杭州叉車(chē)3.5噸多少錢(qián)（近年來(lái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求分析）

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內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的叉車(chē)。載重量為0.5噸——45噸。一般分為三大類，平衡重式內(nèi)燃叉車(chē)、集裝箱叉車(chē)（正面吊）和側(cè)面叉車(chē)。

我國(guó)的叉車(chē)行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過(guò)幾代叉車(chē)人的努力， 2009年，中國(guó)取代美國(guó)發(fā)展成了世界上最大的叉車(chē)生產(chǎn)和銷售大國(guó)之后一直保持至今。

2016年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)五類叉車(chē)?yán)塾?jì)銷售量為：370，067臺(tái)，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%。由最近六年的數(shù)據(jù)顯示，目前的工業(yè)車(chē)輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2016年，有17家中國(guó)工業(yè)車(chē)輛制造商年銷售量超過(guò)5000臺(tái)，有21家工業(yè)車(chē)輛制造商年銷售量超過(guò)4000臺(tái)，有24家工業(yè)車(chē)輛制造商年銷售量超過(guò)3000臺(tái)，有33家工業(yè)車(chē)輛制造商年銷售量超過(guò)2000臺(tái)。

我國(guó)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)的市場(chǎng)集中度非常高，安徽叉車(chē)（合力）與杭州叉車(chē)這兩大品牌占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。約占全國(guó)中國(guó)工業(yè)車(chē)輛總銷售量的42%以上。2016年中國(guó)工業(yè)車(chē)輛前10名約占全國(guó)總銷售量的76%以上。

需要注意的是，中國(guó)是叉車(chē)的制造大國(guó)，但還不是叉車(chē)的制造強(qiáng)國(guó)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、高端液壓件、16噸以上的傳動(dòng)系統(tǒng)以及高端叉車(chē)產(chǎn)品上，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定的差距。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，主要是依靠“性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)來(lái)獲得市場(chǎng)份額的。2016年全球叉車(chē)供應(yīng)商前二十名中，中國(guó)只上榜了兩家。在中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的100多個(gè)品牌中，活躍的大概也有60來(lái)家，但除了合力、江淮、柳工、沃林（原山推）、廈工五家是國(guó)有持股企業(yè)，其余私營(yíng)、合資或者外資，當(dāng)前情況下中國(guó)只能通過(guò)市場(chǎng)的洗滌來(lái)提升在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但中國(guó)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)行業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)洗滌時(shí)選擇的道路又往往是以低價(jià)來(lái)獲得市場(chǎng)占有率，這對(duì)行業(yè)而言付出的代價(jià)非常巨大。

第一節(jié) 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求分析

一、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求變化

圖表：2016—2017年內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)銷售量變化分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

圖表：2016—2017年內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)月度銷售量和出口量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

二、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)行業(yè)的需求情況分析

2016年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)五類叉車(chē)?yán)塾?jì)銷售量為：370，067臺(tái)，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%。從2011年首次超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)達(dá)到328,764臺(tái)后，在接下來(lái)的五年里，在2012年略有下降，為288，662臺(tái)，在2013年為328，764臺(tái)、2014年為359，622臺(tái)連續(xù)兩年上升，到2015年又略有下降，為327,626臺(tái)。由最近六年的數(shù)據(jù)顯示，目前的工業(yè)車(chē)輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

按動(dòng)力分類，內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)（Ⅳ+Ⅴ）228，542臺(tái)，較2015年的207，509臺(tái)上升了10.14%，占五類叉車(chē)?yán)塾?jì)銷售量的61.76%；電動(dòng)叉車(chē)（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）141,525臺(tái)，較2015年的120,117臺(tái)上升了17.82%，占五類叉車(chē)?yán)塾?jì)銷售量的38.24%。2016年電動(dòng)叉車(chē)所占比重是歷年來(lái)最高的一年，物流業(yè)等對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送的需求增加、受?chē)?guó)家排放政策的影響促使電動(dòng)叉車(chē)的銷量不斷上升。

按銷售市場(chǎng)分，國(guó)內(nèi)銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛267，851臺(tái)，與2015年的235,640臺(tái)相比，上升了13.67%。其中國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)（Ⅳ+Ⅴ）183，484臺(tái)，較2015年的162,653上升了12.81%；國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）84,376臺(tái)，較2015年的72,987臺(tái)上升了15.59%。

