【探訪】梁山二手商用車交易亂象背后中國汽車流通協(xié)會6月4日發(fā)布的4月全國二手車市場分析數(shù)據(jù)顯示，1～4月，全國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?45.6萬輛，同比增長2.6％；累計交易金額為2822.5億元，同比增長5.26％，全國二手車交易量月度同比小

【探訪】梁山二手商用車交易亂象背后

中國汽車流通協(xié)會6月4日發(fā)布的4月全國二手車市場分析數(shù)據(jù)顯示，1～4月，全國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?45.6萬輛，同比增長2.6％；累計交易金額為2822.5億元，同比增長5.26％，全國二手車交易量月度同比小幅回升。二手車交易雖于低迷的汽車市場環(huán)境下看似一抹亮色，但相對去年11.5％的增長率來說仍有所下降。

一直以來，二手車市場發(fā)展并不順利，除政策限制因素外，市場本身的不成熟影響更大。“目前，二手車市場需重點(diǎn)解決誠信體系問題和信息不對稱問題。”近日來，記者在不同場合均聽到過類似觀點(diǎn)，因?yàn)檎\信和信息不對稱問題，二手車市場亂象叢生，其中二手商用車更甚。

梁山二手商用車交易市場（記者：萬仁美/攝）

二手商用車交易的“坑”有多大？“水”有多深？近日，《中國汽車報》記者帶著重重疑問，前往我國二手商用車交易最大的集散地山東省梁山縣進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。走訪過程中，記者注意到，梁山二手商用車交易市場既有規(guī)規(guī)矩矩的交易商家，更有不法分子從事拼裝車、改裝車的違法交易，整個市場亂象叢生。“信息不對稱是二手商用車交易混亂的主要原因。”多位在梁山二手商用車交易市場摸爬滾打十多年的車商告訴記者。

• 市場需求帶動二手商用車市場快速成長

近些年來，重卡等商用車的產(chǎn)銷量不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，2018年重卡累計銷量為114.5萬輛，同比增長3％，創(chuàng)下歷史銷量新高。這也是重卡行業(yè)第3個銷量突破百萬輛的年份，此前為2010年、2017年。相應(yīng)的，商用車保有量的提升也帶動了二手車市場的發(fā)展。

目前，我國已形成三個規(guī)模較大的二手商用車交易市場，除梁山外，還有位于河北元氏縣的華北商用汽車二手車市場和江西高安的商用車交易市場。這幾個市場各有特點(diǎn)，與他們二手貨車來源有較大的關(guān)系。

江西高安市是全國瓷磚生產(chǎn)集中地、全國糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣市、全國生豬調(diào)出大縣、全國無公害蔬菜生產(chǎn)基地，也正因此，高安市成為全國汽運(yùn)大市，更被譽(yù)為中國的汽運(yùn)之都。截止到2018年底，高安市的汽運(yùn)物流公司為1773家，運(yùn)營貨車保有量為55079輛。物流需求的強(qiáng)勁也帶來二手商用車交易市場的繁榮。而河北是我國鋼鐵生產(chǎn)大省，多個地方有大型鋼鐵企業(yè)，礦石和煤炭大多由重型卡車運(yùn)輸。以河北唐山為例，當(dāng)?shù)氐闹乜s為9萬輛，另外還有2萬多輛外地牌照的重卡車輛服務(wù)幾家鋼鐵企業(yè)。基于河北基數(shù)比較大的重型貨車保有量，華北商用車二手車市場應(yīng)運(yùn)而生。相對高安市和元氏縣因市場需求催生出的二手車交易市場，山東梁山縣的二手車交易市場的誕生則是基于當(dāng)?shù)氐膶Ｓ闷嚿a(chǎn)。依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，梁山的商家從全國各地收購二手貨車集中交易，這里也成為我國最大的二手商用車交易市場。

