近幾年，汽車市場的競爭似乎越來越激烈，這不僅僅表現在傳統的轎車、SUV市場，連原來相對冷門的MPV市場似乎也成了“兵家必爭之地”，這大概率也要歸功于國家二胎、三胎政策的相繼開放。在這一細分市場中，無論從知名度還是保有量上看，別克GL8都有算

近幾年，汽車市場的競爭似乎越來越激烈，這不僅僅表現在傳統的轎車、SUV市場，連原來相對冷門的MPV市場似乎也成了“兵家必爭之地”，這大概率也要歸功于國家二胎、三胎政策的相繼開放。在這一細分市場中，無論從知名度還是保有量上看，別克GL8都有算得上是標桿的存在。不過，去年豐田賽那的上市，也賺足了不少眼球，一度被認為能夠搶占別克GL8的市場，而且隨著賽那在終端價格上的松動，別克GL8還能穩住價格“按兵不動”嗎？我們今天就結合別克GL8的買車優惠、購車情況來分析一下。

銷量占全店一半，部分“加價”5千元

我們先來看看別克GL8的銷售數據，從走訪北京地區某家4S店的調查結果來看，這家店上個月總共賣出去了81臺車，其中別克GL8賣出去了39臺，占全店銷量的近五成，這對于中大型MPV來說，算是非常不錯的成績。在別克GL8的眾多車系中，最受歡迎的是售價25.89萬元的“2022款 陸上公務艙 652T 豪華型”，棕色是熱門顏色。這款車屬于全系的次低配車型，相比低配“舒適型”要多出了倒車影像、定速巡航、電動天窗、右側電動側滑門、道路呼叫救援、車聯網以及OTA升級等功能，在科技水平和安全駕駛等方面都更加全面，實用性高出了不少，所以選擇這款車的人比較多。

另外這款車2.0T+48V輕混的動力系統，最大功率有237馬力，作為一款MPV來說還是夠用的，而且7座的空間也滿足了消費者的購車需求，綜合來看，考慮實用性和性價比的話，這款“豪華型”確實有它熱賣的道理。不過遺憾的是現在店內沒有現車，銷售表示預計要等到2月底才會有現車到店，現在訂車的話差不多要等半個月左右的時間。

至于購車的優惠情況，別克GL8全系不管是全款購車，還是分期購車，都沒有任何現金優惠，對于熱銷的“2022款 陸上公務艙 652T 豪華型”，買車還需要加購5000元的裝飾，但低配“舒適型”就只需平價購車，具體信息如下：

1、全款購車：在指導價25.89萬元的基礎上，再加上一些硬性購車費用包括上牌費（約1000元）、保險費用（約4000元）以及購置稅（約22128元），還有5000元的裝飾，由于沒有現金優惠，那么落地價大概在291028元。

2、分期購車：分期也需要加購5000元的裝飾，還要收取4000元的金融手續費，另外分期提供了兩種貸款方案，可以貸6.5萬免息兩年，首付金額為193900元，每個月的車款為2708元；還可以貸8.8萬免息一年半，首付金額為170900元，每個月的車款為4889元。

詳情可見下表：

通過和銷售的溝通，我們發現會有部分車主購買GL8主要是作為商務用途，也有想要換車的朋友，考慮到上有老下有小家庭人數較多，就會選擇這款7座的中大型MPV。作為擁有二胎、甚至三胎的家庭用戶，他們尤其滿意GL8充裕的乘坐空間，而且入門版20多萬的售價也在承受范圍之內，價格也比較穩定，再加上別克多年的認知度以及市場上GL8的口碑都很不錯，這樣看來，別克GL8確實是個不錯的選擇。

商用首選GL8，但家用不一定選賽那

縱觀中大型MPV這一細分市場，別克GL8可以稱得上是“一枝獨秀”，足夠豐富的產品矩陣，不僅覆蓋了商務用車領域，在家用市場也有其獨特的競爭優勢。除了其豪華大氣的設計語言得到了眾多消費者的認可外，車內采用的材質用料也很符合其市場定位。不過從燃油經濟性的角度來看，別克GL8似乎更適合商用一些，百公里接近8L的油耗對于家用車來說負擔還是有些大的。從這一點上看， 豐田賽那顯然更占優勢，作為一輛MPV來說，油耗能低至5.9L/100km，這是非常難得的。但在產品力上，雖然賽那擁有不錯的安全性和空間表現，但在座椅乘坐舒適度、靜音效果等方面，相比別克GL8還是稍遜一籌。

綜合來看，擁有超高燃油經濟性以及出色空間表現的豐田賽那自然更偏向家用市場，而別克GL8沉穩大氣的風格相比之下就更適合商用市場，無疑是商務用車的最佳選擇，兩款車的市場受眾似乎并不沖突。不過面對賽那“加價還得等車”的狀態，其頂配車型的落地價甚至可以買得起別克GL8的艾維亞車型，作為家用MPV，從性價比上看似乎有些不值。

我們再來看一下這兩款車的用車信息

別克GL8保養周期為5000公里或6個月，常規保養費用為792元。三年行駛60000km的保養費用大約12505多元，平均每年約4168元。

豐田賽那的首保是在5000公里時進行，后續的保養周期為10000公里保養一次，頭兩次保養是免費的。三年行駛60000公里的保養總費用為4269元，平均一年的保養費用為1423元。這樣看來，豐田賽那每年的保養支出比GL8能便宜了一大半。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關心的

由于豐田賽那去年10月份才上市，目前的二手車殘值信息還不全面，所以我們主要來看看別克GL8的表現。

從目前主流的二手車平臺了解到，2年半車齡的別克GL8 2020款 陸上公務艙 652T 舒適型，當時的落地價應該在26萬元左右，行駛1.5萬公里后，目前的二手車殘值為23.36萬元，還算是比較保值的。

總結

從我們調查別克GL8的情況來看，這款車的銷量占全店的近5成，仍然保持了其“爆款”MPV的身份，其余的情況和我們去年調查的結果相似，全系依然沒有優惠，并且需要加購5000元的裝飾，但如果購買低配“舒適型”的話就能免去這一加購費用，可以用平價購車。不過現在分期購車的話就不如之前劃算，需要收取4000元的金融手續費了。另外現在購車也需要等半個月左右，到2月底才會有現車到店。作為一款中大型MPV，相比賽那，別克GL8似乎還是商務用車的首選，而且考慮到賽那之前加價的情況，站在家用的角度看，價格穩定并且擁有多年認知度的別克GL8也更合適些。