今年的豪華車市場真的開始有點看不懂了，從新款奔馳GLE350上市開始，這股不正之風就刮起來了。本次奔馳GLE350主推了2.0T發(fā)動機，上一代還在隱晦的采用320低功率3.0T發(fā)動機忽悠國人，這次看著好像是從320升級成了350，實則變本加

今年的豪華車市場真的開始有點看不懂了，從新款奔馳GLE350上市開始，這股不正之風就刮起來了。本次奔馳GLE350主推了2.0T發(fā)動機，上一代還在隱晦的采用320低功率3.0T發(fā)動機忽悠國人，這次看著好像是從320升級成了350，實則變本加厲直接砍掉了2個缸。那么，這篇文章我們就來看看2.0的寶馬X5怎么樣？

2.0的發(fā)動機用在大型SUV上面是否合理？

記得在兩三年前，當時沃爾沃XC90推出全新改款，號稱它的發(fā)動機也就是2.0T，可以與BBA的3.0T發(fā)動機抗衡。消息一出，很多不知情的客人都被迷惑，大家都被車商各種誤導。2.0發(fā)動機一度被吹上了天，更有甚者說這款2.0T發(fā)動機已經(jīng)超過了3.0T發(fā)動機

熟悉這款車的朋友應該還記得當年的售價在80多-90多萬，我的天這是一臺2.0T發(fā)動機的價格嗎？以當時的3.0T寶馬X5為例，優(yōu)惠下來也不過只有70萬出頭一些而已

不知道是銷售的話術太過超越時代，還是我們的客戶被蒙住了眼睛，居然還真有很多人當時掏了腰包選擇了這款車。作者只能在這里替大家感到惋惜，因為大家可以了解一下，這款車現(xiàn)在優(yōu)惠以后已經(jīng)被砸到了50萬以下，并且也開始慢慢淡出了大家的視線

GLE320升級成350是不是標號升了動力已經(jīng)好很多了？

大家千萬不要被迷惑，2.0永遠是2.0，它只有4個缸，就算再怎么調(diào)校，也不可能變成6個缸運作，無非只是加重4缸的運作負荷而已。不知道主機廠在加大負荷的同時，是否也對缸體等其他部件都做了相應的升級。如果升級不夠的話，看似馬力扭矩數(shù)字變大了，實則卻大大縮短了發(fā)動機的壽命

很多人會問主機廠是不是替我們考慮，節(jié)能減排所以才降低排量的？這個問題我可以直接回答大家，絕對不是這樣的。因為排量減少對于主機廠來講會降低很多成本，其中最大的兩塊費用就是材料費和進口稅收

這就是為什么各品牌爭先恐后忽悠大眾購買低排量車的原因了，因為買低排量他們可以賺的更多，可最后倒霉的卻是消費者

被帶壞的2.0寶馬X5又是一款什么樣的車呢？

除了發(fā)動機被減配，為了適應國內(nèi)消費群體，外觀保留了M運動包圍和輪轂，售價69.99萬，這個數(shù)字很巧妙，輕松避開了70萬

配置上無鑰匙進入，腰托腿托，哈曼卡頓音響等都不是標配，需要的話就請另外加錢，無形中等于又太高了售價

寶馬真的被奔馳帶壞了，看著奔馳GLE350可以賣70多萬，也緊跟著推出了2.0發(fā)動機賣70萬，本來我以為只有奔馳在作死，現(xiàn)在看來寶馬也開始作死了。當然，如果預算實在不夠，考慮入手的話也建議等一等，這價格保準得降，撐不了多久的

總結：今年平行進口國六排放標準沒有及時跟上，才是導致各品牌肆意抬價的原因。看來沒有平行進口沖擊下的市場又恢復到了幾年前壟斷銷售的狀態(tài)了。好了，如果有說的不夠全面的地方，歡迎大家來幫我補充，感興趣的朋友也可以關注我，我會持續(xù)為大家貢獻豪華車領域的最新資訊，謝謝大家！

作者：黃杰（某知名平行進口車品牌創(chuàng)始人）

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