隔行如隔山，我們買新車的時候，常看到4S店打著“舊車置換補貼2萬”，甚至有的直接打出“按發票價回購舊車”這一類活動，看似劃算，實則讓人防不勝防，背后有很多“門道”，想要舊車置換一定要了解其背后的“防坑”事項。以我曾經置換的親身經歷說起，當時

隔行如隔山，我們買新車的時候，常看到4S店打著“舊車置換補貼2萬”，甚至有的直接打出“按發票價回購舊車”這一類活動，看似劃算，實則讓人防不勝防，背后有很多“門道”，想要舊車置換一定要了解其背后的“防坑”事項。

以我曾經置換的親身經歷說起，當時4S店置換補貼最高12000，我開的是14年的起亞K5，6年多車齡，一共行駛里程大約7萬公里左右，車輛無維修，只有車身輕微碰擦了一點漆面，車況很好，看樣子，4S店找了外面一個二手車商。

詳細看了車況最后，說車輛發動機有漏油、補漆等問題，報價5.6萬，最多給到5.8萬，這還不算，舊車置換是有條件的，首先新車必須是分期購車方式，新車默認選購頂配版，另外新車裸車價是按廠家指導價出售，優惠力度很小。

很明顯不僅舊車報價低，更重要的是它的條件里面有太多“貓膩”，也就沒繼續聊，隨后我開到了外面二手車市場，連續問了3家，基本都給到7萬左右，還包過戶等手續。

總結下來舊車選擇置換一定要先了解清楚以下這4點常見的“套路”，謹防吃虧。

第一、4S店和二手車商合作，壓低舊車車價

事實上，4S店自己并不收售二手車，所謂置換，只是它們的一種“引流噱頭”，最終依然是以賣新車為目的，4S店普遍都是和外面二手車商合作，當有車主想要置換，他們就聯系二手車商過來評估報價。

對于二手車商總會找各種毛病，來壓低舊車價格，這其中的利潤就是二手車商和4S店共同來分，自然這樣的方式在裸車價方面顯然不會有外面賣的高，但是相對來說較為方便快捷，手續也簡單一些。

第二、新車默認只能選分期購車，其中“門道多”

如果分期買過新車的車友都清楚，絕大部分分期方式，比如像“3年0利息，低首付”，看似3年車貸不需要利息，實則背后有很多附加的收費項目，比如說：

1、手續費（金融服務費），這算是汽車銷售行業潛在規則了，原本是沒有這樣的收費的，但是4S店為了提升利潤，多加了這樣一項，普遍會收取2000-8000不等的手續費，因此這一項要和4S店談，最多給1000左右，甚至可以談到不收該項費用。

2、新車上牌費，普遍會收500-3000不等的落戶費用，其實如果是我們自己去車管所上新車車牌，加上交通費，成本也就150左右，因此這一項也是他們的純利潤，可以談到300-500左右。

3、分期新車的保險需要通過4S店代買1-3年，由4S店代買自然保險費用較貴，保險公司普遍都返現，這就是4S店的利潤，也不劃算。

第三、舊車置換收取高額過戶費

一般二手車過戶200-1000左右，具體看不同的地區，普遍在300-600左右，而如果遇到一些無良二手車商，抓住有的車主不是很懂的心理，可能這一項會收到1000多的過戶費用，這就很虧了。

第四、要求選頂配車型或者加裝功能

一款新車廠家普遍會出低、中、高三種配置版本，絕大部分車主都會選擇中配，少數會選擇頂配，因為懂車的朋友就會根據實用性，選擇有用的功能配置，而過濾掉那些“雞肋”的配置，高配事實上很多功能實用性并不大，反而是中間的差價是最貴的。

不同版本配置中間相差都在1-2萬左右，在這種情況下，4S店要求車主選頂配，自然是頂配對4S店來說，利潤空間是最大的，而對客戶來說，如果考慮性價比，那就很不劃算了。

第五、4S店虛報廠家置換實際補貼

汽車廠家會根據舊車和所選購的新車具體情況最終給到一個補貼，一般補貼在3000-3萬不等，這中間4S店就可能以各種原因，降低了補貼，原本可以補貼1萬，最后4S店以其他問題為由，說只能補貼7000，那剩下的就是4S店的純利潤。

第六、謹防“按發票價回購舊車”

這里看似很劃算，實際背后有太多條條框框，真正能滿足條件能按發票回購的情況很少，說白了這就是一種宣傳“噱頭”。

比如說，要求舊車車齡在1-2年內，公里數在3萬公里以內，無出險維修等記錄，同時抬高新車車價，甚至按廠家指導價出售，優惠力度降低，同樣會要求分期購車，說白了都是“噱頭”大于實際優惠。

這是較為普遍的做法，比如說新車原本廠家指導價22萬，廠家活動優惠后實際只需19萬，此時4S店可能新車報價19.9萬，中間又多了1萬的利潤。

4S店置換劃算還是賣給二手車商劃算？

首先我們要弄清楚，舊車置換分為4S店自己補貼、汽車廠家補貼、地區政府補貼，不同的補貼要求都是不一樣的。

比如說4S店自己的置換補貼，這種情況下，普遍要求較多，羊毛出在羊身上，肯定在舊車價格和新車上都會設置很多“條件”，最終算下來這種方式顯然是不劃算的。

對于廠家舊車置換補貼，這種情況下，可以先致電廠家詢問下具體補貼政策標準，做到自己心里有底，這種情況下，廠家是不會要求新車必須分期的，對于廠家來說，他只需要舊車的過戶手續，證明確實把舊車賣了，想要買新車。

這種情況下如果不嫌麻煩，就可以直接把舊車賣到二手車市場，然后憑過戶等手續資料獲得購買新車的補貼，這個補貼一般都是直接用來抵扣新車車款的，這種方式肯定是劃算的。

當然，在這里需要注意，賣二手車同樣要注意，當心遇到“坑”

比如說，有的車主可能會通過網上某些二手車平臺賣舊車，這種情況下，可能接到的電話都說可以按照標的價格回收，但需要車主開車到他們店上辦手等，等車主到了，經過他們驗車，就會以各種理由壓低車價。

有的則開始很爽快，按插住要求的價格可以回收，先簽二手車出售協議，等快過戶的時候突然以某些地方有故障為由，需要車主先修好，而往往這些“問題”都是很難檢測或者維修很不劃算的，比如說發動機積碳嚴重，燒機油，底盤松散，車輛異響等故障，其目的就是有理由再次壓低車價。

寫在最后：關于舊車置換的相關問題

1、哪些情況下可以置換，同廠家，不同品牌車型可以置換，不同廠商、不同車型也可以置換，一句話，置換不看車輛所屬品牌，只需要舊車的過戶手續，目的就是證明舊車賣了，要買新車。

2、置換需要哪些資料？

需要用到車主身份Z、行駛證、舊車車輛登記證書、購車發票，舊車過戶手續等。

3、首先確認是廠家置換的補貼活動，自己賣二手車，同時新車也沒有其他附加條件，那肯定選擇舊車置換更劃算。

內行人永遠掙外行人的錢，只因為不懂，我們需要做的就是多了解一些舊車置換和新車出售中間的“門道”，讓自己變得“專業”一點，知己知彼，也就不至于吃虧了。