許多合資品牌的車型在國內都有比較高的接受度，不過標致汽車的表現卻一直平平無奇，為此，標致汽車也付出了不少努力。近日標致汽車就將標致4008中1.8T的門檻降低了，推出了指導價為16.77萬元的“2022款400THP創享版”。那么這款車在保

許多合資品牌的車型在國內都有比較高的接受度，不過標致汽車的表現卻一直平平無奇，為此，標致汽車也付出了不少努力。近日標致汽車就將標致4008中1.8T的門檻降低了，推出了指導價為16.77萬元的“2022款 400THP 創享版”。那么這款車在保持動力優勢的前提下，在配置上又有什么變化呢，值不值得消費者為之買單？和緊湊型SUV的標桿車型本田CR-V相比，能不能有一定的競爭實力呢？接下來，我們就來一起對比一下。

門檻低4.4萬元，減配了但并不廉價？

標致4008“創享版”作為1.8T的入門版車型，指導價為16.77萬元，甚至比1.6T低配的價格還要便宜，和與其同一動力的中配車型“科技版”相比，要便宜了4.4萬元。但是價格的降低使得“創享版”上的配置也削減了不少，包括并線輔助、主動剎車系統等安全裝備，前駐車雷達、陡坡緩降以及電動/感應后備箱等輔助性配置，真皮座椅、座椅加熱以及主座椅腰部4向支撐等舒適性配置，以及衛星導航系統、道路呼叫救援和車聯網等科技性配置。

不過減少了這些配置倒也無傷大雅，不會對日常行駛有太大的影響，畢竟“創享版”本身的配置也足夠使用，像是安全氣囊、胎壓報警、倒車影像、12.3英寸儀表盤以及10英寸中控屏、語音控制識別等都沒有缺席，完全可以滿足作為代步駕駛的用車需求。

體驗4008的1.8T，需要多花油錢？

另外，標致4008“創享版”搭載了1.8T發動機，最大功率是155kW，最大扭矩是300N·m，傳動系統與之相匹配的是8AT變速箱，而同級主流車型本田CR-V則搭載了1.5T發動機，最大功率為142kW，最大扭矩為243N·m，匹配的是CVT變速箱，“創享版”的最大功率比CR-V還高出18馬力，動力性能表現要略微強勁一些。

在油耗方面，標致4008“創享版”的NEDC綜合油耗為6.2L/100km，本田CR-V的NEDC綜合油耗在6.4-7.3L/100km，不過這是在官方測試下的油耗表現，從以往用戶反饋信息的表現來看，在日常行駛過程中，標致4008的百公里的綜合油耗比CR-V還略高一些，大概有1.3L左右的差距。可以看出，雖說動力性能略強一些，但“創享版”的燃油經濟性表現卻不太理想，和省油的日系車相比還有一定差距。

4008便宜1.21萬元，但空間不占優勢？

和同一動力更高配置的車型相比，標致4008“創享版”的性價比非常不錯，和本田CR-V價格接近的“2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版”相比，“創享版”也同樣具有優勢。不僅價格上要便宜1.21萬元，而且在各方面的配置也要更豐富完善一些。比如“創享版”具備了前后頭部氣囊、后駐車雷達、發動機啟停技術、無鑰匙啟動系統、真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、仿皮座椅，主副駕駛座電動調節、10英寸中控屏、語音識別控制系統以及自動空調等等配置，從安全性能、舒適性能以及科技性能等方面都要“完勝”CR-V“舒適版”。所以，如果愿意接受標致4008的高油耗，那么就能享受比CR-V更好的配置體驗了。

作為家用車，乘用空間也是消費者選車的一大維度。在車身尺寸上，標致4008“創享版”和現款一樣，長寬高分別是4510/1850/1628mm，軸距為2730mm，屬于緊湊型SUV的主流水平；本田CR-V的長寬高分別是4621/1855/1679（1689）mm，軸距為2660（2661）mm。雖說標致4008的軸距比CR-V長了70mm左右，不過在實際的乘坐體驗中，我們發現，CR-V前后排的頭部空間和腿部空間表現都要更優秀一些，不過標致4008后排中間是純平的，沒有CR-V那樣的凸起，舒適性還不錯。另外，在后備廂空間上，兩車的后排座椅都支持比例放倒，放入同樣的大件物品，明顯看出CR-V還能有一定的空間余量。可見，雖然配置上不如標致4008，但CR-V在空間上還是一如既往的保持了優勢。

總結

總的來看，標致4008“創享版”作為1.8T的入門版，價格比1.6T的低配還便宜了2千元，可謂是有著滿滿的誠意，而且在此基礎上，其產品力并沒有打折扣，對于同級主流的本田CR-V來說，也有一定的挑戰實力。可見法系車近來的動作不錯，為了穩住競爭力付出了不少努力。