不過，二手商用車交易市場的自發(fā)成長除了帶來市場規(guī)模外，也因?yàn)槿鄙偌s束，造成了市場混亂。“二手車交易市場魚龍混雜，一些不法分子把‘水’攪渾了，我們也只能在渾水中摸魚。”從青島來梁山二手商用車交易市場淘車的錢先生告訴《中國汽車報》記者。

• 交易市場亂象叢生

錢先生深諳二手車交易門道，他告訴記者，有些不法分子專門收購事故車，用一系列“偽裝術(shù)”造假，再把他們混入二手商用車市場；還有一些不法分子專門經(jīng)營拼裝車，從不同事故車、報廢車上拆卸零部件拼湊出一輛二手商用車。“這些事故車、拼裝車的成本極低，偽裝成正常交易的二手商用車銷售出去，獲利巨大。”錢先生說，這種現(xiàn)象幾乎存在于每個二手商用車交易市場。

那么，不法分子挖了哪些“坑”來蒙蔽消費(fèi)者？記者走訪后總結(jié)認(rèn)為，主要集中在車輛虛假信息和多收費(fèi)兩個方面。其中，車輛虛假信息對消費(fèi)者的危害更大。“因?yàn)樨涇囀遣簧偌彝サ闹\生工具，一旦買到造假車輛，很容易發(fā)生事故，造成車毀人亡，這種傷害對一個家庭來說幾乎是毀滅性的。”從山東濟(jì)南來淘車的個體司機(jī)魏先生說。

魏先生告訴記者，雖然商用車司機(jī)對車輛的了解水平普遍較高，但在專業(yè)造假分子面前，這些商用車司機(jī)也會經(jīng)常掉入“坑”中。“一般來說，商用車司機(jī)對車輛的駕駛性能非常了解，他們可以通過發(fā)動機(jī)聲響判斷轉(zhuǎn)速情況。但商用車造假的地方很多，比如車橋、大梁等都可以造假，專業(yè)造假水平遠(yuǎn)勝于司機(jī)們的辯識能力。”魏先生說，即使在行業(yè)內(nèi)浸泡十幾年的老行家也可能“入坑”。

在梁山二手商用車市場曾流傳一個故事。某車商收購了一輛貨車，想轉(zhuǎn)手賣給車主，在交易市場歷練過的行家陳先生第一天并沒發(fā)現(xiàn)異常，直到第二天再次仔細(xì)查看后才發(fā)現(xiàn)這是一輛事故車。“大梁焊接過。”陳先生告訴記者，焊接口出現(xiàn)在主駕駛室下方輪胎后方，因?yàn)楸换覊m和污泥掩蓋不容易被發(fā)現(xiàn)。“焊接口處在承重位，如果在高速路上出現(xiàn)焊接口斷裂，絕對是車毀人亡。”陳先生告訴記者。

車輛信息造假還體現(xiàn)在對商用車核心部件編碼的篡改上。核心部件編碼的目的就是為了防止不法分子造假。然而，這項(xiàng)措施對造假分子并不管用，他們可以把原編碼去掉，重新“做”上合格的編碼。

不過，事故車改裝或者拼裝車造假都需要大量的核心零部件，那么這些零部件從哪里來？《中國汽車報》記者在梁山縣看到，沿街大量的廣告牌上寫著：收售二手車橋、批發(fā)二手車橋等內(nèi)容，廣告牌邊上堆放著大量的二手車橋，二手車橋工廠則就近設(shè)在馬路邊上。一天的走訪下來，記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)仡愃频亩周嚇蚬S隨處可見，有幾家正在將收購來的二手車橋拼裝在車上。梁山當(dāng)?shù)匾晃卉嚿谈嬖V《中國汽車報》記者：“大量收售二手車橋，說明造假生意興隆。沒有造假需求，這些二手車橋企業(yè)就無法生存。”

