雖說目前市場上新能源汽車的產(chǎn)品矩陣足夠豐富了，但如果考慮到品牌、價格、空間等因素的話，可選擇的車型就有限了。而大眾途岳新能源正是其中一款車型，作為一臺純電緊湊型SUV，與燃油版車型的顏值、空間基本上沒有太大的差距，而且315km的純電續(xù)航能

雖說目前市場上新能源汽車的產(chǎn)品矩陣足夠豐富了，但如果考慮到品牌、價格、空間等因素的話，可選擇的車型就有限了。而大眾途岳新能源正是其中一款車型，作為一臺純電緊湊型SUV，與燃油版車型的顏值、空間基本上沒有太大的差距，而且315km的純電續(xù)航能力也足以滿足日常通勤，最為重要的是，后續(xù)還有比燃油版更加經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)車成本。那么我們今天就調(diào)查一下途岳新能源的每年的養(yǎng)車費(fèi)用，看看能比燃油版車型省多少錢？還是以保險費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用以及電費(fèi)三個方面進(jìn)行分析。

保險費(fèi)用

途岳新能源只有一款在售車型，就是售價19.48萬元的“2021款 全景優(yōu)享版”，這款車先前每年的保險費(fèi)用大概是4500元。不過自從新能源汽車專屬保險發(fā)布之后，許多新能源車的保費(fèi)都受到了一定的影響，對于途岳新能源，目前購買300萬三責(zé)、車損險以及交強(qiáng)險三個基礎(chǔ)險種之后，首年大概需要5728元左右。

如果車輛不出險的話，算上后續(xù)保險公司給出的優(yōu)惠，以標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)第二年7折、第三年8折來計(jì)算，那么這臺車三年總共需要的保費(fèi)差不多是14320元，平均下來每年大概是4773元左右，比原來要貴了2百多元，但也并不算多。相比我們先前計(jì)算的途岳1.4T燃油版車型，除了以上三個險種外，還需要繳納420元的車船稅，算上折扣之后每年的保險大概是5000元，甚至比保險改革之后的途岳新能源還要貴了2百來元。

保養(yǎng)費(fèi)用

根據(jù)保養(yǎng)手冊顯示，途岳新能源首保時間需要在5000km或6個月以前進(jìn)行，保養(yǎng)內(nèi)容為三電系統(tǒng)以及底盤、燈光的常規(guī)檢查，之后的每次保養(yǎng)間隔為10000km或12個月，除了需要進(jìn)行常規(guī)檢查外，還有一些易損耗的配件需要更換。比如，空調(diào)濾芯每隔10000km需要更換一次，另外，剎車油和冷卻液的更換周期為20000km。在配件價格方面，途岳新能源的空調(diào)濾芯大約100元左右；剎車油、冷卻液的大約300元左右；常規(guī)檢查的人工費(fèi)用約為350元。

我們以一般家用車三年行駛60000km為用車周期，除去首保免費(fèi)，那么途岳新能源前三年的保養(yǎng)費(fèi)用大約需要3600元，平均一年大約需要1200元左右。可以看到，途岳新能源的保養(yǎng)價格在同級純電SUV中不算太便宜，但和燃油版車型每年大概要花1600元的保養(yǎng)費(fèi)用相比，途岳新能源還是可以省下400來元的費(fèi)用，即便面對同級造車新勢力，也要更加便宜。

電費(fèi)

途岳新能源作為一款純電的SUV車型，純電續(xù)航里程可以達(dá)到315km，作為城市通勤使用的話一般都是在家里充電，目前家用電的價格是0.56元/kWh，根據(jù)用戶反饋的信息來看，這臺車的百公里電耗大概在14.5kWh，按照家用車一年可以行駛20000km來計(jì)算的話，那途岳新能源一年下來總共需要的電費(fèi)大概是1624元，平均每個月就是135元左右。相比起燃油版每年將近1萬2的油費(fèi)，途岳新能源每年的電費(fèi)甚至還不到燃油版的零頭，和同級造車新勢力的電費(fèi)價格相當(dāng)。

總結(jié)

我們將以上算得的保險費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用以及電費(fèi)相加，就可以得出途岳新能源一年的養(yǎng)車成本大概是7597元左右，平均每個月就是633元，比起燃油版車型每年可以省下接近1萬1的費(fèi)用。這主要是由于途岳新能源是純電車型，光是電費(fèi)每年就能比燃油版省下將近一萬元的費(fèi)用，而且即使受新保險影響，保費(fèi)漲了2百來塊錢，但也要低于燃油版的價格，此外，這臺車保養(yǎng)起來也比燃油版更簡單。可以說，途岳新能源在各方面的養(yǎng)車上，都要比燃油版更有優(yōu)勢，每月600元出頭的養(yǎng)車成本與同級造車新勢力也處于同一水平。