【卡車之家原創】什么樣的車最受用戶喜愛？我相信每個人的心中都有不同的答案。但是，毋庸置疑的是隨著用戶群體的年輕化，傳統、保守的車型正在逐漸失去原有的優勢。乘龍H5作為一款2017年上市的車型，外形首次打破傳統，在上市之初就吸引了不少的眼球。

【卡車之家 原創】什么樣的車最受用戶喜愛？我相信每個人的心中都有不同的答案。但是，毋庸置疑的是隨著用戶群體的年輕化，傳統、保守的車型正在逐漸失去原有的優勢。乘龍H5作為一款2017年上市的車型，外形首次打破傳統，在上市之初就吸引了不少的眼球。當然，顏值并不能帶來直接的收益，更多的是車輛的綜合表現。

今日，我們在成都澤達經銷商處實拍了一款6.8米單橋高頂車型，下面我們來看看這款車有何不同。

前衛設計風格 打破傳統審美

面對逐漸年輕化的用戶群體，柳汽也是跟隨市場變化積極應對。乘龍H5在外觀上不能說是頗具個性，但至少擺脫了曾經的單調。前臉使用拼色設計，占據1/3的黑色進氣格柵拼接紅色車漆，搭配潮流的外形設計顯得格外好看。

乘龍H5在細節上也有一些提升，比如門把上的裝飾亮條，大燈內新增的LED日間行車燈等等。雖然諸如此類的配置有點不痛不癢，但是有總比沒有好呀。何況隨著商用車不斷的向年輕化精致化靠攏，會有越來越多的潮流配置成為標配。

平整化地板 車內空間開闊

內飾雖然不及外觀有什么明顯的變化，但是在實用性上依舊不打折扣。儀表盤的行車電腦顯示屏，各功能按鍵，四個空調出風口，以及豐富的儲物空間。車內空間的靈活運用，使得駕乘舒適感直線提升。

得益于乘龍H5基于全新平臺打造，車內地面平整空間開闊，單層臥鋪也變為雙層臥鋪，無論跟車休息，還是夜間停車都不會造成尷尬的局面。

但是，四川的夏季并不好過，比較遺憾的是在這輛車上我們沒有看到類似駐車空調的選配，希望企業以后能夠增加這樣的選配。

玉柴動力 8擋變速箱

玉柴YC6J系列發動機，最大輸出功率162千瓦、220馬力、最大輸出扭矩為800牛米。對于一款6.8米貨廂的車型來說，這樣的配置加上4.36的后橋，無疑是廠商針對云貴川專屬定制的物流車型，動力性能在西南地區尤為適用。搭配法士特8擋手動變速箱，動力輸出上更加順暢。

核心零部件均采用一流品牌，這不僅僅是對消費者的負責任，也是造車企業應該有的態度。

從整體動力系統來看，220馬力的發動機、8擋變速箱、加上4.36后橋速比，寬泛的擋位、偏大的速比足以證明這是一款用于西南地區復雜路況的專用車型。并且，H5采用了中卡中比較少見的平地板駕駛室，在舒適性方面占據了不少的先天優勢。

隨著商用車市場環境的不斷改變，只有了解市場的需求才能做得出用戶喜愛的產品，柳汽乘龍H5上市已有一年多了，在市場上還是取得了不錯的成績。無論是配置、質量、顏值來說乘龍H5都具有不錯的優勢。（文/圖 羅敏）