馬斯克有多少錢（馬斯克飛船上天成功）

馬一龍：NASA背后的男人，就連毛子也得服…同學(xué)們好，今天是馬斯克來信環(huán)節(jié)！美國太空探索公司（SpaceX）研制的“獵鷹9號”運載火箭這幾年動靜不小，它憑借獨有的可回收技術(shù)，相對低廉地發(fā)射報價，從而獲得了不少太空運載訂單，甚至其中還包括了N

馬一龍：NASA背后的男人，就連毛子也得服…

同學(xué)們好，今天是馬斯克來信環(huán)節(jié)！

美國太空探索公司（SpaceX）研制的“獵鷹9號”運載火箭這幾年動靜不小，它憑借獨有的可回收技術(shù)，相對低廉地發(fā)射報價，從而獲得了不少太空運載訂單，甚至其中還包括了NASA。

舉個栗子吧：前不久它還從卡納維拉爾角發(fā)射基地，向太空送了一個以色列制造的“月球圖書館”…

但我們都還記得馬一龍同志那些年吹過的“牛皮”，而且就在上個月他還造了一款發(fā)動機(jī)，表示要把人送上太空，不止要登月，還得移民火星。

所以送貨有什么大不了的，有本事你送人啊（完了還得接回來那種）

馬斯克：好！

于是SpaceX真的搗鼓出一個“載人龍飛船”，而且就在今天成功送它上天…

這次真沒鴿！

關(guān)于馬斯克造火箭“送人上天”這件事，早在2015年就有了初步計劃，后來推遲到2016年年底…但最后一直處于一種“明年復(fù)明年，明年何其多”的“天下第一鴿”狀態(tài)。以致于哪怕今年SpaceX舉行了點火實驗，也沒砸出幾朵浪花。

但經(jīng)過多次推遲的“龍（Dragon）-2”載人飛船計劃這次真沒鴿：北京時間3月2日15點48分，在位于美國佛羅里達(dá)州的“肯尼迪航天中心”，正式進(jìn)行SpaceX公司的首次無人測試發(fā)射。

極果君在網(wǎng)上看完整個發(fā)射過程的直播后，不得不感嘆一句：

馬一龍牛逼！（破音ing）

從發(fā)射計劃來看，在飛船進(jìn)入近地軌道運行24小時后，將正式和國際空間站對接，5天后脫離空間站回返地球。

雖說同樣都是使用“獵鷹9號”作為運載火箭，但和之前的貨運飛船相比，“龍（Dragon）-2”飛船在內(nèi)部增設(shè)了座位、窗戶、可觸摸控制臺、應(yīng)急逃生系統(tǒng)和生命支持系統(tǒng)等一系列符合載人航天要求的基礎(chǔ)設(shè)施。

而且馬斯克這次研究的載人飛船運載量還不錯：一次最多可以搭載7名宇航員。同時還能為國際空間站的宇航員們送去約180公斤重的物資。

除了可以通過地面中心操控，還是一艘可實現(xiàn)全自動駕駛的外太空飛船。

關(guān)于這次無人發(fā)射測試，SpaceX方面稱，他們將在飛船上放置一個身穿宇航服，裝載了各項傳感器的假人：NASA把它稱之為“擬人試驗裝置”(ATD)，用來收集宇航員在真實發(fā)射狀態(tài)下身體承受的各項數(shù)據(jù)變化。同時將在空間站軌道實驗室中，測試載人飛船的性能。

當(dāng)然這也是為了保證宇航員的生命安全，在技術(shù)還未完全成熟的階段可以說這是最佳解決方案。不必糾結(jié)馬斯克放了個模型進(jìn)去，畢竟“挑戰(zhàn)者”號的慘劇還歷歷在目（小聲逼逼：他們家火箭也不是沒炸過）。

值得一提的是，SpaceX將于今年夏天執(zhí)行首次載人試飛計劃，如果這項試飛任務(wù)成功，那么馬斯克的公司將成為自2011年后，第一個從美國本土把美國宇航員送到太空的私人企業(yè)。

說實話，想一想還挺期待的~

哦，差點忘了說，這次“獵鷹9號”運載火箭的自動回收過程也十分順利（一切看起來都很完美）。

太空旅行還有多久？

說起這個，怎么能不提馬斯克的私人太空旅行計劃？何況當(dāng)時還將日本富豪前澤友作一同曝光，引發(fā)了一波熱潮。

這下好了，你的日本朋友終于能把旅行計劃提上日程。

除了SpaceX之外，包括維珍銀河、波音還有藍(lán)色起源等私營企業(yè)在內(nèi)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，航空航天領(lǐng)域的商業(yè)化很可能在未來成為一種流行趨勢。

這也是另一種意義上的“太空競賽”吧。就像100年前，人還在想如果能站到月亮上，估計只有嫦娥能辦到了。

不管太空旅行有多么令人神往，或許真的有一天我們都有前往太空的機(jī)會。但極果君理性的想一想，還是認(rèn)為這是一件很扯的事情...

且不提坐一次火箭需要花費多少錢，只憑著滿足進(jìn)入太空的身體素質(zhì)要求，就能“掄圓”了一個大耳刮子，把世界大多數(shù)人拍在墻上，還是摳不下來的那種...

比如：電視里看到的那種“瘋狂轉(zhuǎn)圈圈”的人體離心機(jī)，來，誰說下你們大概可以堅持多久？

請回答我！

火箭上天，意義重大？

毋庸置疑！

要知道自2011年后，美國再也沒有自行研制載人航天飛船，美國宇航員往返國際空間站每次都要為這“全球最貴交通”買單。

是的，就是俄羅斯的“聯(lián)盟號”飛船。經(jīng)過這些年的發(fā)展，宇航員的“船票”也從每人2000萬美元，漲價到了8000多萬美元（約合人民幣5個多億）。就算美國再財大氣粗，也經(jīng)不住這種消費…

圖為2006-2018年NASA每年購買俄羅斯飛船座位的花銷

曾經(jīng)網(wǎng)上有消息稱，由于馬斯克在該項目上一而再地放鴿子，導(dǎo)致美國和俄羅斯將飛船的使用年限再次延長…

所以，NASA也非常希望SpaceX、波音這樣的私營企業(yè)，能肩負(fù)起美國載人航天項目的重任。

話說回來，作為一家公司能完成這樣的壯舉確實值得鼓勵。但稍微動動腦子也能想到，除了壓箱底的“絕招”，這兩家公司把美國宇航局的技術(shù)能扒的，肯定都沒剩下…

這就是典型的“拿人手軟”…

SpaceX“龍飛船”和波音公司的宇宙飛船，座位單價只有5800萬美元，相比“聯(lián)盟號”動輒8100萬的單價，在美國眼里就像買到了打折商務(wù)艙一樣地“實惠”。