五類叉車(chē)出口共為102，216臺(tái)，與2015年的91,986臺(tái)相比，上升了11.12%；其中內(nèi)燃叉車(chē)（Ⅳ+Ⅴ）出口為45，058臺(tái)，與2015年的出口量44,856臺(tái)相比，上升了0.45%，電動(dòng)叉車(chē)出口為57，158臺(tái)，與2015年的出口量47,130臺(tái)相比，上升了21.28%。

三、2016年內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)品牌市場(chǎng)消費(fèi)需求分析

2016年中國(guó)工業(yè)車(chē)輛前10名約占全國(guó)總銷售量的76%以上。

從銷售數(shù)量上看，位列第一階梯的前兩名制造商在2016年都有所上升，安徽合力股份有限公司2016年銷售數(shù)量已近85000臺(tái)，該公司實(shí)現(xiàn)整機(jī)銷售、合并營(yíng)業(yè)收入、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額，較2015年分別同比增長(zhǎng)16.21%、9.42%、7.15%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，新產(chǎn)品產(chǎn)值同比增長(zhǎng)27.56%，合力品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)27.34%。杭叉集團(tuán)于2016年12月27日登陸A股市場(chǎng)，據(jù)了解2016年的銷售額與銷售量都有上升，整機(jī)銷售已超過(guò)七萬(wàn)臺(tái)。

位列第二階梯的林德（中國(guó)）、龍工、豐田、三菱四家叉車(chē)企業(yè)的銷售收入均已過(guò)10億人民幣。其中林德?tīng)I(yíng)業(yè)額已達(dá)30億，得益于林德在數(shù)字化和智能化方面有較大的突破、和Dematic的合并后提高了給客戶提供一站式物流解決方案的能力。

入圍前10名的制造商，最低銷售收入都已超過(guò)五億人民幣。臺(tái)勵(lì)福利用自己的優(yōu)勢(shì)與豐田經(jīng)過(guò)兩年多的合作，借助豐田全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及精益管理，促使臺(tái)勵(lì)福在2016年的銷售額有所上升。永恒力叉車(chē)通過(guò)自動(dòng)化和數(shù)字化解決方案優(yōu)化其倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程，為客戶提供整體式內(nèi)部物流綜合解決方案。

第二節(jié) 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)狀況分析

一、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)行業(yè)消費(fèi)特點(diǎn)

1、市場(chǎng)區(qū)域消費(fèi)特點(diǎn)。

從全球來(lái)看，隨著新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界叉車(chē)工業(yè)逐步呈現(xiàn)出向亞洲及世界其它新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，市場(chǎng)重心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展。“珠三角”地區(qū)企業(yè)用叉車(chē)的意識(shí)較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺(tái)資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車(chē)銷量一直位于全國(guó)前列。但目前“長(zhǎng)三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛，因此今后叉車(chē)市場(chǎng)重心將進(jìn)一步北移。

2、市場(chǎng)領(lǐng)域消費(fèi)特點(diǎn)。

以往叉車(chē)更多的是應(yīng)用在傳統(tǒng)的制造業(yè)，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們意識(shí)的提高以及叉車(chē)工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，叉車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，深入到交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、制造業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、工場(chǎng)以及批發(fā)零售業(yè)等各行各業(yè)。根據(jù)世界工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前叉車(chē)的銷量除了集中在傳統(tǒng)的造紙、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)消費(fèi)特點(diǎn)。

自2009年開(kāi)始至2016年，我國(guó)已連續(xù)8年成為世界第一大叉車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。但是與國(guó)際叉車(chē)市場(chǎng)形成鮮明反差的是我國(guó)的內(nèi)燃叉車(chē)與電動(dòng)叉車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失調(diào)，帶來(lái)了巨大的環(huán)境污染和能源消耗問(wèn)題。國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)叉車(chē)銷售僅占23.21%，而同時(shí)期全球電動(dòng)叉車(chē)的銷量約占總銷量的55%，而歐洲地區(qū)這一比例高達(dá)75%。電動(dòng)叉車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)無(wú)噪音、不排廢氣、不污染空氣、檢修容易、操縱簡(jiǎn)單、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低、整車(chē)的使用年限較長(zhǎng)，已經(jīng)成為歐美國(guó)家首選的叉車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，隨著人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)家節(jié)能減排推行力度也越來(lái)越大，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)和支持叉車(chē)制造和消費(fèi)逐步由以內(nèi)燃叉車(chē)為主向電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)將逐步調(diào)整，電動(dòng)叉車(chē)替代內(nèi)燃叉車(chē)將成為叉車(chē)市場(chǎng)的必然。叉車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整為電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大發(fā)展空間。