為了讓造假車輛“正規(guī)化”，在二手商用車市場交易的拼裝車大多采用套牌的方法，這種拼裝車更難被發(fā)現(xiàn)，利潤也更加豐厚。

從山東濟(jì)寧市來淘車的車主邵先生對梁山二手商用車交易的混亂深有體會，他告訴《中國汽車報》記者，交易市場中至少30％以上的車輛是事故車或者拼裝車。他同時表示，山東梁山、江西高安、河北元氏幾個交易市場都有大量的造假車輛。

梁山縣二手商用車造假已形成一條產(chǎn)業(yè)鏈。記者了解到，在梁山，有正規(guī)改裝資質(zhì)的企業(yè)大約為200家，從事改裝的企業(yè)卻高達(dá)2000多家，這些改裝企業(yè)大多是小作坊，隱藏在田間地頭，或者農(nóng)戶家中。據(jù)了解，梁山縣從事二手商用車交易的人員超過2萬人，這里面的造假人數(shù)恐不是小數(shù)。

躲過了事故車、拼裝車的“坑”，消費(fèi)者還可能會掉入多收費(fèi)的“陷阱”。記者走訪注意到，車主購買車輛之后，如果需要過戶，車輛需要與原掛靠單位脫鉤，在脫鉤過程中，造假分子會編造各種名目向購買者多收費(fèi)。比如，按照正常情況每輛車的保險費(fèi)大約1萬多元，由掛靠單位代繳，與掛靠單位脫鉤時新購車車主需要把代繳的保險費(fèi)結(jié)清，在這個過程中，造假人員會抬高保險費(fèi)用額度，而為了取信于購買者，他們事先會制造一份假的合同。類似于這種亂收費(fèi)的環(huán)節(jié)還有很多。

整個走訪過程下來，記者注意到，二手商用車的造假產(chǎn)業(yè)鏈非常完備，彼此之間的“默契”打通了每個造假環(huán)節(jié)。

• 信息不對稱是亂象根源

記者在調(diào)查中了解到，梁山二手商用車交易市場的不法分子給正規(guī)經(jīng)營的商家造成了負(fù)面影響，這也讓當(dāng)?shù)氐恼?guī)軍們備感頭疼。“二手商用車混亂的根源在于信息不對稱。”記者在調(diào)查中，多位車商或者車主均提及這個問題。

正是因?yàn)樾畔⒌牟粚ΨQ，給予造假者創(chuàng)造出了“騰挪”的空間。上述車商錢先生告訴《中國汽車報》記者，造假者不是單兵作戰(zhàn)，他們的團(tuán)隊分工明確，有些人專門在外地負(fù)責(zé)收購事故車，有些人專門負(fù)責(zé)制作假材料，有些人則專門負(fù)責(zé)“做舊”。“事故車更換零部件后，從新舊程度上看，替換的零部件與原有的零部件顏色上并不協(xié)調(diào)，買車人一眼就能看出來，他們“做舊”后，購買者就很難在顏色上看出區(qū)別。”他說。

錢先生舉例稱，大多數(shù)情況下，事故車輛的車頭會有損傷，需要修復(fù)或者重新更換駕駛室。即使是這種對于司機(jī)來說最為熟悉的地方，經(jīng)過造假分子“做舊”后，購買者也很難發(fā)現(xiàn)。“事故車或者拼裝車造假與文物造假有相似的地方，在文玩市場，專家有時候也會‘走眼’，相對于文物來說，商用車的構(gòu)造更為復(fù)雜，有些還隱藏起來難以觀察，造假更難被發(fā)現(xiàn)。”楊先生說。

而在收費(fèi)方面，購買者對于車輛保險的真實(shí)情況也并不了解，這也給不法分子亂收費(fèi)創(chuàng)造了可能性。

記者在調(diào)查中了解到，梁山二手商用車交易市場旺季時每天成交400多輛，淡季每天也有100多輛，全年的交易量非常可觀。

信息的不對稱滋生大量造假行為。可以看出，不解決信息不對稱的問題，僅靠交易市場管理部門打擊造假行為，只能治標(biāo)不治本。梁山及其他地方二手貨車造假亂象已有很長時間，破解這個難題需要從信息對稱上下功夫。

