后，長(zhǎng)安也就距離高速巡航這項(xiàng)功能的應(yīng)用不遠(yuǎn)了。

另外，通過(guò)手機(jī)App，UNI-V還可以完成遙控泊車功能，這個(gè)功能其實(shí)主要用來(lái)應(yīng)對(duì)那些較窄的停車位，在找到停車位后下車熄火，用手機(jī)App就可以完成車輛的泊入，這個(gè)時(shí)候就跟玩兒遙控車一樣，不過(guò)比較好的是長(zhǎng)安這款A(yù)pp上所顯示的是實(shí)景畫面。

還有手勢(shì)識(shí)別，這個(gè)功能長(zhǎng)安其他車型也有，一共5個(gè)手勢(shì)，可以在車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中進(jìn)行設(shè)定。個(gè)人認(rèn)為導(dǎo)航的這兩個(gè)手勢(shì)還比較實(shí)用，要不然想要導(dǎo)航就得需要至少三步以上的操作，使用手勢(shì)的話，就只需要一步即可。

UNI-V到底在分誰(shuí)的蛋糕？

目前長(zhǎng)安UNI-V只公布了一款頂配車型的盲訂價(jià)格為13.49萬(wàn)元，而這個(gè)價(jià)格也就意味著這款車的起售價(jià)應(yīng)該會(huì)在10萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格區(qū)間也基本上覆蓋了市場(chǎng)當(dāng)中緊湊級(jí)轎車型。

如果要是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來(lái)定位，這個(gè)價(jià)格我們可以想到的無(wú)非就是廣汽傳祺影豹、上汽名爵6這兩款車。相比之下UNI-V會(huì)更追求極致，但影豹和名爵6也同樣有屬于自己的性格。

當(dāng)然，我們還不能忽視東本思域和廣本型格的存在，只不過(guò)這兩款車相比UNI-V的話，或許我覺(jué)得UNI-V的個(gè)性更加明顯，而思域和型格明顯會(huì)適合更多不同類型的用戶。

但要是以價(jià)格來(lái)說(shuō)，UNI-V應(yīng)該還是屬于這個(gè)級(jí)別的小眾車型，畢竟像軒逸、朗逸這類車型的市場(chǎng)地位很難撼動(dòng)。