【出路】張卓冉：用“陽光拍賣”解決信息不對稱難題

起拍價15.5萬元。15.7萬元、15.9萬元、16.5萬元……拍賣師連續(xù)報出最新的拍賣價。這是5月28日，記者在山東梁山縣走訪二手車市場時，看到的獅橋二手車拍賣會上的情景。

現(xiàn)場，2017年9月12日上牌、濰柴375馬力、國五排放、6×4雙驅(qū)的陜汽德龍新M3000牽引車，拍賣師剛宣布起拍就被現(xiàn)場買家和電話委托買家接連舉牌，半分鐘內(nèi)就被加價到18.2萬元，1分鐘不到就以19萬元的價格被現(xiàn)場買家競得。拍賣現(xiàn)場溢價最高的是2017年12月29日上牌、濰柴375馬力、國五排放、8×4的陜汽德龍X3000載貨車，以9.5萬元起拍，競價50多個回合后最終以15萬元成交。這場二手商用車拍賣會持續(xù)了3個小時，共成交36輛車，成交金額達(dá)488.3萬元。

從現(xiàn)場火熱的競拍情況來看，二手商用車消費(fèi)需求旺盛，消費(fèi)者對拍賣車輛也是甚為認(rèn)可。原因何在？對此，《中國汽車報》記者在現(xiàn)場對獅橋二手車事業(yè)部總經(jīng)理張卓冉進(jìn)行了采訪，在他看來，這種形式之所以被消費(fèi)者認(rèn)可，原因在于他們進(jìn)行的是“陽光拍賣”。

張卓冉告訴記者：“二手商用車交易的‘水’太深了，一是車型復(fù)雜，作為生產(chǎn)資料的商用車有5萬款車型、400余個參配件，一車一況一價絕非易事；二是市場不成熟，且與巨大需求之間的矛盾催生了二手商用車交易鏈條。”為了讓二手車拍賣盡量在陽光下進(jìn)行，讓車輛數(shù)據(jù)公開化、透明化，從評估到搭建數(shù)據(jù)庫，再到檢測，他們創(chuàng)新了各個環(huán)節(jié)。

在張卓冉看來，“陽光拍賣”的前提必須是車輛的可靠性，評估就尤為關(guān)鍵。而要形成標(biāo)準(zhǔn)化評估體系，不僅需要經(jīng)驗(yàn)豐富的評估師，更要以海量車型數(shù)據(jù)及實(shí)時交易數(shù)據(jù)做支撐。“人＋數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)＋標(biāo)準(zhǔn)缺一不可。”他說。

“靠現(xiàn)有的200名評估師每天不停的看車、檢測、評估、定價頂多算是‘小米加步槍’，這種方法對付小批量二手商用車沒問題，但要想真正成規(guī)模、成體系解決全國數(shù)百萬輛二手商用車的檢測估值交易需求，還得依靠大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)技術(shù)。”張卓冉告訴記者，他們利用深耕商用車7年積累的大量一線真實(shí)成交數(shù)據(jù)，加上與上游整車廠家、下游商用車經(jīng)銷商的深度合作，還有全網(wǎng)車輛在售數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、出險記錄數(shù)據(jù)等，打造了詳盡的商用車車型庫。

在此基礎(chǔ)上，張卓冉告訴記者，為了充分挖掘海量數(shù)據(jù)的價值，他們專門組建了近百人的技術(shù)數(shù)據(jù)團(tuán)隊，通過對這些數(shù)據(jù)的清洗、梳理、分析和利用，搭建了涵蓋5萬種車型、400余項(xiàng)參數(shù)配置信息的商用車車型庫。在車型庫基礎(chǔ)上，他們利用交易數(shù)據(jù)，通過特征工程、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)搭建了二手商用車估值定價系統(tǒng)。同時，交易平臺還運(yùn)用協(xié)同過濾算法搭建了推薦系統(tǒng)，讓消費(fèi)者不但能了解到登陸交易平臺的車商在哪里，還知道他主營什么品牌、什么車型、最近關(guān)注什么車。

此外，車輛信息的真實(shí)可靠離不開檢測。張卓冉告訴記者，他們對所有評估師的檢測工具進(jìn)行了升級換代，OBD診斷設(shè)備、VR等技術(shù)的應(yīng)用，不但讓商用車關(guān)鍵部位的檢測快捷、高效，更將車輛檢測變成了成人體檢。“機(jī)器一掃描，所有參數(shù)一目了然。”張卓冉說。“我們梳理出一套完整的檢測標(biāo)準(zhǔn)，并將之線上化、標(biāo)準(zhǔn)化，全國各地購買者可以方便地線上觀看。”張卓冉告訴記者。

信息的透明化帶來的是可觀的市場效益。張卓冉告訴記者，2018年5月28日獅橋二手車團(tuán)隊在石家莊進(jìn)行了全國第一場線下二手商用車拍賣會后，一年時間，他們在全國以線上線下的方式舉辦了數(shù)百場二手商用車拍賣會，累計成交車輛近萬輛，交易金額近10億元。

不難看出，“陽光拍賣”的前提是盡可能公開展示車輛的信息，有助于解決信息不對稱帶給購買者的傷害，這或許是未來二手車交易的發(fā)展趨勢。當(dāng)然，正規(guī)軍在探索發(fā)展新模式的同時，市場監(jiān)管也需同步到位。

【評論】信息透明化還需多方配合

梁山二手商用車市場的不法分子擾亂市場秩序的現(xiàn)象存在已久，難道管理部門不作為，甚至縱容他們嗎？最初筆者也有與大多數(shù)人同樣的疑問，不過，經(jīng)過調(diào)查，筆者了解到，問題的根源不在管理部門，而在信息不對稱。不解決信息不對稱的問題，造假行為很難根治。

從管理部門的角度來看，梁山二手商用車每年交易量超過100萬輛，產(chǎn)值高達(dá)上千億元。對于梁山縣來說，這是當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，他們肯定不希望少數(shù)害群之馬毀了當(dāng)?shù)厥袌龅穆曌u(yù)。對此，筆者也了解到，梁山市場管理部門組織過多次整頓，但治理之風(fēng)刮過之后，不法分子又活躍起來。

為了凈化梁山二手商用車交易市場，當(dāng)?shù)毓芾聿块T也積極想辦法改進(jìn)工作，比如，加強(qiáng)車輛檢測工作。多位車商向筆者反映，多年前送檢10輛車，只要一天時間就能辦完手續(xù)，現(xiàn)在差不多需要10天，原因是當(dāng)?shù)毓芾聿块T要一車一檢，每輛車都要經(jīng)過所有的檢測程序。

不過，車檢工作人員的檢測也只能集中于車輛是否符合國家規(guī)定方面，對于專業(yè)水準(zhǔn)的造假，也很難一一辨認(rèn)。

怎樣解決這一難題？筆者以為，造假總是借著“黑暗”的掩護(hù)才能成行，如果讓所有的信息暴露在陽光下，造假的難度就會加大。比如，車輛發(fā)生過交通事故，交警部門會有事故處理記錄，保險部門也會有理賠信息，如果把這些信息透明化，事故車要想“招搖過市”就不再那么容易了。

目前一些正規(guī)軍探索的如“陽光拍賣”不失為一個好的方法，但單靠企業(yè)的力量顯然還不夠，筆者還是希望有關(guān)部門加大信息共享的力度，讓造假者無處遁形。